今年5月末，国内成品油市场价格再次上涨，93号汽油价格突破5元大关，达到每升5.09元，97号汽油也达到每升5.42元。在众多厂家纷纷抱怨车辆使用成本加大造成销量下滑的同时，此前曾经深受油价影响的SUV车型市场，不但没有出现萎缩，反而总体销量迅速反弹。

　　统计数据显示，今年一季度，国内SUV市场销量增幅明显，同比增长73.8%，尤其在3月，同比增幅更是高达114.5%。其中，表现最为突出的是北京奔驰-戴克生产的欧蓝德，3月份销量高达3063辆，同比增长218.1%。

　　油价高涨，是什么原因让“油老虎”的销量不降反升呢？通过对3月份SUV销售情况的分析可以看出，欧蓝德、CR-V、途胜、瑞虎、帕拉丁、哈弗等6款城市SUV车型总销量达到近1.5万辆，几乎占了整体细分市场区域销量的“半壁江山”。正是这类城市多功能车（即CUV）销量的快速增长，构成了这一特殊时期SUV销量增长最主要的因素。就像业内人士预言的一样，SUV产品市场依旧存在只是在寻找合适现状的产品。

　　CUV车型具有类似于SUV的运动风格外型、良好的操控感和较高的通过性，同时又兼顾轿车驾乘的舒适感受和安全性保证，从而更适合在城市驾驶。它不仅对喜爱SUV的用户具有强大的吸引力，还俘获了部分原来打算购买轿车的用户们的眼球。最为关键的是，CUV的油耗通常是远低于传统SUV的，它们通常采用排量更小但性能更高的发动机，使这种新型SUV在燃油经济性方面的表现更为突出。

　　如06款欧蓝德所采用的三菱MIVEC发动机、本田CR-V采用的i-VTEC发动机以及现代途胜2.7L所采用的三段供油方式和VIS可变进气系统的发动机等等。其中欧蓝德等部分产品耗油量甚至低于同排量的轿车。这些都成为了打消消费者顾虑的产品卖点之一。在目前国内的几款CUV中，欧蓝德、本田CR-V、现代途胜属于同一竞争档次，同时也是目前市场上最受欢迎和关注的主流CUV产品，在产品性能等方面可谓是各有所长。而在油耗方面，相比传统的SUV，也都有着不错的表现。

　　06款三菱欧蓝德采用了MIVEC汽油电喷发动机，动力和节油性能都得到进一步提高。05款欧蓝德使用的4G64发动机的表现也一直为人称道，其油耗之低甚至一度让人怀疑它是否真的是2.4L的排量。而更换发动机后的06新款欧蓝德，在提高动力性能的同时，油耗相比以往更是降低了12.1%，为其竞争对手制造了巨大的压力，这也成为了今年以来欧蓝德销售一路飘红的重要原因。同时，产品系列也进一步得到丰富。目前，三菱欧蓝德有4×2 AT/MT和4×4 AT/MT四款车型，而这四款车型在60KM/h匀速下，每百公里耗油量仅在5.8-7.2升之间。

　　途胜在刚推出时，仅有2.7L排量一款车型，采用铝合金缸体的V6发动机，主要特点是具有三段共有方式和VIS可变进气系统。该发动机动力强劲，也有很好的节油性，但在较大的排量面前，油耗的降低并没有提高途胜2.7L的市场竞争力。在油价持续攀升的情况下，北京现代又推出了2.0L排量车型，搭载具有“连续可变气门正时系统”的CVVT发动机 ，使发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在一定程度上达到节省燃料、提高燃效的作用，这固然使油耗降低了不少——手动和自动挡的匀速耗油量分别在8.3L/100km和9.0L/100km左右，但不得不指出的是，这样一步到位的方式往往在车辆其他性能上加以妥协，降低油耗的背后，整车的动力受到一定影响。

　　CR-V在进入中国市场之前就已面世多年，并在国内有着较强的市场影响力。相对于欧蓝德和途胜，CR-V在设计理念上受到其历史风格的影响，更倾向于较传统的SUV；动力方面，i-VTEC技术发动机比原先的VTEC系统增加了一个VTC机构，该机构油压控制阀在ECU的控制下根据油压自动调整凸轮轴相位，以获得该负荷下最佳的配气相位，该技术的应用使得燃油效率大为提高，油耗方面，CR-V的表现也同样达到轿车耗油区间。目前，CR-V也有2.0L和2.4L两种发动机可供选择，CRV匀速油耗分别在7.2L/100km和7.4L/100km。

　　低油耗CUV的出现不仅激活了受高油价影响而一度低迷的SUV市场，更因其在轿车底盘的基础上继承传统SUV高性能的特点而俘获了来自两大购车人群的目光：无论是一向钟情于SUV的运动型忠实FANS，还是原本只将眼光放在传统轿车身上的购车者，都对CUV的出场和表现报以浓厚的兴趣和热切的关注。

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