中高级轿车更新的速度远比其他级别车型快，这两年都陆续换了型，虽然这种更新多为小改款，但是却成为了厂家保持车型活力和利润的有效手段。天籁自2004年9月上市以来销量一直不错，至今已经累计销售了9万多辆，为了继续保持良好的销售势头，2006年4月东风日产也推出了改款新天籁。

　　此次推出的新天籁在2.3 L和3.5 L车型的基础上，增加了2款2.0 L车型，使天籁进一步下探到22万元，扩充了自己的势力范围，和雅阁、帕萨特领驭等车型短兵相接，直接竞争。相比之下，3.5 L的新天籁改变更大，它采用日产公司先进的X-TRONIC CVT变速器来替换原来的4挡自动变速器，换挡更加顺畅，价格也提高了1万多元，继续向高端市场挺进。2.3 L车型仍然采用原来的4挡自动变速器，只是进行了微调；而2.0 L车型采用了全新发动机和4挡自动变速器。此外，全系车型在外形和内饰方面都有所改变。

　　X-TRONIC CVT无级变速器和3.5 L发动机匹配更加和谐、顺畅，弥补了4挡变速器的不足，发动机动力强劲，底盘扎实，行驶稳定性突出

　　由于能够传输的扭矩有限，CVT无级变速器通常都与小排量或中等排量的发动机搭配，而能够在3.5 L这样的大排量发动机上匹配CVT可以称之为汽车技术上的重要突破。天籁3.5 L的VQ35发动机动力充沛，连续12年获得《Ward誷 Auto world》评选的“全球十佳发动机”称号，日产的顶级跑车350Z也采用这款发动机。我们测试的重点就放在了CVT和发动机的匹配上。新天籁的加速过程显得很流畅，有轻微的推背感出现; 将油门踏板迅速踩到底，并没有明显的kickdown动作，转速表立刻升高到3 500 r/min以上，急加速的过程感觉不到顿挫，动力的提升富有节奏，这一点相对于原来的4挡自动变速器是一个较大的提高。VQ35发动机本身运转比较平顺，再加上同样平稳的CVT无级变速器，使天籁3.5 L的噪声控制得很好，即使在高速行驶的情况下发动机的声音仍然比较温和，驾驶起来很舒适。

　　VQ35发动机和CVT配合还有一个好处就是比较省油。新天籁3.5 L的CVT的最小传动比只有0.439:1，而原来的4挡自动变速器第4挡的传动比为0.694:1，同一速度下巡航时，CVT可以让发动机转速更低，燃油经济性更好，对于这款3.5 L的大排量车型来说，其综合路况下的油耗只有10.8 L/100 km。此外，新天籁的CVT还具有6速手动换挡模式，驾驶者可以根据具体情况来选择挡位。

　　新推出的天籁2.0 L并没有采用VQ系列发动机，而是采用QR20发动机，最大功率为100 kW，最大扭矩187 N·m，虽然数据不算特别突出，但是实际表现却超出想像，加速性能同样不错，4挡自动变速器只是在猛然加油时才略有顿挫感。

　　新天籁的底盘扎实，仍然采用了先进的FF-L（前置、前驱、长轴距）设计理念，搭配前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，除了提供舒适的乘坐环境之外，在动态操控方面的表现亦是可圈可点，加宽的轮胎行驶更加稳定，高速过弯时的侧倾很小，VDC车辆动态控制系统则保证了车辆具有很好的循迹能力。

　　在夜晚行车时新天籁努力营造豪华的氛围，同时兼顾人性化设计。前大灯新增的AFS转向自动照明功能很实用，随着方向盘的转动，AFS转向灯就会自动发光，以照亮驾驶者看不见的死角和盲区；氙气大灯的亮度比原来增强了很多，让驾驶者能够看到的范围更远; 仪表板上的按键背景光设计色彩柔和，在轻松操控的同时也非常温馨。

　　外形整体变化不大，改变主要集中在前脸、前后保险杠、车灯等局部。颜色增加了3种在天籁的广告片中，用海豚来形容其外形轮廓的圆滑，堪称经典之作。新天籁继承了这一设计，整体变化不大，局部的改动更加突出了天籁的视觉冲击。新的散热格栅去掉了老款的竖条分割筋，并用V型格条取代以前的水平格栅，镀铬工艺精细，格栅中间错开的U形结构使“NISSAN”标志更加突出。前后大灯都进行了改进，新的投射式氙气前大灯亮度提高了很多，并带有AFS辅助转向照明、自动水平调节和大灯清洗三项功能，可根据光线强弱自动开启和关闭；组合尾灯采用LED制动灯，点亮速度比普通制动灯快，灯光亮度高、穿透性好。

　　一体式的前保险杠更加厚重，雾灯变成了长条形，与前大灯上下呼应，并增加了宽大的镀铬饰条，外露式的双排气管看上去更加动感，轮辋也进行了重新设计，辐条的数量减少到6条，形状更加时尚。在原来蓝色、黑色和银色的基础上，新天籁新增加了“谧月蓝”、“云雾绿”和“月光银”三种颜色，主打色“谧月蓝”能随光线的变化而折射出不同的蓝色，增加了神秘和尊贵色彩。

　　内饰变化不大，在细节之处进行了改进。副驾驶座椅仿照头等舱设计，增加了国产车中尚未出现的腿部支撑

　　新天籁的内饰整体变化不大，仍然采用了大型枫木纹装饰，延续了以前的现代居室设计理念，新天籁更加注重细节设计。车门内侧增加了水平木纹装饰条，并在车门内侧把手上暗藏了LED间接照明灯，晚上能够烘托出温馨的氛围。新天籁从人性化角度出发又进行了多项改进：驾驶员的前方位置增加了储物盒，可以存放硬币和票据；驾驶员座椅具有记忆功能；副驾驶座椅的设计是一个亮点，增加了腿部支撑，能够提供头等舱般的享受，这样的配置只有在少数的进口高级车中才能看到。不过，要追究细节之处，新天籁并不是无懈可击，其后排座椅安全带和座椅的接合处设计得欠妥，从中可以看到座椅内部的填充物，降低了档次。此外，如果按摩座椅的力度可以调节，车门把手的LED灯可以关闭就更加合理了。

　　对于新天籁3.5 L来说，智能钥匙系统仍然保持了原来的强大功能，只是形状设计得更加紧凑精巧，DVD格式的NAVI导航系统、左右独立控制的自动空调、ASCD定速巡航系统、倒车影像监视系统、VDC车辆动态控制系统、包括侧面安全气囊、安全气帘在内的6安全气囊、预紧式安全带等配置都一应俱全。相比之下，新推出的2.0 L车型在保留一些主要配置的同时，去掉了侧气囊、安全气帘、VDC车辆动态控制系统、NAVI导航系统和ASCD定速巡航系统等豪华配置。

　　东风日产新天籁

　　销量一向不错的天籁没有停止前进的脚步，面对众多同级别新车型的上市，改款新天籁的推出恰是时机。新推出的2.0 L车型售价只有21.98万元，在价格上具有一定的竞争力；2.3 L车型的价格下滑了1.6万元，最低一款只有23.38万元，增强了和新雅阁、帕萨特领驭等车型的竞争力；3.5 L车型的改动是最大的，虽然价格上涨了1.2万元，达到36.18万元，但是由于采用了日产公司先进的X-TRONIC CVT无级变速器，加速性能和燃油经济性能都比较突出，和VQ35发动机匹配更加平顺。

　　强项

　　新天籁3.5 L的发动机和CVT无级变速器匹配顺畅，动力强劲，行驶稳定性好，燃油经济性突出；内饰设计独特，座椅功能齐全；安全性能好。

　　弱项

　　新天籁2.0 L和2.3 L车型仍然采用4挡自动变速器；3.5 L车型仅有一款车型。

　　技术参数表

　　发动机型式 V6、双顶置凸轮轴、CVTC

　　 连续可变气门正时系统

　　排量 L 3.5

　　最大功率 kW（r/min） 180（6 000）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 318（3 600）

　　变速器型式 CVT无级变速器

　　整备质量 kg 1 595

　　行李厢容积 L 506

　　长、宽、高 mm 4 845、1 765、1 470、

　　轴距 mm 2 775

　　0～100 km/h加速时间 s 7.8

　　油耗 L/100 km 10.8（综合路况）

　　轮胎 215/55VR17

　　厂家指导价 万元 36.18

　　图注

　　『内饰整变化不大，采用了大型枫木纹装饰』

　　『仪表盘显示清晰易读』

　　『CVT变速器换挡更加平顺』

　　『内部空间非常宽敞』

　　『轮辋进行了重新设计』

　　『3.5 L发动机动力强劲』

(责任编辑：俞劲柏)