提到意大利，很多人会不约而同地想到充满激情与活力的“足球”、永远走在世界流行前沿的“时装”以及那种近乎闲散的“生活方式”，意大利人对于生活的理解也完全体现在了他们的轿车文化当中。玛莎拉蒂这样一个经常与高档奢侈品相提并论的品牌，更是为世界顶级轿车市场注入了相当的“意大利风情”，也成为其在诸多竞争对手面前得以立足的关键。

　　与众不同的市场定位或许就注定了玛莎拉蒂不可能拥有普通家用轿车一般的销售量，但对于中国的消费者来说，它并不能算是一个“陌生人”，2004年正式进入中国之后，2005年全年共有70余位中国的顶尖人物成为了这款豪华车的主人。2006年4月，公司再次将总裁系列新款的行政GT版（196万元）和运动GT版（184万元）带到了中国，我们也有幸亲身体验了玛莎拉蒂别样的“奢华”。

　　造型方面，宾尼法利纳将自身对于豪华轿车的理解与充满活力、前卫的意大利风情有机地融合，并在玛莎拉蒂总裁系列身上进行了最全面的诠释。超过5 m的车长和超过3 m的轴距当然是其步入顶级豪华车行列的必要条件，而修长的发动机舱、更具肌肉感的流畅线条以及硕大的进气格栅等都成为了该车打动特定消费人群的“法宝”。既然是两款升级之后的车型，总裁系列的行政GT版和运动GT版在外观、内饰等方面同先前的标准版当然会存在着诸多的不同之处。最为明显的区别是，两者均用网状的进气格栅代替了标准版的水平条纹设计，行政GT版更是经过了专门的镀铬处理，突出了其最为旗舰车型的非凡身价。在运动GT版身上为了专门突出过人的运动特质，采用了拥有更大扁平比的20英寸轮胎，而不是行政GT版的19英寸。此外，制做精良的9辐轮辋和更具活力的7辐轮辋，也是行政GT版同运动GT版不同之处的重要体现。

　　坐进玛莎拉蒂总裁系列的车内，设计师将豪华车常见的复古风格同前卫的运动感完美地结合在一起。真皮包裹的方向盘、仪表盘、座椅等，皮革缝制相当匀称，与充满时代气息的DVD导航、方向盘功能键等设计相结合，为乘员提供了兼顾典雅风格和豪华风范的乘车环境。大面积采用木纹装饰的行政GT版与采用纯黑色碳纤维内饰的运动GT版，能够为驾驶者轻松营造两种完全不同的驾驶冲动。此外为了突出自身的豪华感，玛莎拉蒂总裁系列行政GT版还设置了很多专门的豪华设备，重点也放在了后排乘客身上，除了拥有单独的空调调节面板和影音系统之外，座椅电加热、按摩以及电动调节功能使该车拥有了总裁系列最为出色的乘坐舒适性。

　　尽管同普通轿车产品相比，厂家安排我们实际试驾的时间并不算充分，但在北京金港F3赛道当中，总裁系列行政GT版、运动GT版还是较为充分地发挥了自己源自赛车的运动品质。手里的玛莎拉蒂总裁的车长虽然已经达到了5 052 mm，但庞大的身躯在通过赛道中的每一个弯道时，表现得却相当敏捷。这首先还是要归功于总裁系列匠心独特的重量配比，前后悬间的比例达到了前47%、后57%，从而赋予了这辆后驱轿车更加理想的行驶稳定性。Skyhook悬架系统带有自动阻尼调节功能，根据车辆的行驶状况自动调节悬架的阻尼，驾驶者更可以在常规和运动两个模式之间切换，满足不同的驾驶风格。

　　两款新型的总裁轿车均采用了4.2 L V8发动机，高达295 kW的最大功率和超过450 N·m的最大扭矩，赋予了该车非常理想的动力表现，随着转速的提升驾驶者很容易找到驾驶大型跑车的畅快感，特别是当转速超过3 000 r/min之后，两款轿车在加速过程中表现出的推背感可以用酣畅淋漓来形容。0~100 km/h的加速时间仅为5.2 s，甚至超过了市面上很多专用的跑车。出色的动力表现当然也要归功于变速器的良好表现，总裁系列的行政GT版和运动GT版均采用了玛莎拉蒂DuoSelect电子-液压6挡手自一体变速器。当处于自动挡模式的情况下，整个提速过程都显得非常顺畅。最为突出的是常见自动挡车，液力变矩器影响动力发挥的现象在该车身上得到了很好地解决。如果您更加喜欢手动换挡的乐趣，那么通过按动中控台上的按键就可以将变速器切换到手动模式，通过拨动方向盘后方的两个拨片就可以实现换挡，急速行驶过程中驾驶者很容易忘却手中的是一辆高档商务车，找到驾驶超级跑车的乐趣。相比之下，总裁系列的运动GT版在强调运动性能方面似乎付出了更多的努力。当按下Sport键之后，变速器的换挡时间更加紧凑，更具运动感。

　　技术参数表

　　发动机型式 V8

　　排量 L 4.2

　　最大功率 kW(r/min) 295（7 000）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 451（4 500）

　　变速器型式 6挡手自一体变速器

　　长、宽、高 mm 5 052、1 895、1 438

　　轴距 mm 3 064

　　厂家指导价 元 196万（行政GT版）

　　 184万（运动GT版）

(责任编辑：俞劲柏)