第七幕：两个大众各自保留自己独立的经销和服务网络

　　主持人：从刚刚这个图来看，保留两个大众各自的独立的销售系统是必要的了？

　　范安德：我认为，保留两个大众目前独立的经销商和服务网络（继续独立）是非常重要的，就是让一汽大众和上海大众各自有自己的经销和网络是非常重要的。如果再算上斯柯达和奥迪的话，这四个品牌和企业都应该有不同的经销商网络，因为只有这样才能充分的把我们产品不同定位和价值观，很好的传递给顾客。而且也能够很清晰的找到我们希望找到的顾客。我们很高兴像我们的这个设想得到了合资企业的共鸣。

　　主持人：但是，从成本的角度来考虑，肯定还是共用一些网络可能更经济一些？而且大众现在面临削减成本的压力，为什么不做这样的考虑呢？

　　范安德：我们之所以建立不同的经销商和服务网络，是为了给不同的顾客提供服务。在过去我们认为我们有两个网络是我们的优势，而且过去有很多人说我们大众在中国不应该有两个网络，但是我们看一看在目前的国际汽车市场，日本最大的汽车企业（丰田），仅仅在日本就有四个不同的经销商和服务网络，而他们用的都是一个品牌。那么为什么要建立不同的网络呢？是因为他所针对的是不同的目标客户群，而且我们看到在日本同一个品牌建立不同的网络，针对不同的顾客群，取得了非常大得成功。

　　我坚持的是，面对顾客我们一定要对他们有所区分，就是使不同的顾客都能找到他合适的产品，但是我们在技术和质量上面必须要保持一致，要保证一样的高标准。我还是坚持认为，一汽大众和上海大众各自有自己的经销网络是一件好事，一方面他们的影响力加在一起更大，另一方面他们后面都有非常具有战斗力的团队，大家的战斗力能够在各自的网络中得到充分的发挥，也就是说我有两个拳头可以跟人家打。

　　如果我们是两个以生产为主的合资企业，共用一个销售渠道的话，您可以想想这个状态是什么样的。可能我就干不了别的了，只能整天调解他们两家在同一经销商网络当中出现的矛盾，这个认为他吃亏了，那个认为他吃亏了，这样的事情就会发生。而不像我现在可以有更充分的精力和时间做战略上的考虑。

　　当然也许有一天市场的发展或者两家都有这样的意愿，就是希望把两个经销商网络合并在一起，但是这个一定要自然而然发展，而且合资企业一定要有这样共同的意愿和需求。不过目前的市场和形势已经说明，两个网络要比合并一个网络好。我们现在这种模式在经销商、网络、服务网络的建设上，方向和模式是正确的。

(责任编辑：常亚梅)