“这个问题还真提醒了我。”四川一家本土汽车零部件企业负责人张勇一下警觉起来。

　　近日，国家知识产权局发布了我国汽车行业专利申请与授权情况调查报告。报告显示，目前海外投资企业已经在中国形成了专利优势，我国汽车工业已处于跨国公司知识产权竞争策略的包围之中。

　　相关概念

　　专利包括发明、外观设计和实用新型。

　　1.发明是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。

　　2.实用新型是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。

　　3.外观设计是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所做出的富有美感并适于工业应用的新设计。

　　随着国内加强知识产权保护氛围日渐浓郁，外资汽车企业在知识产权方面的优势会不会逐步转化为针对本土汽车企业的“地雷阵”？

　　企业很担心相关概念

　　专利包括发明、外观设计和实用新型。

　　1.发明是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。

　　2.实用新型是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。

　　3.外观设计是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所做出的富有美感并适于工业应用的新设计。

　　张勇所在的公司是专为汽车变速箱企业提供配件服务的。由于成本优势，目前企业在国内该产品市场上占据35%的份额，属于绝对的老大地位。

　　张勇说，中国加入世贸组织之前，一家外资汽车零部件企业曾找到他们，要求合作，当时他们认为条件不合适最终没有谈成。但中国加入世贸组织之后，当他们主动找这家企业合作时，却遭到对方的拒绝。“一方面可能是害怕技术泄漏，更重要的是，对方认为在国内市场对外开放的大势下不需要再搞合资了。”张勇说，“既然合资没谈成，他们干脆自己搞技术升级。”

　　但是，该汽车零部件对制造材料要求颇高，而外资在这方面的确具有很大优势，所以一开始通过研究竞争对手的产品，在了解其中的制造原料后，他们开始制造同样的产品。“我们问过对方可不可以使用该材料，他们说没有问题。”

　　几年过去了，现在这家外资企业在中国也成立了独资的零部件公司，由于受制于成本因素，他们目前的产品几乎全部出口海外。“但这并不表示我们现在很安全，”张勇回忆说，当时双方在原料使用方面只是有过口头交流，并不能排除竞争对手今后会使用专利武器打击自己的可能。“到时如果在被动状态下与外资合资，我们就等于要将自己现有的35%的市场份额拱手相送。”张勇对此很担心。

　　问题很严重

　　2005年6月到10月，国家知识产权局专利检索中心曾与中国机械工业企业管理协会合作，对中国汽车零部件行业进行了首次专利情况调查。调查结果显示，在中国注册的中外零部件专利总数仅占世界的2%左右；而在中国境内本土零部件企业的专利拥有量只有22%，剩下78%为跨国零部件企业所拥有。随着外资零部件企业加大对中国市场的投入，跨国零部件企业在中国拥有专利的增速仍在不断提高。

　　中国汽车工业协会产业政策研究会副主任陈炳炎认为，中国汽车零部件行业不注重知识产权保护而且很少申报专利，是造成中外零部件企业专利数量巨大差距的原因之一。

　　而据中国汽车工业协会粗略统计，全国汽车零部件生产企业超过3万家，其中仅有5000家左右汽车零部件企业具有一定的规模。这一局面造成国内汽车零部件市场上，假冒零部件泛滥不已。

　　有数据显示，在进口丰田车的配件中，目前30%~40%假冒产品；而假冒零部件占据最早进入中国的大众汽车配件市场60%以上份额。

(责任编辑：俞劲柏)