今年上半年，国内汽车市场最大的黑马当属自主品牌，其中以奇瑞为代表的民营自主企业在市场上的表现十分抢眼。据统计，前6个月，奇瑞以14.42万辆的销售成绩跻身第四，同时，吉利、比亚迪等企业也都表现出色，成为市场上的生力军。

　　与这些“个体户”相比，在今年“两会”将“自主创新”提到国策高度后，诸如一汽、上汽等国有企业也加快了自主的步伐，除了不断的推出新品外，这些“国字号”企业的自主模式也各具特色，不管是“拿”技术，还是“拿”设备，乃至是“拿”人，“整合全球资源”的“拿来主义”已经成为了他们的共识。

　　广汽：商用车开路

　　近日，广州汽车集团股份有限公司旗下羊城汽车、骏威客车整合工作进入收尾阶段。新公司的成立意味着，广汽集团发展自主品牌的战略也将迈出实质性的第一步。

　　按照广汽集团“十一五”规划，广汽集团提出要创建和培养广汽集团的自主知识产权品牌，争取到2010年整车产品销量中自主知识产权技术的贡献率达到25%，并努力创建全国知名品牌，实现自主研发与品牌的重大突破。这个目标对于一个既无技术也无品牌的企业来说，应该是十分困难的。

　　与国内其他企业不同，当大家都纷纷在轿车上寻找突破口，以求在自主创新上取得佳绩，广汽却开始转向商用车，羊城与骏威的整合就是广汽集中优势兵力，图谋做大做强的表现。一位广汽集团高层也说，之所以广汽集团要迅速整合羊城和骏威，直接原因是希望壮大薄弱的商用车板块。一直以来，骏威客车主要生产中巴和大客，羊城汽车则以生产轻卡和车身模具等产品见长，按照集团商用车的战略规划，此次整合后将重新规划。

　　业内人士认为，未来的广汽集团已可以对国内三大汽车集团在商用车上构成冲击之势。

　　上汽：双龙、罗孚两手抓

　　这些年来，与外资合作渐入佳境的上汽，却一直迟迟没有在自主品牌上有所建树，再加上原属上汽旗下的奇瑞现在做的有声有色，就更让人们对上汽提出了质疑。对上汽来说，想走好自主之路首先要有个好的品牌，而收购双龙和罗孚也正是基于这一点。

　　今年2月，上汽汽车制造有限公司正式成立，它是一家由上汽股份与上海汽车两家公司以6比4形式合资而成的企业。它的成立，意味着上汽终于正式踏上了自主品牌建设的轨道。同时，来自全国45个城市的55家经销商也签下合约，成为上汽汽车自主品牌产品的首批营销合作伙伴。

　　现在，已经铺好前期销售网络的上汽就差产品投放了，对上汽来说如何玩好手中的这两颗“棋子”就显得尤为重要。2005年1月，上汽获得了双龙汽车48.92%的股份，成为韩国双龙汽车的第一大股东。之前，上汽已经购买了罗孚75、45平台以及全系列发动机的知识产权。在上汽的时间表里，以罗孚平台生产的轿车将打响他们踏上自主之路的“第一枪”，现在他们正在为购买罗孚的品牌而与宝马谈判。对上汽而言，这个“第一枪”绝对不能有任何闪失，用他们的话来说，上汽要么全部拥有罗孚品牌，要么就完全放弃而打造自己的品牌。总之，上汽决不会在品牌问题上受制于人。

　　按计划到2010年，上汽股份的自主品牌轿车的产销量将达到20万辆，海外目标销量实现5万辆。

　　一汽：重振红旗

　　作为国内汽车企业的“老大哥”，一汽自主研发的进程并不能让人满意。红旗应该是国内最早的自主品牌，而且在过去很长一段时间里，它就是自主汽车的代名词，但是技术上的缺失让红旗总是处在一种“半死不活”的状态。一直以来，红旗的不景气让一汽也颇感无奈，对于这样一个“亲生孩子”，一汽是既不能扔也不能打。今年，全面重启自主品牌建设的一汽，选择了在哪里摔倒就在哪里站起来，红旗品牌成了他们的不二选择。

　　前不久，红旗C301全新命名为“奔腾”亮相市场。但是，与很多人的期望有所差距，走中高端路线的奔腾仍旧采用了进口技术的发动机和变速箱，与马6相同的发动机以及5速手自一体变速器，虽然动力十足，但终归不是自己的，让人总觉着有点别扭。一汽轿车总经理张丕杰说：“奔腾是一款B级车，主要的任务是做大市场；而随后将在年内亮相的HQ3是更高级别的C级车；之后还将有顶级的E级车担负着自主品牌回归豪华的使命。”目前，奔腾正在不断的做上市之前的碰撞试验，不仅上下左右全都“撞”了一遍，还进行了翻滚碰撞试验。可以看出，一汽这一次是要真刀真枪的干一场了。

　　据悉，到2010年，一汽要实现自主品牌汽车产销100万辆。同时，还要建好5个商用车平台和6个乘用车平台，全力满足各层次用户的需求。

　　南汽：名爵铺路

　　去年，南汽花了5300万英镑买回了宣布破产的罗孚；今年，中国版罗孚——名爵在国内正式立项。

　　与上汽购买的知识产权不同，南汽收购的主要是罗孚的一些技术和设备。对南汽来说，收购罗孚不仅是为自主铺路，更是为困境中的南汽谋求更好发展寻找转机。用他们的话来说就是“南汽的振兴就依靠名爵项目。”应该说，南汽走出了一条新的自主之路，收购已有的成熟品牌，这不仅在国内是首例，对整个中国汽车工业都是一种新的尝试。

　　目前，南汽宣布将在包括英国和中国在内的三个基地建厂生产MG品牌，并计划在2008年中期开始在美国销售。在Oklahoma南汽将组装生产重新设计的TF coupe跑车；在英国长桥的工厂，将生产TF roadster；在南京的一个工厂将生产包括名爵在内的3款轿车。

　　此外，在生产轿车的同时，南汽还将生产小型商用卡车。据透露，卡车的主要基地将使用南京汽车集团与菲亚特汽车公司的合资企业现在在中国南京的设备，2005年该生产线组装了35832辆汽车。

(责任编辑：俞劲柏)