捷达，在其征战车市15年的过程中，一直以动力强劲，皮实耐用著称，在15年的辉煌进程中，捷达创造的奇迹不胜枚举，以众多“第一”成为行业中的佼佼者。

　　成为第一不容易,十五年中一直保持第一那就更不容易了,那么让我们来简要回顾一下15年艰辛历程中捷达在行业里所取得的众多“第一”吧.

　　1991年12月5日，第一辆捷达A2下线，这也是中国第一部真正意义上的家用轿车，“汽车进入家庭”的说法也因此不再显得那么遥不可及。

　　1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。

　　1996年4月，国内首场全国性汽车拉力赛一一河南恒运拉力赛，四档捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”。11月，珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上，五速捷达做为中国第一款国产轿车亮相国际赛场。

　　1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，成为了国产汽车的骄傲，从此，捷达成为“皮实、耐用”的代名词，也成为许多家庭购车时的首选，为其将来成为“国民车”奠定了坚实的基础。

　　1997年，捷达第一个在国内普及型轿车上装备具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机。20气阀发动机是由德国奥迪公司研制出来的，代表了当时世界发动机制造技术的顶尖水平。该发动机为多点电喷，不但动力强劲，而且油耗经济,排放更是达到了欧洲Ⅱ号标准。

　　1998年，第一辆装有ABS的新捷达王轿车面世，开国内A级轿车批量安装ABS（防抱死刹车系统）的先例。不论是在多雨的南方，还是在多雪的北方，捷达车主的行车安全都有了更充分的保障，建立了家用轿车新的安全标准。

　　1999年，一汽—大众在其倡导的科技领先的道路上再跨一步，我国第一批装备自动变速箱的A级轿车--捷达“都市先锋”进入市场，圆了国产A级轿车的自动档之梦。从此，轻松驾驶，舒适享受不再是高档豪华车主的专利，广大民用车主在拥挤的都市道路上也都可以惬意的“闲庭信步”了。

　　1999年3月，捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为“中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车”,9月，在世界拉力锦标赛中国赛站中，捷达作为“中国首款赛车参与国际顶类赛事竞争”，一汽－大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了“国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队”。

　　2000年，捷达投产单缸2气阀电喷发动机，成为国内第一个实现发动机全电喷化的轿车，排放达到欧洲Ⅱ号标准，对我国环保事业的发展起到了积极作用。同年推出的都市先锋成为我国第一台装备自动变速箱的普及型轿车.

　　2002年，装备了双安全气囊，绿色玻璃的“海风之旅”投放市场，这是国产普及型轿车中第一次装备高档轿车的安全装备，捷达在的安全性能上又一次质的飞跃，安全系数上超过了很多B级车。

　　2002年6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相，开创了中国国产轿车的新动力时代。

　　2002年10月25日，捷达销量突破10万辆大关，也就是在这一年，捷达力压称雄中国车坛近20年的普桑，第一次成为中国单一车型销量冠军。

　　2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海的谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这在中国汽车品牌中是绝无仅有的，捷达之家的出现是对捷达多年来一直根据市场需求，不断更新、追求卓越的最好证明。

　　2004年，做出21项技术改进的新捷达以其全新的形象再次赢得了消费者的青睐，捷达连续三年成为中国单一汽车品牌销量冠军，这是自2000年后中国汽车市场上第一个销量连续三年第一的单一车型，由此捷达获得了车坛“常青树”的美名。

　　2005年，捷达配备了RSH发动机，在大幅提升动力的同时是第一个排放达到严格的欧Ⅲ标准的普及型轿车.

　　2006年7月，捷达第一百万辆轿车在长春荣耀下线.

　　纵观捷达15年的发展不难发现，“创新”是捷达15年中由始至终贯穿的主题，正是由于捷达能在15年中不断发展、不断变化，因此才取得了如此之多的行业第一，成为了最受消费者信任的汽车品牌；也正是因为捷达不断地技术创新，使得捷达在众多新车上市，强敌环伺的今天，依然成为国产家用轿车中的“常青树”，继续书写着“第一”传奇。

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