上周五晚，国际汽车界两位风云人物，身兼雷诺和日产两家公司首席执行官的卡洛斯·戈恩与通用汽车公司首席执行官里克·瓦格纳在底特律就通用、雷诺、日产三方联盟一事进行第一轮试探性会谈。据通用和雷诺-日产方面透露，三方已经同意联手就合作的利弊进行一项高效并秘密的评估，预计耗时90天。评估结束后，三方将决定是否采取进一步措施。

　　戈恩表态决不夺权

　　本次会谈中瓦格纳的友好和开放令市场大为惊讶。

　　此前，人们纷纷担心三方联盟将撼动瓦格纳在通用的地位，因为“三方联盟”建议提出者、通用汽车大股东科克莱恩很有可能联手戈恩将瓦格纳赶下台。就在会谈前两天，有消息人士传出，一旦三方结盟，戈恩将进入通用董事会。在前一周，市场传言瓦格纳本人及其董事会盟友对结盟一事持坚决反对态度。

　　然而，时隔一周，事情却向反方向发展。结盟一事的谈判顺利得令人有些不敢相信。

　　会谈的前一天，戈恩曾通过海外媒体昭告天下，其无意入主通用。“我不会成为通用的CEO，我已经有我自己的工作了。”此外，戈恩还向外界保证，其无意敌意收购通用，也不会就瓦格纳目前面临的压力进行煽风点火。“这与戴姆勒-克莱斯勒当年不同，这不是兼并，也不是收购，我们要做的是探讨彼此互相帮助的潜在可能。”此外，戈恩还表示，三方联盟一事不会仓促进行，三方将对此作认真而坦诚的交流。

　　兴许正是戈恩的上述表态给瓦格纳吃了定心丸，也令通用管理层消除了敌意。戈恩不夺权的保证也是双方会谈得以坦诚进行的重要原因之一。

　　新兴市场成为关键

　　除了产品互补、采购同盟、技术研发这些公认的好处外，另一个结盟的潜在优势也浮出水面，那就是携手开发包括中国在内的新兴市场。一些分析师甚至认为，新兴市场开发计划将成为谈判的关键。

　　戈恩在会谈前一天表示，美国、日本、欧洲等成熟市场已经达到一个相对稳定的状态，在近几年将难有突破。戈恩指出，这个行业真正的增长点在诸如中国、俄罗斯、中东、印度等新兴市场。“这些市场正以两位数的增幅快速发展。”戈恩在采访中承认，在新兴市场扩展战略的联手也是三方联盟潜在的协同效应之一。

　　作为中国市场销售冠军的通用汽车新近表示，今年有望在华卖出90万辆车。此外，日产和通用上月分别在俄罗斯建立自己的装配厂以满足当地快速增长的需求。 CSM W orldwide 分析师表示在印度这类三方都比较薄弱的市场上进行联手拓展，三方都有好处。

　　背景资料

　　通用、日产与雷诺公司简况

　　美国通用汽车公司：2005年亏损106亿美元，销售收入1926亿美元,全球汽车销量917万辆。旗下主要品牌有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、悍马、欧宝、旁蒂克、萨博、土星（Saturn）和沃克斯豪尔（Vauxhall）。

　　日本日产汽车公司：2005年盈利45亿美元,销售收入818亿美元，全球汽车销量360万辆。旗下主要品牌有日产和英菲尼迪（I n f i n i t i）。

　　法国雷诺汽车公司：2005年盈利40亿美元，销售收入494亿美元，全球汽车销量250万辆。旗下主要品牌有雷诺、雷诺－三星和达契亚（Dacia）。（新华社）

(责任编辑：常亚梅)