东风标致307自2004年6月上市以来，市场表现一直不错，其动感时尚的外形以及优异的操控性能成为了人们购买的重要理由。然而，随着汽车市场竞争的日益残酷，“创新”成为了巩固成果甚至是起死回生的主要手段。要么推出全新车型，要么对现有产品进行改进升级，新东风标致307便是在这样一种大环境下应运而生的。但有所不同的是，它的出现不是品牌低谷期，而是在307、206并肩作战，市场前景一片大好情况下的精益求精。这种做法如果用更准确一些的字眼来形容，那就是“锦上添花”。

　　外观不是这次升级的重点，原有的经典造型得到了延续

　　新东风标致307新在哪里，从外表是不容易找到答案的。因此，整个相对自由的试驾过程并没有吸引太多路人的目光。他们所看到的仍然是原汁原味的2004款造型，虽说这款车的尾部一直存在争议，但仅仅这一点并不能掩盖东风标致307外形的经典。从正面看，狮子车标领衔的前脸始终给人一种侵略感，但这种侵略感并不是传统意义上的蛮横霸道，它更是一种自信，特别是在立狮标志的映衬下，这种自信得到了更加完美的体现。两个雨滴般的前大灯分置在进气格栅两侧，并沿发动机盖向上延伸，让这款车于动感中更多了几分妩媚。它的侧影似乎也是为了迎合前脸的设计，从前保险杠经发动机盖和前挡风玻璃到车顶部几乎做到了一笔带过，整个线条平缓自然，运动感极强，就像一枚即将出膛的子弹，随时都有走火的危险。尾部总给人一种不搭调的感觉，线条处理过于生硬，这也正是它饱受争议的原因所在，但无论如何，它的外形已经得到了广大中国消费者的认可，两年来持续火爆的市场表现就已经证明了一切。如果非要找出新款307外形上的不同，那便是前后保险杠和两侧防擦条都一改过去的黑色基调，全部换成了与车身同色，这就使得无论哪种配置的307从外观上看都更加时尚、富有强烈的现代气息。

　　良好的内部空间得到了继承，内饰颜色可以满足不同品位人群的需求

　　新东风标致307仍然有着良好的内部空间，它1 536 mm的车身高度在同级车中罕逢敌手。前排座椅更是可在280 mm和330 mm高度之间调节，而前后方向的滑动范围达到了230 mm，完全适应各种身材驾驶者的要求。坐在这样宽敞的驾驶室里，感受更多的只有驾驶过程的轻松和快乐。它的前挡风玻璃非常宽大，不经意间为驾驶者提供了充裕的视觉空间。由于A柱巧妙的设计，因其所产生的盲区也并不会影响驾驶的安全。而后排乘员就没有那么幸运了，他们的腿部空间显得有些局促，有时候甚至还会受到前排乘员的压制。但转念一想，这也是情有可原的，毕竟，对于两口或三口之家的首选车型，前排乘坐才是重点，后排即便窄一些也不是这个价位的车型所能解决的。

　　我们试驾的这款2.0 L自动型，内饰色调以纯黑为主，尤其是黑色真皮座椅与钛金面板的搭配形式，营造出了一种超乎寻常的运动氛围，让每一个驾驭其中的人都会为之兴奋。而除此之外的几种搭配，仍然有着各自独到而鲜明的特点，比如，象牙色真皮和桃木面板的组合则又是另一种味道，它表达了一种和谐而经典的高雅。

　　CMS技术的运用是此次升级的核心所在，车的部分功能得到了实质性改善

　　如果用一句话来概括东风标致307的这次改动，真的是“形”动不如“芯”动。外观的小动作与在功能配置上大刀阔斧的升级相比真可谓是微不足道。而这次升级的重点则是采用了全新开发的CMS（Canlogic Multiplex System智能多路协控）技术，它的出现使新东风标致307从动力性能到人性化功能等方面得到了全面提升，通过多路传输系统建立起各个功能单元之间的逻辑化关联，并在此基础上实现了全方位的实质性飞跃。

　　新东风标致307配置的智能多语种综合信息显示屏可以提供带图文的全中文综合信息提示，信息存储量多达700余条，界面及红色字体更加具有亲切感。新增的个性化设置，例如自动大灯点亮、大灯延时照明等功能，可根据驾驶者的用车习惯进行参数功能的相应调整。而全感观倒车辅助系统，使倒车过程在借助多路传输技术的情况下变得异常轻松。而有些配置则可以自动完成相应的调节，感应式音响音量自调节功能便是如此。当车速提高时，音响音量便会随之提升；反之，则会逐渐降低。这让整个驾驶过程充满了人性化关怀，使驾驶者在任何车速下都能够聆听动人的音乐。

　　出色的动力性能让整车的魅力得到了释放，相应的环保和排放均达到了更高要求

　　在动力性方面，试驾车搭载的这款2.0 L发动机是目前PSA集团最新一代的高性能汽油发动机，采用了CVTS连续可变正时系统，能够在多达50度的范围内连续控制发动机凸轮轴的相应变化，对发动机任何转速下的充气效率进行优化，提高发动机的动力输出和燃油利用率。这使得新307的最大功率较过去提高了9 kW，最大扭矩也增长了10 N·m，而发动机运行也更加平稳，噪音明显降低。我们在实际驾驶过程中特意体验了一下新307的动力性能，这款自动挡车型的加速能力与过去相比简直有天壤之别，油门轻点就能感受到强烈的“推背感”，这与自动挡一贯的状况有点不相符，这也是我对这款车欣赏有加的原因所在。而4速手自一体变速器也没有辜负人们的期望，在对其换挡曲线进行优化后，加速感觉更加连贯，换挡过程更为平顺。

　　新东风标致307更新了发动机控制的ECU（智能控制单元）的软、硬件，优化了发动机各系统，增加了OBD功能，使发动机的排放水平达到了欧Ⅳ标准。而匀速90 km/h的百公里油耗也仅仅是7.0 L。

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　　新东风标志307

　　消费者普遍关心的一个问题自然是东风标致307配置升级后的市场售价，2006年5月16日，东风标致给出了答案，307全系车型在配置升级的情况下价格保持不变，仍然维持在12.98万~19.18万元之间，这对于广大消费者来说无疑是一个特大喜讯。东风标致307在上市不到2年的时间里，累计销售超过了70 000台，在竞争激烈的中级车市场取得这一成绩确实难能可贵。这首先要归功于东风标致一贯坚持的“创新”理念，此次推出新东风标致307更是将这一理念再次升华，同时为中国汽车市场高端中级轿车树立了全新标准，从多层面、多角度更好地满足了现代消费者对汽车产品日益增长的苛刻要求。

　　强项

　　外观整体不错，动力强劲，操控性一流

　　弱项

　　尾部造型存在较大争议

　　技术参数表

　　发动机型式 直列4缸，DOHC，

　　 16气门，CVTS

　　排量 L 1.997

　　最大功率 kW（r/min） 108（6 000）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 200（4 000）

　　变速器型式： 4速手自一体

　　0～100 km/h加速 s： 10.7

　　百公里等速油耗（90 km/h）L 7.0

　　整备质量 kg 1 341

　　长、宽、高 mm 4 469、1 746、1 536

　　轴距 mm 2 612

　　图注

　　『2.0款内饰以深色为主，富有强烈的运动气息』

　　『仪表盘功能显示极为丰富』

　　『信息显示屏依然贴近前挡风玻璃』

　　『蛇形挡位操作更准确』

　　『方向盘旁边的音响音量控制便于安全驾驶』

　　『动感十足的真皮座椅』

　　『后排空间足够家庭使用』

　　『行李厢容积达到620 L』

　　『发动机动力更加强劲』

    图：马欣

(责任编辑：俞劲柏)