宝马要生产一款中等尺寸轿车的想法始于20世纪50年代末期。那时，宝马想开发一种当时还没有的车：5人乘坐足够舒适，驾驶足够敏捷。从1962年宝马1500型汽车把这一想法第一次成为现实到今天我们试驾的这辆2004款宝马525i, “新类别”的概念就演变成为宝马品牌产品哲学的核心。

　　外观及内饰：充满肌肉感的狂野韵律

　　来到京郊的试车场，10辆沿袭了新宝马超前风格的525i早已整齐地一字排开。与老款宝马5系不同，新款525i外观上的最大改变就是那一对隼式前灯。由于设计师故意在双氙气大灯上勾画了一道如剑眉一般的黄色灯带，当前灯启动时，白色的远光和黄色的剑眉就如同一对隼眼一般直刺入人们的心中，让所有人被其显露出的夸张个性所征服。大量的棱角和粗壮的弧线为宝马5系建造了一个运动员般充满肌肉感的身躯，和车身风格统一的7辐式轮圈更增强了整车的力量感。

　　宝马525i外形前卫、另类，内饰更是空前宽敞，装备也是应有尽有，武装到“牙齿”。彩色全功能抬头显示、带电视信号接收的6.5英寸彩色控制显示器、宝马专业级音响、车载无绳电话等等，当然还有那套著名的沿袭自宝马7系而且界面更简洁易操作的i-Drive全车多功能控制系统，这些都预示着新5系轿车的装备将成为对手们竞相模仿的新基准。而且同样是充满了刚劲弧线和棱角的内饰风格与外形十分统一。铝合金、深色桃木、真皮和丝绒共处一室没有一丝不和谐，豪华的风格下透露出一丝不苟的做工和货真价实的材质。

　　动力及操控：可以激情，也可以温柔

　　当宝马缓缓地从静止状态启动的时候，彩色屏幕上会自动显示出倒车雷达所发现的内容，前后所有遮挡物都会被准确地一一反映在屏幕上。关上车窗，车内顿时安静得连心跳的声音都清晰可听。猛地一踩油门，从脚底传出一阵直列6缸发动机欢快的鸣唱，很轻但很纯。当转速达到6000转的时候，自动变挡，车速很快就达到了100公里。即使在这种情况下转弯，车内依旧平稳如初。当你需要减速时，轻轻一踩刹车，速度立刻顺从地下降，稳稳地停在路旁。拉上手刹，刚准备下车时才发现该车的i-Drive系统、挡位器、手刹均恰如其分地分配在自己的右手操作平台上，从换挡到刹车，直至操作车内的功能，所有一切均可用右手一并完成，这种设计就算在宝马7系上也未曾出现。

　　在实际的绕桩测试中，虽然可以明显感觉到新5系过于庞大的车身尤其是沉重的车尾对操控带来的影响，但在车载设备精密地控制下，即使发生了侧滑，也能轻易地找回抓地力。

　　写在试驾之后

　　相对于同级对手奔驰E级、奥迪A6、凌志LS430等，宝马525i除了保持有德国车的高贵，独到的底盘调校和动态稳定控制(DSC)更是给予车主驾驶乐趣的承诺。在动感外形、操控与动力性能之外，内饰的精致度、用料和组装品质、空间等表现都不在其他竞争对手之下。而且宝马525i虽归类于高档豪华车，但相对于奔驰E级仍具价格优势。以62万人民币来拥有这样一辆梦想之车，实在是一个不错的选择

(责任编辑：刘杰 )