日前，全国乘用车信息联席会发布统计数据表明，今年上半年的汽车产量与去年同期179万辆的数据相比，整整多出了78万辆，“产能过剩”信号再次显现。

　　统计数据还显示，今年上半年乘用车头把交椅的得主仍然是上海通用。与此同时，自主品牌奇瑞挤落北京现代，首次在半年度跻身第四名，第二、第三名则被南北大众包揽。

　　上半年产销双增80万辆

　　尽管逼近淡季，但是车商扩产的步伐却没有停下来，据统计，6月全国乘用车共生产42.3万辆，较5月增长了近2万辆。比去年同期，单月产量更增长了近6万辆。而整个上半年共生产了257万辆，较去年上半年整整多出了78万辆。

　　与此同时，销售数字显示，今年上半年累计销量245.2万辆，比去年同期整整高出了近80万辆。这表明，尽管行业主管部门一再放出“汽车行业产能过剩”的信号，但车商仍然乐此不疲。

　　6月单月销量下滑

　　实上，虽然经历了五六月份的下挫，今年上半年的整体销售曲线仍然大大高于2005年。从曲线走势看，是先抑后扬、缓慢走低。这一“抑”出现在2月，从1月的33.6万辆下滑到26.7万辆，随后迅速攀升进入“井喷”，高峰值在3、4月出现，在这两月全国销售都超过了37万辆，从4月开始，上升曲线开始缓慢走低，6月下滑到31.9万辆。

　　乘用车协会的专业人士分析认为，6月销量出现回落，主要有两个原因：一是骏捷低价上市，造成中级轿车降价促销；二是凯美瑞公布价格，很多厂家产生了“凯美瑞恐惧症”，绝大部分中高级轿车纷纷降价促销，使6月的乘用车实际成交价降低超过1%，也使年初的“井喷”出现严重逆转。

　　但也有专家持不同意见，汽车分析师钟师认为：今年上半年比去年同期总体销量呈现出接近50%的增长（49%），是不正常的，“因此车市回落周期提前到6月了”。

　　上海通用勇夺半年老大

　　上海通用今年上半年的表现证明：它已是不折不扣的老大。在今年上半年连夺5个月的单月销量第一后，上海通用在6月以3.57万辆的销量再拔头筹，因此拿下了上半年的车市销售冠军，共销售汽车20.2万辆，与去年同期相比增长49%，。

　　上海通用将成功归功于多品牌全系列产品战略的进一步完善。据介绍，别克新品君越上市后和06款君威以差异化的定位共同征战中高级市场，6月份销量接近9500辆，挽回了此前在这一市场不断下滑的份额；雪佛兰品牌在乐风加入后，上半年销量已超过5.4万辆，较去年同期增长了86%。

　　自主品牌奇瑞挺进四强

　　自主品牌奇瑞黑马本色依然不减。销售数据显示，其上半年累计销售了14.42万辆乘用车，由去年的第七名上升至第四名，成为首个挺进前四强的自主品牌。上半年奇瑞汽车还在十大汽车集团中以同比72.1%的增幅取得增幅第一名。

　　据分析，奇瑞之所以能取得如此优异的成绩，主要得益于其产品质量和知名度的不断提升，同时，随着油价高涨，消费税实施，以小排量车为主的奇瑞越来越受到青睐。

　　与此同时，其他主流厂家销量同比也出现了大幅度增长，其中宝马汽车上半年在中国的销售也增长了60%以上；神龙汽车两大品牌的销售比去年同期增长了38%。一汽丰田、天津一汽、北京现代、东风日产等企业销量也大幅度增长。

　　业内人士认为，在销量大幅增长的局面下，虽然遭到激烈价格战的不利影响，但今年上半年整车行业的利润将肯定比去年增长幅度大。

　　1-6月主要轿车厂家销量排行

　　　厂家　销量（万辆）

　　上海通用20.19

　　上海大众17.36

　　一汽大众16.51

　　奇瑞汽车14.42

　　北京现代12.23

　　一汽丰田11.06

　　广州本田10.89

　　吉利（华普）10.28

　　神龙汽车10.01

　　东风日产9.90

　　1-6月主要轿车销量排行

　　车型销量（辆）

　　捷　达94403

　　夏　利93796

　　凯　越86881

　　伊兰特85377

　　奇瑞QQ66231

　　新雅阁63133

　　颐达/骐达 57587

　　帕萨特领驭56801

　　旗　云53599

　　桑塔纳48203

(责任编辑：俞劲柏)