２００６年６月２８日，Ｇ江汽江淮汽车，股票代码６００４１８募集资金，计划用于“年产６万辆的小型多功能乘用车项目ＭＭＰＶ”。
江淮此举意欲何为？Ｇ江汽董事会办公室的一位人士称，ＭＭＰＶ项目规划在２００８年建成，生产的车型排量为１．９Ｌ和２．４Ｌ。 根据新的消费税，ＭＭＰＶ可以少交４个点的消费税。
江淮汽车集团董事长左延安曾经表示：“在２００５年１５家大型汽车企业集团中，只有江淮汽车一家仍维持利润增长。”
维持企业的利润增长，难道少交了４个百分点的消费税就可以吗？答案显然不至于这么牵强。联系前几天某媒体“发放江淮轿车的准生证就在本月”的相关报道，ＭＭＰＶ的推出，也许还有着其他的意义。
江淮乘用车市场的“梦想”
２００１年，江淮推出其首款乘用车——瑞风商务车，此举当时就被认为“醉翁之意不在酒”，是江淮在为进军轿车业“预热”。由初入ＭＰＶ领域的“黑马”，到去年晋升ＭＰＶ“新科状元”，短短３年就成为ＭＰＶ行业的领军人物，可以说，“预热”之策已经取得成效。
Ｇ江汽募资投入的ＭＭＰＶ项目，将会进一步加快其轿车项目的推进步伐。据了解，该项目总投资１３１２７４．３万元，在合肥经济技术开发区桃花工业园江淮乘用车生产基地内，项目建设投资范围包括新建冲压车间、新建三条冲压生产线，改造车身涂装生产线、新增自动化输送设备，改造装配线并新增焊接设备。
Ｇ江汽董事会办公室一位人士称，ＭＭＰＶ项目与江淮即将上马的轿车项目在有些资源上可以共用。比如说，ＭＭＰＶ车是与江淮轿车共用底盘，零配件是通用的。这就意味着，今后如果产能允许，江淮在ＭＭＰＶ车的生产平台上完全可以生产出轿车来。
“除了江淮的轿车项目按计划进行之外，江淮在乘用车的其他领域上也有了新的进展，２．０Ｌ排量的ＳＲＶ准备工作已经完成，预计最快能在一两个月之后上市。众所周知，江淮瑞风的定位是商务车，而ＭＭＰＶ的定位是家用车，进一步细分了市场。”江淮的一位负责人对记者说。
２００５年，江淮产销各类汽车超过１５万辆，实现销售收入９４亿元，利润增长率达２０．１９％，是全国为数不多利润增长较快的汽车厂家之一，也是国内排名前１０位的汽车企业中惟一以商用车（卡车、客车等）业务为主且并未合资的企业。
没有轿车项目却能名列前１０，江淮获得这样的成绩可圈可点，但如果要实现进一步的销量增长，仅靠ＳＲＶ和ＭＭＰＶ两个增长点显然是不够的，这几年居高不下的油价在一定程度上制约了ＳＵＶ车型在国内的发展前景，而ＭＭＰＶ车型的市场容量也并不是很大，即使算上发展势头良好的ＭＰＶ，依然会受到市场容量上的限制，所以，发展规模效应的轿车项目就十分必要。
目前轿车项目在国内被政府严格管制，若想得到批准并不容易，部分企业只能通过曲线迂回的方式来逐步达到自己的目标。江淮先是获批发展运动型乘用车（ＳＵＶ）项目，再接着发展小型多功能乘用车（ＭＭＰＶ），在完成对冲压、焊接、涂装、装配等关键工艺的技术完善的同时，也实现了与轿车共线生产的基础建设，一举多得，为了轿车项目，江淮可谓是做了层层铺垫。
从目前的汽车业格局来看，国际上最具实力的汽车厂商在国内都已经有合作伙伴从事轿车制造，虽然瑞风整条生产线均从韩国现代公司原样“描红”而来，但由于韩国现代的轿车项目在中国已经有了两个合作伙伴，江淮与现代的合资也不能涉及轿车领域，因此，江淮进军轿车业最现实的路径就是自主研发。
江淮轿车是否走自主研发之路？江淮集团董事长左延安曾表态，江淮要为民族汽车业“争脸”，江淮已经决定在意大利投资一百万欧元筹建“ＪＡＣ—意大利设计中心”，此举其实已彰显了其在轿车项目上自主研发的追求。
在去年４月举行的上海国际车展上，江淮展出了一款概念跑车，显示江淮有制造轿车的实力，也表达了其对乘用车市场发展的希望，当时，有业内人士认为，江淮对中高档轿车市场的兴趣更大，中档轿车可能会成为其市场切入点。
轿车细节“迷雾”
时至今日，江淮的轿车项目进展如何呢？
近日，在一场由中金公司召开的投资者内部见面会上，江淮集团轿车项目规划被悉数披露：年产５万辆的轿车生产基地将有望在今年１０月全部建成，并从明年起陆续推出Ｃ级、Ａ级和Ｂ级轿车，轿车销量将达２－３万辆。
还有消息称，据江淮内部人士透露，如果不出意外，发放江淮轿车的准生证就在这个月。江淮轿车真的要“破壳”而出吗？记者向江淮求证这一消息时，并未得到确认。
“江淮的轿车项目正在按部就班地进行中，但离人们所说的呼之欲出还有一段距离，江淮轿车距离上市更是还有很多工作要做，而有些工作是很细的，需要企业上下协调，所以轿车项目具体进行到哪一步很难说。”江淮的一位负责人这样对记者说。
尽管江淮一直希望媒体低调宣传其轿车业务的进展，但最近一系列迹象表明，江淮上马轿车项目已经“提速”。据安徽的一家媒体转引某投资银行的报告称，江淮在轿车项目上的投资在１８亿元左右，目前大部分投资已完成。
江淮计划整个轿车生产基地于２００６年１０月份全部建成。新建成的生产线将有３个生产平台。同时，江淮对轿车车型的开发和投放已做了充分、长久的准备并完成了１０余款车型的储备。
江淮一内部人士也进一步证实目前江淮的两大项目，年产５万辆的轿车项目以及年产３万辆的ＳＵＶ项目已经上报国家有关部委并通过了部分认证。目前江淮轿车的产品虽未正式下线，但产品准备和生产准备已取得阶段性成效，乘用车生产基地已呼之欲出。
今年初，江淮汽车集团进行了公司内部结构调整，将原来的六家公司变成了六大事业部，并且专门成立了乘用车生产事业部和乘用车营销事业部，负责江淮轿车的生产和销售，同时还成立了乘用车研究院，负责江淮乘用车的研发和技术改进工作。
江淮轿车项目还将有望招揽到韩国现代汽车高管的直接加盟。据悉，韩国现代汽车集团一位副社长及数位管理、技术人员将有可能直接受聘于江淮，在合肥直接参与轿车项目的运作。
虽然江淮轿车项目已经有了一定的进展，但据记者了解，江淮还有很多细节上的工作要做，例如首款轿车的车型是什么？轿车上市后使不使用原有的ＪＡＣ标志？如何使用新的ＬＯＧＯ的设计问题？以及上马轿车项目后江淮是否会出现向乘用车市场战略转型等等问题，目前都还是一些待解“谜题”。 (责任编辑：俞劲柏) | 
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