刚试驾新旗云时，除了感觉车内空间比较大之外，再没有别的感觉，这款车给我的第一印象就是简朴。经过近一周的试驾，找到的另一个感觉是这款车省油，开了7天只加了100元的油，大热天的，空调肯定要开着。

　　新旗云是风云与旗云的品牌整合升级后的新车。厂方提供的数据显示，旗云搭载的这款SQR480发动机的最大功率为69/5500Kw/rpm，扭矩为132/3000nm/rpm。这一数据比同级1.6排量竞争车型有很大优势。另外，新旗云采用了美国NVG公司原装手动变速器，据说这家美国NVG（NEW　VENTURE　GEAR)公司也是JEEP大切诺基和悍马车变速器OEM产品的供应商。

　　静止状态下发动机运转平稳，起步后，发动机响应较为平顺。深踩油门时才感到动力的输出。油门和离合以及刹车踏板很轻，发动机对油门的反应相当灵敏。换上2挡后，动力开始迸发，3000转时换上3挡，当转速达到4500转左右时，从发动机舱传来的噪音变大。在华南快速干线上换上4挡和5挡，感觉提速性不如中低速段明显。这款车换挡操控比较轻便，换挡行程适中，入位清楚，制动性和动力转向也都表现不错。

　　新旗云的悬挂偏硬，降低了乘坐舒适性。当路面较差时，坐在车里会觉得有些颠簸。当然稍硬的悬挂增强了过弯性能，在过弯时车身侧倾不大。

　　新旗云换用了更粗的前稳定杆，将后弹簧的钢度提高了20.5%，同时更换了轮胎供应商。经过一系列调整后，新旗云转弯的稳定性、高速行驶的稳定性以及转向噪声等方面都有所改观。

　　与奇瑞刚上市的V5比，新旗云的内饰不够精细，油门与离合踏板设计稍显生硬。看在这款车只卖6万多元的份上，我也就不挑剔那么多了。

　　新旗云技术参数

　　长×宽×高(mm)：4321×1682×1424

　　发动机：1.6L/SQR480/新两阀多点电喷汽油发动机

　　变速器：五挡手动

　　最大功率：69/5500Kw/rpm

　　最大扭矩：132/3000nm/rpm

　　驱动方式：前置前驱

　　悬挂方式：麦弗逊式/纵向拖臂式半独立悬架

　　车辆提供：广州保新机动车贸易有限公司

(责任编辑：俞劲柏)