一个合资企业能否搞自主创新？如何进行自主创新？日前，中国经济时报记者趁我国汽车工业最大的合资企业——东风汽车有限公司（以下简称东风有限）成立三周年暨总部新址落成庆典之机，就此话题先后采访了东风公司总经理兼东风有限董事长徐平、东风有限总裁中村克己、副总裁童东城、欧阳洁等人士。

　　中国汽车企业面临重新洗牌

　　东风有限是东风与日产根据２００２年９月签署的长期全面合作协议，于２００３年６月成立的公司，双方对等持股，注册资金达１６７亿人民币，目前拥有员工７万余人，下设５０多家分公司。

　　徐平在接受本报记者采访时说：“３年来，东风有限一直沿着我们的目标——通过持续的盈利性增长，向着具有国际竞争力的企业前进。具体来讲，主要做了三件事：一是为了实现‘通过持续盈利性成长来成为有国际竞争力的企业’这一远景，制订了２００４年至２００７年的中期事业计划。二是支持以资金的集中管理和ＳＡＰ领航计划为代表的新的财务管理系统，以及透明的各种信息系统逐步确立；成立了包括最高经营管理委员会在内的几个委员会，推动了公司决策的透明化。三是进行了各种人事制度管理体系的改革，推进与业绩挂钩的工资制度、培养高潜质人才的ＨＰＰ制度，另外还有像集中采购、ＱＣＤ改善等各种改革。”

　　他介绍说，５月１８日，东风有限旗下的东风商用车公司推出了东风天龙重卡系列产品；６月１８日东风日产的全新战略车型——轩逸轿车亮相，这些充分表明了东风有限以“Ｎｉｓｓａｎ”为品牌的乘用车和以“东风”为品牌的商用车双品牌驱动战略实现了重大突破。

　　谈及企业的自主创新，徐平认为，进入２００６年，中国汽车工业又一次进入到一个新的拐点。汽车企业自主创新力度的大小，将是今后５年我国汽车工业展开新一轮的实力较量、优化整合和资产重组的最核心牵引力，那些没有创新能力或创新能力不足的企业将被兼并、淘汰。

　　他指出，东风对自主创新重要性的认识并不是现在才有“感觉”，在轿车领域，虽然自主开发能力在过去很长一段时间内几乎是空白，但自２０世纪９０年代以来，东风公司一直没有停止过创立自主品牌轿车的努力。其中，“东风小王子”、“东风新星”小型轿车的推出就是在该领域里的零的突破。

　　 徐平还透露，近年来，为了加速自主研发、自主创新的进程，东风公司对包括东风有限在内的各子公司均提出了严格的要求，有一个科学、系统的安排，目前正在紧锣密鼓的进行中。

　　合资企业能否有自主创新

　　 童东城在接受本报记者采访时开门见山地指出：合资企业是自主创新的重要力量。他说，改革开放近３０年的时间里，中国已经有３０万家合资企业，这种组织形式在中国经济发展过程中起到了相当重要的作用。为此，他强调，自主创新和改革开放是相辅相成的关系，自主创新不是自我封闭，在不开放的前提下，自主创新是不可能成功的。合资不等于放弃自主创新，应该说在新一轮的自主创新中，合资公司是不可忽视的力量。

　　 “中日合资后，我们把自主创新作为支撑东风有限快速发展的战略举措来抓。”童东城说，东风有限３年来发展的事实就是最好的证明：首先从商用车来说，东风的卡车产品过去主要是中卡和准重卡，发动机马力集中在２８０马力以下。前不久上市的天龙重卡动力提升至４２０马力，并建立起国内最完善的中重卡产品线，覆盖了更宽广的动力区间和细分市场，使东风重卡一举抢占了中国重卡市场的制高点，领航驶入中国重卡高档化的先河。其次从乘用车来说，合资后，公司先后在花都、十堰建立了轿车生产基地，阳光、蓝鸟( 报价; 图片)、天籁、颐达、骐达、轩逸等七款新车相继亮相，并投放入市，彻底改写了“空白”的历史。

　　“现在，我们轿车的销售收入约占全公司的６０％。此外，再加上东风柳州的‘风行’ＭＰＶ，以及‘东风汽车’（上市公司）的新品轻卡系列和旗下郑州日产的帕拉丁，全面展示了东风有限合资３年来融合发展的丰硕成果。事实表明，没有合资，就不可能在短时期内取得这么好的成绩，更不会有这种进步。”

　　“双轮驱动”自主创新

　　 下一步东风有限将如何进一步自主创新？中村克己在接受本报记者采访时表示，３年来，通过各种努力，在企业的自主创新和零部件本地化方面已打下了一定的基础，各项工作步入了正轨，乘用车和商用车两个轮子一起转动了起来。如果把ＰＶ和ＣＶ比作是东风有限这辆车的两轮的话，正表现出了其双轮驱动的情景。所以，今后在自主创新上，东风有限仍将倾全力发展以“Ｎｉｓｓａｎ”为品牌的乘用车和以“东风”为品牌的商用车双品牌，采取“双轮驱动”的战略加快发展。

　　 据了解，根据东风有限２００３年在北京宣布的中期事业计划，２００６年，东风有限的乘用车将销售２２００００台，商用车将销售３３００００台，并将打造成为具有国际竞争力的企业。

　　 对于如何具体自主创新，欧阳洁在接受本报记者采访时则补充说，零部件是整车发展的基础和支柱，“双轮驱动”必须要以零部件的发展来支撑，并领先于整车的发展。今后，东风有限将依靠自身努力进一步推动产品升级换代和结构调整。一是以产品属性为纽带，以扩大市场为前提，以资本运营为手段，面向东风集团和全社会整合优势资源；二是努力寻求国际合作，积极融入全球体系；三是以核心企业为中心，以系统化和模块化为目标，按层次构建科学合理的供应链；四是以东风有限零部件部为事业平台，走集团发展之路，全方位为“双轮驱动”服务。

(责任编辑：俞劲柏)