搜狐汽车频道编辑晏成

    武卫强：最后我们算在数量上过盛，对于部分企业来说是不过盛的，但是部分企业来说不是，对于整体的汽车市场是一个产能过盛的问题，直到产能过盛的问题面临的时候，就是汽车厂家开始淘汰的时候，所以汽车厂家的竞争激烈到什么程度？我在网上看到一篇稿子，某日系汽车要换发动机，但是这个没有确切的消息，我看了之后感受挺深的，实际上换发动机主要的目的还是为了降成本。大家都已经为了降低成本到了这种程度了，实际上也是一个很严峻的问题，汽车厂家很多时候要在技术跟成本之间衡量一下，标榜一个技术的时候可能成本是很大的问题，所以各个汽车厂家现在都在面临一个非常现实的市场问题。
   
    武卫强：现在谁能把成本控制得最好，谁就能走到最后，笑得最好。
   
    主持人：像这种规模，首先要上量，其次得有成本控制，丰田在成本控制就不错。五
   
    武卫强：全世界成本控制最厉害的一定是中国的本土企业，谁也比不了中国的本土企业。
   
    王秋凤：其实在一个自主品牌论坛的新闻发布会上，这个承办的是云南白族的自治州，他们没有说非要进入汽车这个行业，他们也想承办这次的论坛来吸引一些招商引资，也有意在汽车这方面发展。汽车已经成了各个地方支柱型的产业，所以当地的政府支持，然后汽车厂家看到中国的市场这么诱人，雄心勃勃，那么到最后我觉得竞争到最后的结果就是大家拼杀吧，笑到最后的留下来了，笑不到最后的也是慢慢被淘汰。但是可能对于汽车市场的格局来说是好的状态。
   
    主持人：如果汽车厂家真的把中级车降到6万元，你说吉利等等怎么活？
   
    武卫强：如果捷达降到6万，肯定没有目前的配置。五
   
    主持人：实际上可能是辩证地看这个问题。
   
    武卫强：从运营管理程度，还有人力成本等等，我觉得我们目前最主要的问题不是成本控制的问题，最大的问题是感觉能力的提高，我们的一人亡国的这种，包括厂家之前吉利等等都是，没有一个人带领，包括家电企业，这种管理规范，公开透明变成社会化的公司，我们中国最大的问题是没有大企业，没有真正大的企业，巨无霸的企业。那是人们的钱放在一起堆起来的，累计起来的一个数字，而不是真正的营业的额度，所以我们国内最大的问题是我们考验的不是它的车型，而是企业的文化、体制等等。所以中级车的市场我们刚才谈了很多了，最重要的是从目前来看，是因为种种刚才我们举到的种种原因，这个市场2006年出现了混乱，而这个混乱在短期内会对消费者形成一种期望，而下半年中级车的市场，因为价格的下移，会对中级车的市场会产生一个大的冲击。尤其是这次蒙迪欧我觉得永远强过凯美瑞的虚幻的宣传，它这种加价，你想凭什么我加4万元去买一辆这样的车，26万元，16万元，差10万元我买一个差不多的车型，为什么？如果说其他的车型能够跟进还好，如果不跟进，对于凯美瑞这种泡沫是一种刺激，会被点破的。
   
    王秋凤：我非常相信咱们这个《侃价》的栏目将来会越来越精彩，因为汽车价格将来会越来越精彩，而且每期都也非常精彩的话题来讨论的。
   
    主持人：今天的《侃价》到现在基本上就结束了。关于蒙迪欧降价的问题，两位嘉宾也发表了精彩的观点，我们的网友也有参与，如果网友还有更多的问题，可以在我们的论坛上发表一些意见，在以后的栏目中会就价格的问题，和网友进行更多的互动。“不求侃出真理，但要侃个明白！”。
   
    各位网友朋友我们下期再见！

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