持股合资公司49％，今后将在美国、英国和中国三地生产

　　【网络版专稿／《财经》杂志特约记者李昕发自美国华盛顿 《财经》杂志记者何禹欣发自北京 】中国南汽集团公司代表7月12日在美国宣布，与两家投资基金一起在中部俄克拉荷马州小城阿得莫航天园（Ardmore Air Park）建厂，预计2008年完工并投产MG品牌汽车。借助这一百年欧洲汽车品牌，中国汽车厂首次登陆美国。

　　这家名为MG汽车（北美）的合资公司49%股份由南汽持有，其余股份由美方投资人——戴维斯基金公司和俄克拉荷马独立发展公司（Oklahoma Sovereign Development）持有。

　　合资公司总部设于美国俄州，并同时在俄州和英国长桥设立工厂。2008年后，MG的生产将呈“三国志”：新型跑车TF Coupe由俄州公司生产，TF Roader继续由老罗孚总部英国长桥生产，而中国南京则生产MG品牌的三款轿车。

　　俄州MG总部将统辖公司的市场销售，研发机构则设在附近的俄克拉荷马大学。

　　《财经》获悉，目前由中、美、英三方排除的九名代表，正在俄克拉荷马城继续商谈并实地勘察。中方代表包括南汽集团副总林啸虎、总经理俞建伟等四人。

　　美方对MG设厂十分兴奋，预计该项目将给当地带来500个就业机会。“这是俄克拉荷马十分激动的时刻。”阿得莫市商会主席韦斯•斯达克（Wes Stucky）对《财经》记者说。

　　斯达克认为，MG选址俄克拉荷马的原因，是当地优越的地理位置和优惠的招商计划。从生产日起10年内，每季度MG分发工资的5%，将由该州财政以现金形式返还。阿得莫城还斥资3000万美元翻新航天园，改造基建和运输设施。另外俄城生活成本较低，人工在美国相对便宜。

　　英国在对MG在美建厂“哀叹不已”。伦敦媒体称，南汽去年收购罗孚之后，数次将英国的生产量调低，由最初的年产10万辆降至目前的4000辆。而美国新厂的修建，很可能导致英国分厂计划产量的继续下降。

　　“在我看来这种想法不合逻辑。”MG北美公司首席执行官杜克•黑尔（Duke Hale）在接受《财经》采访时说，“这对英国分厂来说是个好机会。他们制造的TF Roader将不仅在欧洲销售，而且通过北美总部销往加拿大、美国、墨西哥，他们能卖出更多的汽车。”

　　黑尔曾在沃尔沃等多家汽车集团工作，记者采访时正值他新官上任的第二天，他称目前没有产量预计或详细计划。但黑尔也表示，无论是汽车部件还是公司发展方向，MG北美和中方的合作将会十分紧密。俄州和英国的工厂都将使用中国制造的部件组装汽车。

　　2005年7月，南汽击败上汽集团，以超过5000万英镑的价格购得英国罗孚集团（MG Rover Group Limited）及其发动机公司（Powertrain Limited）。之前，上汽已经陆续买进了罗孚25、75型轿车及其全系列发动机，总价格为6700万英镑。

　　在分拆出售前，罗孚的主要资产包括集团公司（MG Rover Group Limited）、发动机公司Powertrain Limited、跑车公司MGSR；次要资产则包括采购公司MG Rover Exports Limited、八间分布于欧洲的销售子公司、两家负责销售及售后服务公司Phoenix Venture Motors Limited与Edwards Cars Limited。

　　罗孚集团拥有MG和罗孚（Rover）两个乘用车品牌。两个品牌在产品定位上各有偏重，前者强调跑车特质，后者则属中高级轿车类型。 按《财经》了解，上汽获得了隶属于罗孚（Rover）品牌的部分知识产权，却不包括那些同时也为MG品牌所共享的技术——而后者，为南汽所购得。

(责任编辑：俞劲柏)