自主品牌:用事实取得选票

　　上周，一汽奔腾轿车在长春进行的一系列汽车安全试验，表明自主品牌中高级轿车跃上一个新的台阶。

　　国产中高级轿车强手如林，十余家合资企业都有自己的标志性主打产品，如欧美车系的帕萨特、蒙迪欧、君威、凯旋，日韩车系的有雅阁、锐志、凯美瑞、马自达6、天籁、御翔；还有一部分自主品牌如中华尊驰、奇瑞东方之子、一汽小红旗等。

　　当市场竞争几乎进入到白热化的时候，选择进入中高级轿车领域，一汽轿车的勇气可嘉。但是，在一定意义上说，奔腾轿车闯入中高级轿车市场，必须要赋予产品独特的内涵，要有自己突出的卖点。难能可贵的是，一汽轿车准确地把握了市场脉搏，从消费者最关心的要素——安全入手，逐渐完成了奔腾轿车上市前的热身，令市场和消费者充满了期待。

　　在奔腾试验现场的一位政府采购人士就说，无论是公务用车，还是商务用车，人们最注重安全。

　　显然，与以往被动地适应相关法律法规不同，奔腾轿车通过主动出击，甚至挑战国际上的高水平法规，为国产自主品牌赢得应有的尊重。

　　据一汽轿车有关设计人员介绍，在设计之初，就充分考虑到奔腾轿车各方面的安全指标。通过优化车身结构，选用高强度的车身材料，提高了车身刚度、强度、车顶承受力，保障了奔腾轿车在同级别车型中具有领先的安全性能，也体现了“注重安全、关爱生命”的设计理念。

　　据了解，为了达到安全品质的高端技术要求，一汽轿车对奔腾轿车做了巨大投入，仅进行安全试验用的白车身和整车就达到86台，分别在国内外的大型试验室进行了多项高端试验，并得到很高的试验结果评估。而早在“双碰”标准实施之前，已经启动了国内首次侧面碰撞试验。

　　预计到下月中旬，历时3年、投资10亿元、经过300多万公里“锤炼”出的奔腾轿车就要上市。最终的结果如何，还需要消费者投出“选票”。

(责任编辑：常亚梅)