据消息灵通人士透露,规划中的江淮轿车生产基地占地3500亩,项目总投资在18亿元左右,目前大部分投资已经完成。项目建设投资范围包括新建冲压车间、新建三条冲压生产线,改造车身涂装生产线、新增自动化输送设备,改造装配线并新增加焊接设备。 据悉,新建成的生产线将有3个生产平台,同时江淮汽车对轿车车型的开发和投放已做了充分的准备,完成了10余款车型的储备。
上月底,上市公司江淮汽车(600418)发布公告称,公司将募资投入“年产6万辆小型多功能乘用车项目(MMPV)”。据悉,MMPV项目规划在2008年建成,生产的车型排量为1.9升和2.4升。有消息称,MMPV项目与江淮即将上马的轿车项目在某些资源(例如共用底盘和零配件)上是可以共享的。因此,MMPV项目的启动无疑将进一步加快轿车项目的推进步伐。
■ 品牌提升考验江淮
“如果说SRV项目只是江淮轿车系列的探路先锋的话,那明年推出的C级车则可以看作是江淮进入轿车领域后的真正发力之作!”谈及江淮轿车项目的推进思路,一位市场分析人士对记者做出上述表示。由此看来,和国内大多数自主品牌企业在进入轿车领域之初均选择低端车作为突破口不同的是,江淮试图依靠C级车切入轿车板块的做法也算得上是独辟蹊径,这和华晨以中华这款中级车“破题”的做法似乎有异曲同工之妙。
在征战轿车市场的过程中,业内人士担心的问题是:江淮的“高开”姿态能否保证其持续“高走”呢?尽管江淮品牌和“JAC”标识在国内商用车领域已经声名显赫,但是照搬到轿车身上是否就能立竿见影呢?从华晨的先例来看,轿车品牌的塑造同样需要积累的过程,不可能会一蹴而就。
而全新品牌形象的树立对于销售渠道的压力是可想而知的。对此,资深汽车分析人士钟师表示,“轿车产品最好启用一个有别于已有商用车产品的全新品牌来运作,这需要新思路、新的营销团队,来一步一步打造只属于轿车产品的全新品牌。”
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(责任编辑:俞劲柏) |