蓝瑟（LANCER）车头大大的三菱标向人们炫耀了它的血统，也正是从“先锋军”蓝瑟开始，三菱汽车旗下的很多轿车都加快了在中国大陆投产的速度。

　　成立于1995年的东南汽车由福建汽车和台湾中华汽车（所属裕隆集团）合资组建，双方各占50%股份。持有中华汽车14%股份的三菱汽车一直是东南汽车的技术库，双方合作密切，东南旗下的菱帅、菱绅、富利卡、得利卡和菱利等车型均源自纯正的三菱血统，10多年来累计产销30万辆。2006年4月，经过多轮谈判后，三菱汽车终于正式入股东南汽车，福建汽车仍然占有50%的股份，三菱汽车和中华汽车则各占25%，算上三菱汽车持有的中华汽车股份，三菱汽车实际拥有的股份超过29%，成为东南汽车的第二大股东。

　　三菱的入股为东南汽车注入了新鲜血液，东南汽车每年都计划引进两三款新车型。蓝瑟作为第一款车型，其定位高于菱帅，低于戈蓝，曾经连续多年获得WRC赛事冠军，也是中国台湾地区十大畅销车型之一。尽管蓝瑟与菱帅是同一平台，但是无论外形、内饰还是性能蓝瑟都有很大提高，和菱帅经常作为改装车相比，蓝瑟更加贴近家用轿车市场。

　　前脸更加饱满，外形兼顾动感和时

　　尚，流行元素的运用使蓝瑟在个性

　　化方面更加突出

　　蓝瑟给人的第一眼印象就是充满活力。无论是加宽的散热格栅、巨大的三菱标，还是圆润的鹰眼式前大灯、整体式保险杠，都给人一种饱满的印象；车身的整体弧线型设计在降低风阻系数的同时也强调了动感，配合发动机罩上的折线、车侧的扰流裙摆、大曲率的轮辋和扇形的尾灯设计，蓝瑟毫不掩饰自己的运动化个性。在显示自己三菱身份方面，蓝瑟觉得怎么突出也不过分，前脸、尾部、发动机罩、方向盘、轮辋等处的三菱标都很明显。从整体上看，蓝瑟的外形很容易让人接受，属于大众化的车型。

　　内饰设计简单实用，做工精细，注重

　　人性化设计

　　我们试驾的是蓝瑟自动挡豪华型，其座椅采用真皮，整体色调以深米色加黑色双色为主，这种色调作为家用轿车很自然。内饰设计以实用为主，没有强调运动性，也没有桃木等太多的装饰。在平实之余，迎宾踏板、不锈钢窗框饰条做工精细，提升了档次，银色镀铬车门把手和自动变速器以及方向盘上的镀铬装饰等都增加了设计的亮点，提高了欣赏性。灰色调的中控台采用机舱式设计，圆形旋钮、橙色的音响显示屏和椭圆形出风口的采用增加了操控的方便性。仪表盘的显示采用黑底、橙色字和红色指针，在夜晚行车时比较醒目，其亮度也可以进行调整；显示信息的布置很合理，包括换成手动挡时的挡位显示、车灯、车门状态、油表和发动机温度显示都一目了然。

　　蓝瑟的前排头部空间有一定的优势，调节范围较大的前排座椅弥补了略短的轴距，后排座椅可以按照4：6的比例分开放倒，也可以在车内放置超长物件，总体上看其内部空间在同级别车型中处于中间水平。

　　此外，蓝瑟座椅的材质较好，柔软舒适，有利于长时间驾驶，如果能够进一步突出腰部支撑就更为理想。其他人性化配置还包括一触式电动车窗、防炫目后视镜、电动调节可加热后视镜、淡色隔热玻璃和倒车雷达等。

　　手/自一体变速器换挡平顺，油耗

　　低，需要加强隔音降噪水平

　　蓝瑟的手/自一体变速器是其一大特点。该变速器采用INVECS-II（智能型换挡学习系统），该系统是三菱独有的变速科技，能够适应不同车主的驾驶习惯。电脑会存有一般自动挡驾驶者在各种状况下换挡的习惯，在实际驾驶时，INVECS-II会主动侦测油门的深浅度、行车速度及刹车频率，再依据路况的不同，配合电脑资料库中的数据，执行最佳的换挡时机，让驾驶更顺畅。在实际的驾驶过程中，该4挡手/自一体变速器换挡顺畅，感觉不到顿挫。

　　蓝瑟的前悬架采用麦弗逊式独立悬架、带有防侧倾平衡杆，后悬架采用多连杆式独立悬架，调校得有些偏硬。虽然牺牲了一点舒适性，但减少了转弯时车身的侧倾，并提高了转弯时的附着力。轮胎的抓地力较强，四轮盘式制动系统刹车偏硬。值得指出的是，蓝瑟在高转速时的隔音降噪水平还有一定的提高余地，尤其是要加强对发动机舱的隔音处理，发动机转速在3 000 r/min以上时噪声明显，可以听到发动机的嘶吼声；在3 000 r/min以下时噪声控制在合理范围内。蓝瑟在低转速时的动力表现尚可，起步加速凌厉，但是转速略高时的加速性能就不再突出，加速时不会出现强烈的推背感；换成手动挡模式时效果会略好一些。

　　动力性并不突出的蓝瑟更加注重的是经济性，这与它定位于家用轿车的身份相符，油耗低也是厂家极力宣传的一个卖点。在匀速行驶的情况下，厂家公布的数据是手动挡4.6 L/100 km，自动挡5.7 L/100 km，我们在市区拥堵路况和郊区高速路况等混合路况下进行了试驾，初步估算在7 L/100 km左右。

　　同级别车型略高的配置，

　　完善的售后服务网络

　　蓝瑟的基本配置和同级别中级轿车相差不多，主要包括双安全气囊、ABS+EBD、4门电动车窗、遥控中央门锁、可溃式转向柱、4门防撞钢梁、高刚性安全车身、驾驶员座椅6向调节、带有储物格的后排中央扶手等配置；其略高的配置水平主要体现在电动天窗、真皮座椅和倒车雷达等配置上。

　　三菱入股后，东南汽车对原有的销售服务网络进行了整合，在淘汰一些业绩不好的经销商的同时也发展了一批新的经销商，使4S店的数量超过了80家。同时，东南汽车在很多区域都只设一家经销商，有助于加强对经销商的管理。

　　东南专访

　　就读者关心的问题，本刊记者独家采访了东南汽车总经理刘兴台、销售副总经理张明麟。

　　《汽车导购》：2006年东南的销售目标是9万辆，较去年有较大增幅，请谈谈在这个销售目标中，各款车大致占的比例。

　　刘兴台：在这个销售目标中，年中推出的蓝瑟的销售目标是46 000辆，今年年底推出的戈蓝的销售目标是6 000辆，其余为东南的其他车型。这其中，46 000辆蓝瑟中包括菱帅。

　　《汽车导购》：相比菱帅，即将面世的蓝瑟会有哪些改进？

　　刘兴台：在目前的市场上，菱帅是以节油、操纵性以及车型方面受顾客的欢迎。这次三菱进入中国后，在这些方面都有进一步的改进。虽然平台一样，但在蓝瑟身上能够找到在世界拉力赛屡获殊荣的蓝瑟赛车的DNA因子,外观和内饰改变的比较透彻，座椅空间较大。动力系统通过重新调校，进一步优化。另外，车的尾部运用了新科技，比如新潮的LED尾灯。

　　《汽车导购》：和竞争对手相比，三菱车的卖点主要体现在哪些方面？

　　刘兴台：三菱在EVO、动力性、耐用性等方面都是比较突出的。就目前的车子来讲，得利卡、富利卡部分给用户的感觉就是动力性很强、耐用性也非常好，这也是三菱很大的特征。另外像菱帅和蓝瑟的操纵性非常好，像骑马一样，想到哪里就到哪里，完全遵从你的意志。

　　《汽车导购》：请谈谈蓝瑟这款车的目标客户是哪些？

　　张明麟：我们想诠释所谓的“科技、动感、活力”这样一个概念。蓝瑟的目标客户基本上是在25到39岁，属于上班白领的，而且年家庭收入大概在10万元，或者是个人收入大概在6万元，家庭里可能有一个10岁以下的小孩。个性上来讲，他们基本上是认真工作，有上进心，也懂得过生活的人士。

　　《汽车导购》：在未来发展当中，东南企业内部，东南品牌和三菱品牌之间的相互关系如何处理？

　　张明麟:三菱汽车加盟东南汽车，实际上会提升东南汽车的企业形象，但是在自主品牌这一块，基本上东南品牌跟三菱品牌在未来的营销策略里面是属于双线并重的概念，并不是说我们会因为三菱品牌的加入，而把所有东南品牌放弃，三菱品牌基本上是世界级的国际品牌，在未来产品的定位和区域定位上会跟东南做一些区分。大家很快会看到我们的VI，左边是三菱的LOGO，右边是东南LOGO。

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　　三菱蓝瑟

　　中级轿车市场需要新鲜的车型来扩充人们的视野，三菱蓝瑟的上市为时并不晚。蓝瑟将于5月底正式公布价格，之前的预售价为10.5万~12.5万元。蓝瑟定位明确，直接面向的是竞争最为激烈的10万~13万元之间的中级轿车市场。该区间强手云集，只有依靠突出的卖点才能获得一席之地。蓝瑟的外形更容易吸引消费者的注意力，实用的内饰适合作为家庭用车，同时蓝瑟也在强调自己的燃油经济性和略高的配置，这些都是明智的做法。

　　强项

　　外形设计时尚，同价位车型略高的配置，内饰做工好，油耗较低，售后服务网络完善

　　弱项

　　动力性一般，发动机转速在3 000 r/min以上时噪声略大。

　　技术参数表

　　发动机型式 直4、SOHC、16气门

　　排量 L 1.6

　　最大功率 kW（r/min） 73.5（6 000）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 133（4 500）

　　变速器型式 4挡手/自一体

　　整备质量 kg 1 170

　　长、宽、高 mm 4 400、1 700、1 415

　　轴距 mm 2 500

　　满载时最小离地间隙 mm 120

　　最高车速 km/h 187

　　百公里油耗 L/100 km 5.7

　　轮胎 185/65 R14

　　预订价格 万元 12.5

(责任编辑：俞劲柏)