从改革开放以后中国汽车市场这块巨大的蛋糕就吸引了众多国际级汽车品牌。首先是德国大众赶上了好机会，率先用桑塔纳敲开了公务用车的大门。接下来雪铁龙、丰田、通用等等国际大牌纷至沓来。终于，在2005年底，在一片期盼声中戴-克也带着奔驰落户北京。正所谓强将手下无弱兵，戴-克一出手就亮出奔驰E200K和E280两员大将。俗话说“来得早不如来得巧”，奔驰的介入赶上了中国经济飞速发展的时期，日趋成熟的汽车消费市场同样会带给奔驰更多的机会，相信奥迪、宝马一统高档行政级轿车市场天下的格局将会在奔驰的出现后有所改变，也会让更多中国消费者领略到这位迟来的“程咬金”的风采。

　　见到E280的第一眼我感觉到了很强的亲切感，毕竟奔驰的强大品牌吸引力是无法比拟的，更主要的原因是行李厢盖上那一行字——“北京奔驰-戴克”。

　　从威武的国宾车队，到气派的迎亲车队，奔驰的外形总能给人留下相当深刻的印象

　　作为第六代车型，E系列轿车的外形设计以流线型为设计方向，虽然摒弃了第五代方方正正的饱满型设计思路，但还是在时尚动感与华贵的传统之间找到了交叉点。在车头前端，与发动机盖一体的盾形散热格栅配合星徽立标的组合，依然显示出奔驰豪华的气质。更加向后倾斜的椭圆形四眼前大灯与发动机盖和前翼板连接出的线条又给人一种撕裂风的感觉，圆润的线条勾画出车头部分强烈的肌肉感，在车头的设计上就形成了动感与豪华的统一，形成新一代奔驰E系列轿车的外形闪光点。倾斜角度更大的A柱与宽大的C柱撑起的流线型车顶延伸至车尾。一体式的后尾灯组合与宽厚的尾部造型又将尾部风格定义为稳重的气质。 从侧面看，扁平的车头与厚实的车尾配合的顶部流线型设计，形成侧面的楔形轮廓，也实现了两种风格的和谐。

　　犀利的四眼前大灯、经典的格栅造型、侧面的楔形轮廓、粗壮的C柱加上宽厚的车尾……在每一面E280都树立了它鲜明的特点。

　　试驾之前听惯了“坐奔驰、开宝马”的说法，感觉奔驰的动力性和操控性远不及宝马。直到踩下油门的那一瞬间才感觉到逍遥驹也能有赤兔马一样的体能表现。

　　奔驰E280采用了最新设计的具有可变进、排气门凸轮轴调节技术的铝制V6 3.0 L 24气门发动机，最大功率170 kW，最大扭矩300N·m。与同级别的宝马530i相比，只是在最大功率上稍逊一筹，0~100 km/h的加速时间一样能够达到7.3 s。踩下油门，奔驰E280的动力虽不像宝马那样汹涌地倾泻而出，但是也能感觉到那种令人心潮澎湃的推背感。可以感觉得到燃料爆发而产生的强大能量正在通过各个机械部件的传输，带动车子不断加速，这种加速是浑厚有力的，给人持续、无极限的感觉。同时，发动机并没有通过“怒吼”来表达它的激情，速度的持续提升，在不经意间完成。当然这也要归功于与强大发动机匹配的7挡自动变速器。时下尚不多见的7挡自动变速器具有7个前进挡和2个倒退挡。在不同的行驶速度及不同载荷情况下，7个挡位可以进行更加灵活的调整，同时多挡位设计可以使发动机在较长时间里保持较低的转速，在降低发动机噪声的同时大大提高了舒适性及加速性能，综合路况下的油耗仅9.4 L/100 km。这一款7挡自动变速器也具有手动功能，只是手动升降挡并不像其他变速器那样将挡杆拨到一个槽内上下换挡，而是将挡杆置于D挡左右拨动进行降挡和升挡。

　　在试驾过程中7速自动变速器换挡非常平顺，无论是崎岖的山路还是在一马平川的高速路上几乎感觉不到换挡时的顿挫感，即便是粗暴的对待油门，变速器也像一位绅士一样平顺地换挡，把动力性与舒适性结合得相当完美。

　　对于高档车而言，完美的动力操控与舒适的乘坐环境始终像鱼和熊掌一样，有得必有失。如果让奔驰去和宝马争操控的老大，多少有点勉强。毕竟奔驰品牌始终是以豪华为方向的，能达到这样的体能表现说明奔驰在对待动力性方面也是很下功夫了。

　　内饰的豪华程度可想而知，高档配置不乏亮点

　　大型全景式天窗就应该算是奔驰E280的一个最大的亮点，从前排延伸至后排的天窗不仅仅是增强了采光，更带给后排乘客全新的乘坐感受，无论是漫长的旅途还是无奈的拥堵，抬起头看着风起云涌或是满天星辰，可以思考可以放松，完全是一种不同的享受。只是黑色的全景天窗覆盖了整个车顶，外观上与浅色车身搭配起来还需要消费者有一段适应过程。

　　前排座椅的仿形电动座椅控制拨杆直观方便，它和座椅记忆按钮一起，被安置在车门护板上方，驾驶员无须在座椅上胡乱摸索，在车辆行进中也可以进行调整，这也是奔驰轿车的与众不同之处。真皮包裹的多功能方向盘软硬适中手感很好；仪表盘采用银白色衬底，时钟、车速表和发动机转数表均采用指针式表盘，液晶显示的油量表和水温表分列仪表盘两边；黑色枫木装饰在浅色内饰布局中格外显眼，给车厢内的豪华气氛增色不少。中控台上，以多功能DVD液晶显示屏为中心，各功能按键布置得整齐有序。只是除了大部分画有直观图标的功能键外，行车电脑信息和仪表显示都采用了英文模式，对于即将面对的国内用户来说操作起来可能稍感吃力，从这方面来讲，大品牌的人性化关怀应该更全面一点。

　　新型四区域自动气候控制系统（THERMOTRONIC）也是E280值得称道的一部分，除了在扶手箱后端设置了可调节温度的空调出风口外，设计者还在两个前车门内各开辟了一条风道，将冷暖空气从风道输送到位于B柱上方的出风口，使后部空间温度更快地达到舒适的范围。可见奔驰这样的豪华品牌还是对后排的“老板”们关怀得更细致。

　　主被动安全装置一个不少，豪华车更要做到安全第一

　　每一款车的安全性都是设计者们最为重视的环节，奔驰的设计人员更是如此。

　　首先E280轿车车身前部具有更大的可变形区，发动机罩、前翼板、行李厢盖和前后车架全部采用质量更小、强度更大的铝质材料制成。同时在车前部和后部采用“三段式”碰撞防护，根据不同的碰撞速度实施不同的防护措施。四连杆前独立悬架和多连杆后独立悬架提供了非常好的行驶稳定性和舒适性，在车辆发生碰撞时前四连杆机构还可以有效地吸收撞击能量。电子感应制动系统（SBCTM）和电控车辆稳定行驶系统（ESP），确保了最大程度的操控安全性。停车辅助系统(PARKTRONIC)借助车辆前后的传感器，将距离信息显示在前风挡玻璃下方及后座车顶上方的两个显示器上，可以有效地避免停车时发生意外。

　　其他前排双气囊、前后排侧气囊、车窗安全气囊、制动辅助系统、儿童座椅识别装置等等主被动安全措施，也确保了E280轿车的高安全性。

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　　奔驰E280

　　在全世界高档行政级轿车细分市场中，梅赛德斯-奔驰E级轿车平均年销量达到20多万辆，占该级别市场份额的24%。而国产奔驰E280作为戴-克进入中国市场的先头部队，62万元的价格又直接击中了同档次国产车型的最低点，优势明显。再凭借其强大的品牌实力，以及良好的口碑，在高档行政级轿车市场占据一席之地应该不是难事。只是面对目前国内市场上奥迪、宝马这些对手也相当强劲，至少奔驰尚不完整的销售及售后服务体系多少会在市场开发上扯后腿。要想不断扩大领地还要看戴-克对中国文化的理解以及今后在中国汽车市场的营销策略了，天时、地利、人和缺一不可！

　　强项

　　价格优势确保了高性价比

　　国际级的豪华品质，市场切入点明确

　　弱项

　　部分功能还需要与中国文化多多融合

　　车型较少，消费者选择余地较小

　　技术参数表

　　发动机型式 V6 DOHC 24气门

　　排量 L 2.996

　　最大功率kW(r/min) 170（6 000）

　　最大扭矩N·m(r/min) 300（2 400～5 000）

　　整备质量 kg 1 570

　　0~100 km/h加速时间 s 7.3

　　长、宽、高mm 4 818、1 822、1 452

　　轴距 mm 2 854

　　最高车速 km/h 250

　　等速油耗L/100 km 9.4

　　轮胎 225/55 R16 95W

　　排放标准 欧IV

　　参考价格 万元 62

　　图：马欣

(责任编辑：俞劲柏)