[来源：车时代]

　　动力篇

　　试驾车型搭载的是三菱4G64S4M的多点喷射汽油发动机，排量为2.4L，最大功率达到130匹，最大扭距为198牛米。

　　单从发动机的数据上讲，这是一个不错的动力单元，因为UFO的自重本身就不大。在实际的驾驶中对动力的感觉也差不多如此，在加速感觉上，UFO很有冲劲儿，而且4G64发动机的动力储备也是很有潜力的。只是油门踏板的行程和力度都不够理想，初段的空程让人总是在温柔的时候被骗，而空程过后的油门力度又太大，又必须狠踩下去才能拉动油门拉线。另外，离合器的半联动点比较高，踏板反应一样较硬，在频繁的起步控车时，左脚容易比较疲劳。

　　在拍摄地点，路况颠簸而又崎岖，这时候UFO的短小车身便发挥了作用，在连续转弯时，车子显得非常灵活，再加上带助力的方向盘给操作带来了一定的帮助，转向轻便自如。UFO的变速箱挡位比较清晰，间距很小，但是入挡比较生涩，也许是新车的缘故。作为SUV来讲，UFO的悬挂适中，路感也一般，并不是专为越野而设计的，还是更多的偏向了城市行驶。但当时速达到90公里以上时，风噪感觉比较明显，在一定程度上影响了车内的乘坐舒适性。不过，三菱发动机的潜力的确不错，发动机的转速已经到5000转时，动力欲望还比较强烈，但这时发动机的噪音略大，加上排气“独特”的消音效果，多少感觉有点“恐怖”。

　　安全篇

　　UFO配有前排双安全气囊、ABS制动防抱死装置、宽轮胎、大雾灯、前后盘式制动带通风装置、中控车门带自锁功能、二方位显示后尾灯、多角度调节防眩目内视镜、加厚型带吸式前保险杠、承载式全金属封闭式冲压车身、前内置防撞梁、左右驾驶门内置防撞梁、后外挂式吸能备胎架等等。别的不说，飞碟的前后盘式刹车配置的确值得表扬，虽然刹车的调教还需要进一步的加强，但这一配置可以说明飞碟汽车公司在对主动安全的理解上有了一定的程度。

　　内饰篇

　　在外观上看，UFO的空间必定十分紧凑。事实也是如此，但得益于原型车的合理布局，使得UFO的前后排乘坐空间都比较舒适，并没有明显的局促感。UFO内部以暖色为主调，中控台则以黑色为主，虽然内饰的材质并不十分精致，但其造型和设计还比较成熟：四位一体仪表盘、环保空调、单碟或多碟CD组成的中控台操作简单。电动门窗、自动锁、舒适的驾乘空间。加上按人体工程学设计的六方位调节座椅、电加热、可调头枕、可调节方向盘、数字无光盘DVDGPS导航装置倒车可视系统等，向驾驶者和乘客提供最大的舒适感。后面两座也可被调整至各种坡度或被完全摊平供摆放货物，从车后备门取放物品也很方便。唯有不足的是后排的前方视觉不是十分理想。好在有了大面积天窗和玻璃大包围的车尾设计，使后车采光充足。并为你营造了一个乘车观景的条件。从而解缓了前者的不足。

　　通过试车，我们觉得飞碟公司的UFO是一款偏向城市的休闲、运动多功能车。车型紧凑动感，适合现代时尚潮流。而且，UFO的诞生也刷新了该种车型国产化的空白。也许你是对生活充满自信的白领，或者是追求时尚、热爱运动的年轻派。那么，也许UFO可能是你的选择。(撰文：竹夭 摄影：索克)

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