凯迪拉克CTS是一款有着绚丽外表的个性化轿车，这一优势使它轻松跻身于豪华轿车的行列。作为凯迪拉克系列产品之一，拥有跑车特性的CTS表达了通用汽车参与中国豪华车市场竞争的信心。

　　外形：颠覆传统

　　记者认为，凡历史悠久的品牌车系，每款新车的诞生都会引人关注！

　　凯迪拉克更多地融入了大胆、前卫的设计理念，使人远远望去就像见到太空来的飞行器。整体砖石切割般的身段加上V形水箱罩，线条除维系了品牌特征外，更勾勒出凯迪拉克CTS现代、动感的气质；几条棱角分明的线条贯穿车身首尾，造就了CTS坚实的肌肉感。整车从前脸到翼子板一直延伸至车尾的锐利线条和近乎于平面的过渡，有如钻石一般，尾部也干净利落。整体看，CTS的外形传达出刀削斧凿般的力量感，虎虎生威。这一点颠覆了豪华轿车的传统形象。但也牺牲了部分后窗视野，倒车时增加了些许盲区。

　　事实上，开着CTS行驶在大街上，赢得的回头率决不亚于那些高级跑车。

　　内饰：美式风格

　　美国车向来以舒适和厚重为追求目标，CTS也百分百地继承了这个特色。做工细致的八方向可调前排座椅为驾驶者提供了一个近似完美的乘坐感受，所有头枕都可以大角度地往前调，头部可以舒适地靠在头枕上，颈椎能大大放松！手感厚重的方向盘和挡伴也随时传达出美式力量。

　　舒服是对CTS驾乘的最简单总结。CTS拥有1795mm的宽度和1441mm的高度，按说内部空间应该不小，但当你坐进之后就会感觉到，CTS并不像其他美国车夸张地强调“大”，后排腿部空间只能说够用，绝对没有其他中级车过分奢侈的后排空间。记者感觉方向盘过大了。

　　乘坐：座椅包裹感极强

　　坐进车厢，感觉更像陷入家中的大沙发中，厚重的座椅对乘员的包裹感极强。虽然内饰风格不太超前，但豪爽、阳刚的布局与车身外形绝对“内外呼应”。各操控键布置非常直率，彻底摒弃了暗藏玄机的设计———你需要的一切都摆在眼前、放在手边。但后排没有独立的空调出风口，让人觉得尴尬；头枕过高，希望年底国产后能进行本土化改进。

　　操控：马力强大

　　作为通用一款最新的车型，CTS这台3.6发动机自然采用了不少先进技术。例如：全铝缸体和缸盖，60度气缸夹角，双顶置凸轮轴，每缸4气门可变进排气门正时系统，进气歧管长度两级可变等。在这些技术支持下，发动机功率达到了255马力，扭矩达340牛/米，且在3300转/分时能输出最大扭矩，驾驶者很容易挖掘出发动机的最大潜力。

　　CTS无论是后轮驱动还是铝制的轻量化气压减震五连杆悬挂系统，都更强调驾控。转弯时感觉车身侧倾很小，即使激情驾驶车身也不会发生严重的侧滑或失控。高速行驶的稳定性也不错，过坑时避震器的回位很快，表现出典型的欧洲车风格。不过转向时路感稍微有些模糊，入弯算不上精准。

　　凯迪拉克CTS3.6高性能版基本参数

　　发动机：3.6L　255马力V6

　　变速箱：5挡自动

　　长×宽×高：4828×1795×1441mm

　　车身：CTS　3.6　高性能版

　　排量：3560cc

　　最大功率(kw)：190

　　最大扭矩(N·m)：340

　　驱动方式：前置后驱

　　前悬挂类型：左右长短臂

　　后悬挂类型：多连杆独立悬架

　　报价:51.80万元

　　(鸣谢：广东粤凯汽车销售服务有限公司)

　　小结

　　凯迪拉克CTS一改以往人们对美国车只顾舒适不重操控的印象，是一款强调了驾驶乐趣的轿车。建议大家不妨尝试一下除了日系、欧系如宝马之外的另一款带有强烈粗犷美式风格的运动之车。

(责任编辑：常亚梅)