而在内部空间方面，国产VOLVO S40丝毫没有吝惜，其4 468 mm长、1 770 mm宽、1 452mm高的车身尺寸，以及2 640 mm的超长轴距所打造的室内空间让S40在同级车中优势明显，特别是在车身高度方面完全让竞争对手脸红，当然，这都要归功于驾驶室前移与发动机横置的设计手段，让车内空间宽敞有加。VOLVO汽车向来以座椅宽大柔软而闻名于世，S40轿车仍然延续了这一传统风格，其巧妙的人性化设计让驾驶者的长途旅行更加愉悦，对腿部、腰部的呵护几乎达到了无微不至。后排设计更是为乘员挤出了宽裕的腿部空间，乘坐时的闭目养神完全可以称得上是一种惬意的享受。

　　安全性对于VOLVO来说已经超越了简单的功能配置，它已经上升到了一种社会责任范畴

　　说起VOLVO汽车，少不了的一个话题就是它卓越的安全性。VOLVO汽车对安全性的执着及其取得的成果是有目共睹的，其在汽车领域的优势也是相当明显，而S40作为一款中高档轿车在这方面更是不敢马虎，它将VOLVO汽车“关爱生命，享受生活”的造车理念发挥得淋漓尽致。国产S40采用了包括硼钢在内的四种钢材，用特种焊接技术焊接而成的车身强度极高，与上一代产品相比提高了68%，几乎达到了更高档次的VOLVO S80的安全水平，可见VOLVO汽车在安全性上对旗下的产品从未有过偏心。为了制造出世界上最安全的轿车，VLOVO为自己的产品配置了同级车中最为齐全的设备，这其中包括大家熟悉的ABS防抱死制动系统（带EBD功能）、辅助制动系统、稳定控制系统、电动牵引力控制、智能型SRS双安全气囊、四轮盘式制动、防盗系统等，就连一些灯光设备，VOLVO S40也不忘记将它挖掘得更加周到和安全，比如后视镜侧面转向灯、安全回家照明灯、定时迎候式照明、洼地照明灯，虽然有些汽车品牌也有这些类似的安全设备，但在VOLVO汽车面前多少都会有点班门弄斧的味道了。

　　VOLVO汽车除了让自身的安全配置尽量齐全外，还做到了别出心裁，一些特有的安全技术让竞争对手难以望其项背。当然，切实体会到这些也只有真正坐进驾驶室里，它的座椅确实不一般，坐在上面感觉非常舒服，每一个凹凸之处都恰到好处，而最有价值的也正是它的WHIPS头颈部安全保护系统，它可以减少追尾和被追尾事故对乘员的伤害，这套系统在14 km/h以上速度发生追尾时便会启动，它可为乘员的整个背部和头部提供一致性支撑，并通过座椅靠背和坐垫之间的支架协助吸收冲击能量。其实真正碰撞时的冲击力并不是由座椅首先承担的，VOLVO S40本身有一个安全溃缩区和一个内部吸能区，这两个区域都能够对碰撞时产生的能量进行抑制和吸收，坐在设计如此安全的车子里，再加上多重安全气囊的保护，我们自然踏实了很多。

　　VOLVO S40的车身前端设计洁净而平滑，边角自然圆润。这一看似普通的设计手法其实正是VOLVO汽车最新的安全设计理念，在机动车与非机动车或行人发生交通事故时，汽车外的人是非常脆弱的，因此保护他们的人身安全VOLVO汽车责无旁贷。在S40的前保险扛上安装了吸能结构，这有助于减轻对行人腿部的伤害；发动机罩和前翼子板也可以吸收冲击能量，可减轻对行人头部造成的伤害。如此可见，VOLVO在汽车安全性上的努力已经达到了社会责任的高度。

　　出色的动力和操控系统让这款S40稳重大气中多了一分激情

　　对于VOLVO汽车的动力性能，我们的关注程度总没有安全性那么高，也正因为如此，我们总会错误地认为VOLVO汽车的动力性能平淡得不值一提。如果真的这样想，我们还真有点低估它了。国产VOLVO S40的2.4 i产品搭载的是一台直列5缸自然吸气式发动机，其最大功率可达125 kW，最大扭矩为230 N·m，0～100 km/h的加速时间不超过8.9 s，这一连串的技术参数是完全在任何一款同级竞争车型之上的。而实际驾驶过程中，也确实感受到了它的不凡。特别是在登南山的那一段，一路的爬坡，且弯多又急，这辆S40却丝毫不显吃力，澎湃的动力如泉涌般不断输出。即便是在遇到情况而采取紧急制动后，车从静止状态再度提速上坡，它都表现得从容自如，足见这台发动机的过人之处。而其更高级的T5产品配上涡轮增压效果那就更不用说了。虽然是一部五速手/自一体变速器，但由于它采用了自适应式变速模式，它的传动轴及万向节同发动机高功率输出之间相当匹配，因此在加速爬坡过程中，自动变速过程非常平稳，没有任何的顿挫感，即便是在急加速的时候这个变速器仍然能够很好地适应并处理，让整个驾驶过程舒适而轻松。

(责任编辑：俞劲柏)