2006年6月21日，南汽集团在南京展示ＭＧ系列车型。凭借ＭＧ在美国生产，南汽集团可望成为世界级汽车制造公司。

　　中国汽车在美国没有建厂的历史，将从现在开始改变。

　　7月12日，中国南汽集团在美国“汽车之都”底特律宣布，将与两家美国投资基金联手，在美国俄克拉荷马州设厂生产罗孚（ＭＧ）品牌汽车。南汽表示已签署意向书，如果一切顺利，南汽将成为第一家在美国设厂的中资汽车公司。此举也意味着，对于美国这个世界上最大的汽车市场，中国的汽车企业已经迈出了实质性的一步。

　　设立“ＭＧ汽车北美公司”

　　在南汽集团举行的记者招待会上，南汽宣布新公司名为“ＭＧ汽车北美公司”，南汽集团将持有其49％的股份，余下的51％股份由Ｏｋｌａｈｏｍａ Ｓｏｖｅｒｅｉｇｎ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ＬＬＣ和Ｄａｖｉｓ Ｃａｐｉｔａｌ ＬＬＣ两家投资集团持有。预计将于2008年末开始，在俄克拉荷马州的新工厂生产ＭＧ汽车。

　　除了在新工厂生产ＭＧ品牌的汽车外，ＭＧ汽车北美公司还将负责南汽集团所生产ＭＧ汽车在亚洲以外国际市场上的销售、营销和分销。此外，南汽还将在俄克拉荷马大学建立一个研发中心。

　　曾在沃尔沃、马自达等多家汽车公司工作过的杜克·黑尔将出任新组建的南汽罗孚北美公司董事长兼首席执行官。他说，由于享受当地政府的税收减免，“我们拥有在这里生产汽车的税收优势”。他同时表示，这里生产的ＴＦ Ｃｏｕｐｅ将出口到欧洲。

　　计划后年在美产ＭＧ车型

　　根据南汽的总体规划，新工厂将负责生产一款新设计的ＴＦ Ｃｏｕｐｅ。同时，罗孚ＴＦ跑车将在英国生产，另外3款轿车将在中国生产。

　　据介绍，新工厂占地30万平方英尺（约合27870平方米），将于2008年第三季度首先投产ＭＧ ＴＦ跑车。这款后轮驱动的两座跑车，曾由ＭＧ前任拥有者设计，但从未投产。竞争对手将是马自达ＭＸ－5这类畅销的小型跑车，预计售价介于2万美元到2.5万美元之间。投产后，美国工厂每年的产量达到1.2万到1.6万辆，其中60％将销售到北美，40％销售到欧洲。该工厂有望使用大量的手工劳动力，类似当年莲花轿车的生产。

　　尽管此前吉利汽车、奇瑞汽车都曾信誓旦旦地扬言进入美国市场，但像南汽集团这样在美国设厂投产英国知名品牌轿车的，在中国汽车工业历史上还尚属首次。

　　南汽要做世界级汽车公司

　　其实，对美国这个世界上最大的汽车市场感兴趣的国内汽车制造商远远不止南汽一家，吉利和奇瑞的渴望尤为明显。在今年的底特律车展上，吉利展示了一款售价一万美元的轿车，虽然这部车在安全和排放方面还未达到美国标准，但是却向外界显现了其进步神速。此外，奇瑞也将大量出口美国市场的时间定在了2008年。吉利和南汽相比，南汽显得有些特别，它直接将汽车制造厂建在了美国，美国的劳动力成本可远远比国内高。

　　“我们要成为世界级的汽车公司！”杜克·黑尔说，“我们不是普通的中国出口商，不满足于成为一个优秀的中国汽车制造商，我们的目标是成为世界级汽车大公司。”

　　对于罗孚这个古老的品牌，杜克·黑尔表示，将让这个品牌再次焕发青春。业内人士预测，除南京工厂外，南汽集团已拥有了前ＭＧ罗孚汽车集团在英国长桥的一家工厂，加上北美工厂，南汽的ＭＧ项目便可针对不同市场在三大工厂分别投产不同车型。三地共同让ＭＧ品牌复兴所需的总投入，估计超过20亿美元。本报记者 喻志科

　　美英各方反应不一

　　对于南汽在俄克拉荷马州设厂，俄州商务部表示，新公司将为该州创造500多个就业机会，当地政府和居民对南汽的到来都很欢迎。

　　对底特律汽车大佬们来说，中国汽车厂商进军美国市场的任何风吹草动都足以使他们“神经过敏”，处处把中国车和日韩车相提并论，大喊“下一个威胁”。美国知名汽车分析师大卫·戴维斯先生这样评论，“当初也没人相信日本人会在美国生产汽车，但是他们来了，并且取得了优异的成绩。也许中国汽车制造商的水平现在还不高，但那是现在，不代表将来。”

　　与此相对，在罗孚汽车的“老基地”英国，行业和工会组织却对此很不满，他们认为南汽决定在美设厂势必影响长桥工厂的就业机会。不过伯明翰当地的民意代表则认为，在美国设厂生产罗孚汽车，长期上讲反而有助于长桥工厂的生产、打开新市场。

(责任编辑：常亚梅)