张晓军

　　一汽-大众奥迪销售事业部副总经理

　　1961年6月出生,中共党员，工商管理硕士，教授级高级工程师。

　　1982年8月毕业于吉林工业大学（现吉林大学）汽车专业。

　　1982年8月－1994年9月 一汽四平专用汽车厂，先后任车间主任，技术引进办公室主任，副总工程师。

　　1994年10月－2004年7月 一汽四平专用汽车厂，担任主管技术和营销的副厂长。

　　2004年8月－2004年12月 任一汽集团规划部、大众项目协调办公室高级经理。

　　2005年1月－2005年底 一汽-大众销售有限责任公司副总经理，主管奥迪品牌。

　　2006年1月至今任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理。

　　奥迪事业部现在风头正旺，过去的半年内奥迪销售增长一倍多。与奥迪迅速发展同样受人关注的事业部中方代表、副总经理张晓军，这位被称为一汽集团“黑马”的高级管理人员，一年半前还不为人知，杀出“丛林”时已经在一汽集团一个下属小企业整整修炼了20年。

　　走上前台

　　6月11日下午，张晓军盛装出现在青岛，与他站在一起的是一汽大众事业部德方代表、总经理安世豪，他们在此发布奥迪历史上第一款SUVQ7引进中国销售。

　　张晓军戴着厚边眼镜，面露笑容，看上去更像一个学者，而不是印象中锋芒逼人的销售老总。但就是这位技术型营销专家，在过去的一年半中，参与并且执行了一汽大众旗下的奥迪前所未有的一次变革———奥迪事业部的成立。

　　显然，奥迪事业部在销售业绩上是令人满意的。半个月前，安世豪和张晓军在北京发布了奥迪事业部成立半年来的业绩，上半年奥迪A6销售27925辆，A4( 报价; 图片)销售9242辆，A8销售1281辆，同比增长一倍还多。奥迪事业部的成功，让德国奥迪集团对其进一步放权，就在公布半年业绩的同时，在中国设立多年的奥迪中国区证实即将完全并入一汽大众奥迪事业部。

　　“Q7在欧美市场销售都非常好。”6月30日，张晓军站在北京奥迪苑展厅的一辆黑色的Q7前对记者说，这款车是奥迪全球销售增长最快的车型。几乎与欧美上市的同时，奥迪事业部就开始进行引进Q7的工作，张晓军说，奥迪Q7在全球上市前，他就在迪拜参加了全球的奥迪销售管理试车。

　　奥迪事业部总经理、张晓军的搭档安世豪在评价事业部运营半年来张晓军的工作时称，张晓军在中国有丰富的市场经验，而且有奥迪的经验，同时有一汽-大众的经验，“如果缺少他的帮助，我绝对不可能在中国进行任何事务。”

　　一汽黑马

　　实际上，与安世豪在德国奥迪工作20年不同，对张晓军来说，奥迪在一年半前还是一个完全陌生的品牌。

　　2005年1月4日，张晓军接到一汽集团组织部门的电话通知。当天晚上，在集团一间会议室，集团总经理竺延风和组织部门相关人员同时出现在张晓军面前。

　　谈话结束后，张晓军身份从一汽集团规划部大众项目高级经理，转变为一汽大众销售公司负责奥迪品牌的副总经理。“第二天就正式上任了。”张晓军回忆，之前他自己并没有思想准备。奥迪品牌是一汽大众乃至一汽集团最为赢利的品牌，销售老总的位置其重要性可想而知，也就在第二天，张晓军成为一汽集团最为耀眼的“黑马”。

　　这一天到来前，张晓军已经在一汽集团工作了整整22年。

　　1982年吉林工业大学汽车专业毕业后，张晓军直接进入一汽四平专用汽车厂，从最基本技术员做起。张晓军回忆，在上世纪80年代，在做枯燥的技术员的同时，他开始自学英语，“唯一能看到的英语材料就是中国日报。”他说，那个时候，中国日报的每一篇文章都要读，甚至直到现在，他还能记得当时中国日报一些记者的名字。

　　尽管，那时自学英语没有具体目标，但能用流利的英语交流给日后张晓军的工作提供了很大的方便，“我与安世豪沟通都不用翻译。”他说。当然，这是后话。

　　幕后英雄

　　干技术活的张晓军，在1994年迎了他工作中的第一次高峰，年仅33岁的他被提拔为高级经理，“那时是最年轻的高级经理之一。”想起往事张晓军有些得意，“现在都成老人了。”

　　一汽集团的人事管理制度，给高级经理这个级别非常广泛的概念。据说，目前一汽集团拥有高级经理600多人，几乎所有一汽集团包括销售在内的一些关键岗位的一把手都是高级经理，而也有些高级经理在一些少为人知的普通岗位。

　　11年前，张晓军的岗位就属于普通管理岗位，他是一汽四平专用车厂技术副厂长。这个位置张晓军一干就是近十年。

　　现在的说法是，改变张晓军职业生涯的时间点是2001年，张晓军技术副厂长的身份前，又增加了一项营销副厂长的名头。尽管这一段经历被认为是张晓军职业生涯中最为关键的一段，但处事稳重的他并不愿意太多谈论这一段经历。“我是技术出身，知道我们企业的优势在哪里。”他说。

　　据说，2001年在四平专用车厂，张晓军立下军令状：如不能实现2001年的营销目标，甘愿辞职让贤，接受全厂员工的裁判。“哪怕是走遍千山万水，哪怕是说破了嘴皮，跑断了腿，也要为企业杀出一条血路，把企业带出险地，奔向辉煌。”

　　此前，四平专用车厂效益一直下滑，企业困难重重，现已到了生死攸关的时刻。张晓军到任后，2001年的销售目标仅有2700辆，到了2003年，一汽四平专用车厂一举成为全国销售最好的专用汽车厂，销售达到3万辆。

　　张晓军谦虚地说，能达到这样的业绩是因为集团的支持。他回忆，当时成功的一个诀窍就是，成功说服一汽解放，把一汽四平生产的专用车，放到一汽解放在全国庞大的销售网络中销售，这样拥有自己技术的四平专用一下就把全国各地手工作坊似的专用车厂甩在身后。

　　接力奥迪

　　虽然，一汽四平专用车在远离一汽总部长春，很不知名，但张晓军的成绩还是引起了一汽集团高层的重视。2004年年中，张晓军从四平调入有一汽“干部培养中心”之称的一汽规划部，没有具体的职位，对外的说法是，大众项目协调办公室高级经理。

　　“在那里并没有给分配负责具体的项目。”张晓军说，在规划部的半年，他的主要任务就是熟悉一汽大众。

　　现在看来，从集团调他进入规划部起，在一汽集团高层心中，已经有意把一汽大众奥迪的销售工作交给他了。但即便是在规划部熟悉了半年环境，张晓军相对一汽大众的人来说，还是个完全陌生的人。在他正式上任后，记者曾采访时任一汽大众销售公司总经理李武，李武表示，他与张晓军并不熟悉。

　　那时，2005年的钟声刚刚敲响。酝酿了几年的一汽大众奥迪项目正准备大干一场———全新奥迪A6L和全新A4都计划在当年推出上市。

　　“那天到很晚了我还不放心。”张晓军说，2005年4月7日，他几乎一夜未眠。第二天，全新奥迪A6L将在上海亮相，一汽大众花费1000万元策划了这次亮相仪式，张晓军是那次活动的总指挥。其实，那次也是张晓军第一次以一汽大众销售副总经理的身份公开露面。

　　张晓军穿着一身蓝西装出现在活动现场，戴着厚边眼镜的他从此给媒体留下了学者型的印象。

　　“我和晓军的交接很顺利，几天就全部交接完毕。”原一汽大众销售公司负责奥迪品牌的副总经理付强说。付强现在已经离开一汽大众，加盟上海大众负责斯可达项目。

　　很快进入角色的张晓军，在去年6月份奥迪A6L上市后，虽然，遭遇了媒体质疑价格过高的危机，但在张晓军的带领下，危机顺利化解，2005年后半年，奥迪A6L取得了2万多辆的销售业绩。

　　见证成绩

　　其实，一汽集团高层安排张晓军负责奥迪销售的同时，奥迪与一汽集团就有关奥迪在华业务的变革谈判也在紧锣密鼓地进行着。

　　“到一汽大众负责奥迪大约半年后，开始参与谈判。”张晓军所说的谈判就是一汽大众奥迪事业部成立的谈判。在张晓军接受奥迪销售之前，国产奥迪在中国的销售工作基本上由中方完全负责，奥迪集团的外派管理人员主要是技术上的支持，销售基本不过问。

　　但随着奥迪在中国业绩的增长，以及中国市场对奥迪集团的利润贡献的加大，奥迪集团希望与一汽共同管理奥迪在中国销售。谈判的结果是，2006年元月，一汽大众奥迪事业部成立，上任正好一年一汽大众销售公司副总经理的张晓军，岗位再次变化，成为奥迪事业部副总经理。

　　“这是一个顺利过渡。”张晓军说，从一汽大众销售公司副总经理到奥迪事业部副总经理的过渡，没有感觉到特别的压力。但实际上，张晓军的职位已经发生了巨大的变化，奥迪事业部基本上按照一个全新的合资工作在运作，张晓军的搭档安世豪直接向德国奥迪董事会汇报。张晓军称，整合之后，奥迪销售事业部的主要工作有三项：品牌建设、丰富产品线、网络管理。半年来，事业部先后实现了奥迪国产车和进口车的并网销售；把国产奥迪的售后服务从大众体系中分离出来；并且调整了区域管理划分，提升了对于不同区域市场用户需求的响应速度。

　　6月30日，在奥迪事业部成立半年后，一汽大众奥迪销售事业部发布业绩显示，今年上半年，国产奥迪A6L和A4对终端用户销量分别为27925辆和9242辆，进口奥迪A8为1281辆，总销量38448辆，同比增长108％，成为国内产销量、增幅双双第一的豪华品牌。

　　此时，张晓军的儿子刚刚参加完高考，并且顺利考人他的母校吉林大学汽车系。“我们家很快就会从四平迁到长春。”他说。

(责任编辑：常亚梅)