今年1－5月，中国车市累计生产305.30万辆，同比增长31.77%；累计销售297.43万辆，同比增长30.84%。这样的增长速度，被有关人士称之为汽车市场的又一次“井喷”，中国车市形势一片大好。

　　可是，天有不测风云( 报价; 图片)。市场没有向大家预期的方向发展，到了6月份车市出现疲态，增长幅度下滑，降价浪潮席卷整个市场。为此，有人认为，“黑色6月”征兆重现，新一轮车市低迷期已经到来。他们认为，两年前的6月，中国车市第一次遭遇到低迷的寒流。那个6月，后来被称之为“黑色6月”。历史有着惊人的相似。眼前汽车市场的状况与当时的情况如出一辙。

　　“黑色6月”再现了吗？?新一轮车市低迷期真的到来了吗？老沈的回答是否定的。眼前汽车市场的状况与当时的情况完全是两回事，至少在以下几个方面发生了根本性的改变：

　　一是销售形势稳中有升

　　据中国汽车工业协会最新公布的信息显示，今年6月份，全国轿车销售的增长幅度虽然有所下降，但还是增长了6个百分点。

　　二是购买主体发生变化

　　有统计资料显示，1.6升以下的轿车占有率已占到轿车市场的65％，购买主体扩展到普通家庭和沿海地区以外的市场。这是中国汽车市场发展的真正希望。正如正全国乘用车市场联席会议秘书长饶石说的那样：私人消费势头不可逆转。因此，今年6月出现的增长幅度下滑现象只是一种短期调整，从中长期看，中国车市稳定增长的趋势刚刚开个头。

　　三是宏观经济环境和汽车政策为车市增长提供了良好的基础

　　2006年是中国“十一五”规划的第一年，经济保持稳定增长，国家继续 “鼓励汽车进入家庭”。全国各地的取消“限小”和新消费税政策的实施，对轿车进入家庭有着十分重要的积极意义。

　　四是人民收入的逐年增加为汽车消费打下了坚实的基础

　　据统计，1990年，我国人均GDP还不到200美元，到了2005年，我国人均GDP超过了1700美元，沿海地区达到3000－4000美元。全国各地的消费者逐步有了购实轿车的能力。

　　 当然，近几年，影响汽车消费的不利因素也在不断出现，如道路拥堵、停车困难、收费越来越多、油价上涨、汽车金融发展迟缓等等。但这些不利因素的出现改变不了我国车市刚刚开头的稳定增长的这个大趋势！

(责任编辑：常亚梅)