全新国产奥迪A6 L 在上海车展亮相后，5月22日终于进入了销售阶段，价格也随之揭开面纱。虽然2.4款最低46.22万元，与老A6比身价仍不菲，但享受也大幅升级。 不仅前脸与A8比肩，空气悬挂、电子手刹、MMI多媒体交互系统均是百万级A8的装备。

　　 点火、手刹 按钮搞定

　　停在面前新的A6 L，车长从4．916米增加到5．012米，轴距从2．843米增加到2．945米，更修长的外观，与带有倒梯形的一体式进气格栅的车头，颇显霸气。

　　新A6采用了智能钥匙，钥匙装在口袋中就可以拉开车门，点火可通过中控台上的ttp://auto.sohu.com/s2006/zhishi-fadongji/' target=_blank>发动机启动按钮。为防止误操作，特意将启动键、停止键分开设计。车内仍保留了标准的钥匙孔，既可以用按钮启动，也可以用钥匙。

　　仪表台和中控台相连，并且向驾驶席略微倾斜，强调了以驾驶为主的理念。作为A8标准配备的MMI(多媒体交互)系统，此次成为了新A6L的标准配备，功能丰富，听广播、看电视、听CD、监测胎压、设定空调、选择悬挂模式等样样能干。

　　新A6 L增添了很多豪华人性化配置。回家照明功能，除了前大灯可以照亮回家的道路，在反光镜下边还增加了一个小灯，让你一下车就能看清楚周围的情况。最新型的BOSE数字音响替代了原来的模拟音响，13只喇叭营造出歌剧院般的音响效果，且音质清纯。电子驻车系统除了好用，还提供了一项安全措施。如果驾驶者突然发病失去知觉，坐在旁边的人可以扳一下手刹钮，汽车就会沿着原来的行驶路线迅速减速，可有效防止失控。

　　7挡变速 手自一体更顺畅

　　新A6L 3．0、2．4版本装配的是一款7挡multitronic无级／手动一体式变速器。multitronic无级／手动一体式变速器可以说是最早应用在国产轿车上的无级变速器，可获得最佳的平顺性。那些习惯通过传统变速换挡时的抑扬顿挫来体验发动机动力乐趣的人士，可以通过换挡手柄或者方向盘的换挡拨片来体验换挡的乐趣。此次使用的变速器将手动换挡模式提高到了7级，亦增强了手动模式的换挡平顺性，燃油经济性也提高了。同时配合位于方向盘底部的两个手动换挡拨片，可以更加迅速的传递驾驶者的意图，操控的乐趣多多。

　　4.2版 超强动力配空气悬架

　　顶级版本的A6 L装备了最大功率335马力、最大扭矩420牛·米的4．2升V8机型发动机，与之匹配的是6挡tiptronic自动变速箱，并在方向盘上设置了手动换挡拨片(左减、右加)。没采用更先进的多级子(multitronic)无级变速箱主要是因为420牛·米的扭矩十分强大，多级子变速箱目前还不能承受，只能用轻触子自动变速箱来传递大扭矩。

　　驶上高速公路4．2升V8的动力表现得淋漓尽致。当用D挡巡航时，发动机像丝一般顺滑，但能感觉到背后储备了无穷力量。只要轻轻一踩油门，变速箱立即作出反应，降挡提高转速到3000转以上，转瞬间已越过前车。

　　A6 L顶级车型配备了自适应式空气悬挂。驾驶者可根据路况和车速在“动态、自动、舒适、高位”四种模式中任意选择。当设置在舒适时，公路上的裂缝、颠簸全部被柔和地吸收，只有车身微微起伏。设定为动态后，感到悬挂逐渐变硬，对车身的支撑也更强，但仍然相当舒适。再加上手动换挡拨片和quattro四驱系统，让你觉得现在驾驶的就是一辆运动轿车。

　　新奥迪A6L3.0技术参数表

　　车身尺寸 (mm) 5012／1855／1485

　　发动机排量mL 2 976

　　最大功率kW(r／min) 160(6 300)

　　最大扭矩N·m(r／min) 300(3 200)

　　变速器型式 带DRP和S挡的multitronic无级／手动一体式变速器

　　油箱容积L 80

　　最高车速km／h 234

　　价格：56．18～64．96万元

　　新A6驾驶感受

　　1.2．4排量的新A6L动力储备不足，3．0L版本车型在动力表现相当均衡，如果您是一位追求速度的车主，新A6L 4．2 Quattro是不二之选，这是一款在当今国产车里加速感最凌厉的车；

　　2.作为前驱车，新A6L 2．4和3．0转向精确，弯中侧倾不明显，方向盘很轻盈，这点有些不习惯，但新A6L倒是在操控和舒适性上找到了一个平衡点；4．2L型号借助奥迪著名的 Quattro四驱系统展现出很高强的运动性，入弯出弯决不拖泥带水；

　　3.一些高科技技术在很大程度上提升了新A6L的驾驶乐趣，如方向盘上的换挡拨片，这项来自于F1的技术使你能找到赛车手的感觉，此外4．2L型号的可调高度的空气悬挂使新A6L在高速行驶时更加沉稳，还有效地减少了噪音。

(责任编辑：刘杰 )