新文化报

　　初次看到陆霸，它给人的第一印象是辆“大车”，它的外观设计很有阳刚之气，刚柔相济的车身、菱形的前组合大灯、直瀑式的散热器格栅以及车尾的柱状尾灯散发出了些许现代感。从视觉上，将近两米高的车身和220毫米的最小离地间隙让人不得不仰视。

　　拉开车门，想像轿车那样直接坐到驾驶座上是有些难度的，须借助设计在A柱上的把手才能轻松“跃”上驾驶座，细看陆霸的内饰，它的整体式仪表台，表盘清晰，显示信息齐全，中控台下部为空调控制单元，中部为音响控制系统，上部为两个空调通风口，中控台顶部还特别安装了对野外行车非常有用的综合显示器，它集成了罗盘、海拔仪、温湿度计等功能，左侧由上而下依次排列圆形时钟、紧急双闪开关和点烟器，各个功能区被仿木纹装饰贴面所划分而又浑然一体。平坦的真皮座椅宽大舒适，承托和侧向支撑均适中。第二排座椅可折叠放平，而第三排的两个座椅可折叠收纳在后车厢两侧，提供充裕的载物空间。

　　开着陆霸行驶在车流中忽然有种“鹤立鸡群”的感觉，上了高速路，轻踩油门踏板，发动机的响应很直接，车子马上降挡蹿了出去，车速也不知不觉地快起来，陆霸3400采用了丰田原装5VZ—FE，DOHC24气门V6水冷发动机，它在4000转时可提供最大扭矩294牛·米，而4800转／分钟时最大输出功率达185马力，这台发动机低转速扭矩很强，配合原装4挡带超速挡的自动变速箱，使得陆霸在超车并线时底气十足。

　　把分动器挂在H(高速4驱)的位置，车子缓缓地开动了，凭借37度的接近角、25度的离去角和29度的纵向通过角以及标配的265／70R16的MAXXIS(玛吉斯)全天候轮胎，这样的路对它来说也许比较简单。随着后面的路况更加复杂，车身起伏也更剧烈了，不过陆霸的前双摆式独立悬挂和后整体桥悬挂，以及四轮盘式刹车和精确的转向的确给了我很大信心。

(责任编辑：刘杰 )