据悉，丰田已经决定推迟新款花冠亮相美国车展的时间，其延长的期限将截止到2008年春。

　　据丰田驻美国的策划发展公司副总裁Dave Danzer透漏，新款花冠的延迟推出是因为发动机出现了某些问题。“继日本和欧洲汽车市场之后，丰田将把其位于美国的销售部设为新款花冠过渡阶段的试点，”Danzer又补充道。另一方面，“丰田内部的一些人士想让设计出的轿车更加完美且更具竞争性，”美国密歇根州的一位相关人士Jim Hall称，“因此，这项计划的推迟让这些人有更充裕的时间细数丰田轿车可能存在的各种隐患并加以改进，以期最终能够设计出一款适应美国市场的丰田轿车。”此外，丰田销售部的执行副总裁Jim Lentz认为丰田也不希望新款花冠在仓促的情况下推出市场。

　　据有关统计数字显示，购车者对马力强劲的汽车的需求的激增使丰田花冠系列轿车今年前半年的销量与去年同期数字相比增长了7.4%,为132,182台，但这其中并不包括花冠的姐妹车系Matrix Hatchback的销量。据悉，今年六月花冠和Matrix的总销量为197,303台,其中Matrix款车售出2.6万台。另外，尽管有传言说Matrix车系将面临停产,但丰田还将很有可能推出新款Matrix。“我们希望通过该车系让更多的人关注丰田这个品牌，”Lentz说。

　　相关报道：

　　第十代花冠将于07年在天津一汽丰田三厂投产

　　丰田在天津的第三工厂即将于明年6月启动，届时丰田在华产能将再增20万辆，而且天津一汽丰田(简称TFTM)的生产布局也将进行新一轮调整。

　　“我们已经与一汽的领导谈妥了，新工厂的产能是20万辆，”2月17日，特地从日本赶到天津参加锐志公开碰撞试验的丰田主管中国业务的董事牛山雄造在接受《每日经济新闻》采访时表示。

　　随后，《每日经济新闻》从丰田中国相关人士处获悉，于2005年10月奠基的TFTM第三工厂预计将于明年6月投产，主要以生产经济类轿车为主，而首款产品将是新花冠(第10代)。据了解，该厂的投资总额为22亿元，与TFTM第一、第二工厂相同，该厂将由一汽集团、天津一汽夏利、丰田汽车公司和丰田(中国)投资有限公司各占20%、30%、40%和10%的股份。

　　另据知情人士透露，伴随着第三工厂的投产，TFTM的生产布局将有新的调整。目前TFTM一厂生产的产品为花冠和威驰；二厂生产皇冠和锐志。三厂建成后的首款产品为新花冠，这样目前在一厂生产的花冠也可能陆续转移到三厂生产，或者将其转售掉。

　　一厂还有一个变化：将从明年开始生产搭载VVT发动机、排量为1.6L的新威驰。目前TFTM已投资6亿元改造流水线。至于现有的威驰生产线，一汽丰田有意转售给天津一汽夏利。但据一汽夏利内部人士透露，目前此事尚在谈判中，主要问题的焦点集中在是否能使用丰田车标上。

　　至此，一汽丰田在中国共形成了五个生产基地，总产能超过50万辆；从定位上看，仅在天津就形成了不同档次的三个生产基地。

(责任编辑：常亚梅)