第十一幕：把高端车给一汽 低端车给上汽 大众重北轻南？

　　主持人：刚刚那个两个合资企业分工图，上海方面会不会有意见，为什么呢？因为好象把比较低端的这些车都给他了，比较高端的、比较有竞争力的都给一汽了，他们有没有一些意见？低端车相对来说利润可能会比较低嘛。

　　范安德：首先，我们对待两个合资企业是一视同仁的，而且制定出这样的一个计划也是根据他们各自的特点和优势。我已经多次和两个合资企业的中方伙伴很坦诚地说，在我的眼里这两个合资企业就像我的两个孩子一样，我对他们的爱一定是50%对50%，或者都是100%的，谈不上偏向谁，或者说不喜欢谁，因此我相信这样的一种分工来说是两个合资企业能够所接受的，我们对他们投入的支持也都是一样的。其次，不能说谁是高端、谁是低端，上海大众有很强的B级车，一汽大众也有A级车。但是就像我刚说的，不可能针对同一顾客群的产品让两家都去做，争夺同样的顾客群，而是让他们两家有所区分，让他们充分发掘自己的市场，扩大份额。

　　我们对合资企业百分之百的的支持，体现在帮助他们建立他们自己的开发能力，在这方面我们已经做了大量的工作和投入。可以说，上海大众的研发能力目前在国内是首屈一指的。除了有先进的研发中心以外还有亚洲最大的试车场，其技术水平在国内和亚洲都是最先进的，在这一方面我们对合资企业这种支持是最实际的，也是他们所最需要的。

　　我们合资企业中方的研发人员，从85年到05年在20年间数量上有很大的发展，今后我们将会有更大的、力度更强的培养计划，现在是1400人，我们的目标是06年就要达到1600人的规模。在中国所有的合资企业里人才方面我们是实力最强的。

　　主持人：刚刚像帕萨特领驭、新POLO上市，里面好象都有很多中国本土开发的元素？

　　范安德：对，中方技术人员参与了同步开发。

(责任编辑：常亚梅)