第八幕：在共用采购系统方面 我绝不退让 非常强硬

　　主持人：您刚才在共用采购体系时用了“绝不退让”的这个词。这可能又是一个您要面临的艰巨问题了。

　　范安德：当然我们既然有两家合资企业，肯定要避免重复建设，要发挥一些综合效益，这一点是毫无疑问的。比如采购方面，我们大众在中国，包括两家合资公司的采购系统已经和我们大众全球的采购系统连为一体，共同在全球采购和前期采购方面一起合作，共同工作。

　　在以后的动力总成、发动机、变速箱、底盘等方面，都要加大共用的力度，加大综合效应。只有做到这一点我们才能实现我们降低成本的目标。在这一方面，在两个合资企业加强采购和降低成本综合效益这方面，我是决不退让的，我在这方面非常强硬。

　　主持人：这可能又是一个您要面临的艰巨问题了。所以您用了“不退让为”的这个词。因为，在采购方面，现在两个合资企业都存在着一些中国特有的“顽疾”：比如国有企业体制性的问题，还有中方股东和各自对应的政府部门之间的问题，还有中方股东和零部件企业之间的关系问题，这些情况可能是以前您在斯柯达、在巴西、在大众、在通用都不曾遇到过的问题，怎么来面对这些问题？

　　范安德：对我来说，第一点很重要，我们一定要谈清楚我们的目标是什么，在中国建立有国际竞争力的汽车企业，我想这个无论是我们大众、还是中国政府、还是我们中方合作伙伴、中国的供应商，都共同希望的。建立国际竞争力意味着一定的标准，肯定有很多需要衡量的数据，这些东西您绕不过去，必须达到。从这样的一个模式来入手，我们可以清晰的看到目前中国企业的成本结构不具备国际竞争力。

　　第二点，我们说降低成本，但是我们所降低的只能是成本，而不允许有任何关于质量、安全、可靠性的偏差和降低。

　　而实际上，在中国很多的东西是越来越正规了，很多工作是完全可以量化的，比如中国政府出台了大量的标准，关于安全的、环保的、排放的，我们相信以后还会有越来越多的这样的标准，完成这些标准我们很有信心，肯定有一些企业在中国不一定能够适应这样的标准。从这一点来说，如果我们想建立企业的国际竞争力，就必须完成这些标准，就是完成这些可量化的东西。如果一旦我们的工作能取得进展的话，以我们两家合资企业的规模，我们一定会继续成为中国汽车市场的领导者。

　　如果我们成为领导者，以我们这样的生产规模，可以对中国零部件工业的带动性起到很大的作用，除了发展整车工业，同时也要发展零部件工业，使零部件工业也有国际竞争力，这肯定又是中国政府和中国企业所愿意达到的目标。我们如果有这样一套发展的规划和计划，我们就能够和我们的中国伙伴、和中国政府取得很好的共识。我对这一点非常有信心，我们和我们的中方伙伴、中国政府和我们的供应商和我们的经销商，能够有共同的目标，能够携手一起奋斗。当然这是一种理想的状态，第一需要时间，第二需要做工作。所以对我们来说这个工作就像推动巨大的车轮，仅仅我们和我们的合资企业来说这个车轮不算大，但是如果算上整个中国汽车工业和中国的零部件产业，这个车轮足够大，需要很大的力量才能推动它向前。

　　所以我说至少我们的“奥林匹克计划”要干到2008年以后，我们相信那个时候我们不仅仅是为中国装上车轮，也能够为整个零部件企业的发展，装上速度更快的轮子。这一点在中方合作伙伴和中国政府那里也得到了很大的支持，特别是合资企业在这一点上和我们是有共识的。对我们来说这个目标是决不允许有任何的更改和偏移的，当然采取什么样的步骤，在多长时间内达到这样的目标，这是我们与合作伙伴好商量的。

(责任编辑：常亚梅)