国人期盼已久的自主品牌正迎来新的发展期：中国汽车工业协会新近统计数据显示，今年上半年，奇瑞、吉利两大企业跻身乘用车十强。

　　数据显示，自主品牌奇瑞黑马本色依然不减：上半年累计销售了14.42万辆乘用车，由去年的第七名一跃上升至第四名，成为首个挺进前四强的自主品牌。上半年奇瑞汽车还在十大汽车集团中以同比72.1％的增幅取得增幅第一名。

　　此外，自主品牌的另一支重要力量吉利（华普）也以10.28万的业绩跻身前十，位列销售榜排名第八位。而天津一汽旗下夏利也以93796辆的成绩位居单一品牌的第二宝座，仅次于捷达轿车。

　　据分析，奇瑞、吉利、夏利等品牌之所以能取得如此优异的成绩，主要得益于其产品质量和知名度的不断提升，同时，随着油价高涨，消费税实施，以小排量车为主的自主品牌越来越受到青睐。

　　另一个可喜的现象是，不仅是奇瑞、吉利等传统自主品牌在车市大放异彩，大集团也开始进军自主品牌，并且瞄准了中高端轿车市场。

　　在即将下线的国产自主品牌中高端产品中，以上汽和南汽正在同时研制开发的以英国罗孚平台为基础的中高级轿车最引人注目。

　　上汽的自主品牌即将在年底正式下线，这也拉开上汽集团着力开发自主品牌汽车的序幕。从目标上看，刚刚成立的“上汽汽车”计划从2007年到2010年推出ＲＶ车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型。

　　南汽方面，英国罗孚的整条生产线已经被搬到了南京，南汽的第一款中高档车名爵也将于2007年3月27日面世，目标是达到年产20万辆整车、25万台发动机的规模。

　　此外，一汽轿车展示了其命名为“奔腾”的新车，在今年的9月份还将发布一款Ｃ级车ＨＱ3，Ａ级车正处于造型设计之中，ＨＱＥ争取在2009年投产，到2009年一汽轿车能年产30万辆自主品牌轿车。

　　广汽、北汽以及东风汽车也正在着手进行自主品牌的开发，国内汽车集团对自主品牌的更多介入，将使2010年自主品牌60％市场占有率的目标变得更加触手可及。

(责任编辑：常亚梅)