据梅塞德斯发言人介绍，该公司要将所有的奔驰C系列双门轿跑车生产基地转移至巴西的茹伊斯-迪福拉市，在此之前，四门轿车的版本就是在这里的制造的。

　　据公司介绍，下半年的第一季度开始进行装配。这种型号主要出口到欧洲市场。德国媒体过去曾推测，当奔驰A系列轿车在市场无立足之地并且小型SUV Smart轿车计划破产时，戴姆勒-克莱斯勒是否会停止该型号车的生产。

　　去年，茹伊斯-迪福拉已经停止了奔驰A系列轿车的生产，现在只生产出口到美国的C系列轿车。同年，奔驰C系列的双门轿跑车在全球销量降低了29%。去年，去年该型号轿车总产量只有33000台，只占到奔驰总销量的3%。

　　大众也在巴西设立了fox微型轿车生产基地，但仅出口欧洲。由于对轿车缺乏真实的评估，该公司也蒙受了一定的损失。

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　　奔驰销量紧追宝马 豪华车王冠或再易主

　　年6月，宝马全球以1%的增速明显放慢了前进步伐，而奔驰却仍以6%的增速继续在全球市场回暖。席不暇暖，2005年赶超奔驰的宝马今年将可能让位。1993年以来，宝马于去年才首度实现了赶超奔驰，而这种短暂的豪华车冠军之位可能又将很快让出。

　　上个月，宝马集团(包括宝马、MINI和劳斯莱斯品牌)售出130530辆轿车,尽管这一成绩在数量上依旧超过梅赛德斯-奔驰(包括梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和SMART 品牌)118800的成绩,增速却已经明显落后。据统计。6月份宝马同比增幅仅为1%，而梅赛德斯-奔驰却仍以6%的增速继续在全球市场回暖。

　　可见，梅赛德斯-奔驰在戴姆勒-克莱斯勒新上任的首席执行官迪特尔·泽金(Dieter Zetsche)的新政之下，逐渐步入正轨。而宝马则似乎有些后劲不足。去年梅赛德斯-奔驰之所以败北主要有两个原因，一是春天梅赛德斯-奔驰因为质量问题召回了大量汽车，同时旗下小型高档轿车SMART继续巨额亏损。如今，泽金已经有针对性地采取一系列措施。前一阵其正式宣布将于2008年早些时候在美国市场推出SMART。若泽金能顺利扭转SMART亏损局面，那么奔驰宝马王位之争的局面是否有可能再次逆转？

　　先看一下宝马6月的具体销售单，宝马品牌111640辆的成绩同比增幅1.9%，而MINI 品牌18817 的成绩却同比下跌4.2%。可见，MINI在当月成了宝马的拖累。MINI销售问题是否会如SMART之于奔驰那样成为宝马捍卫王位的一个障碍？

　　再看上半年整体情况，宝马全球上半年累计产销698470辆，奔驰全系列品牌全球上半年累计产销627300辆。前6个月平均增幅奔驰仅比宝马高出一个百分点。显然，宝马的成绩依旧可圈可点。宝马负责市场和销售的总监Michael Ganal 自信地表示：“虽然在上个月的成绩不是很突出，但从整个上半年的业绩来看，我们仍是豪华车的领军人物。”

　　宝马之所以能重登王位，与其去年5月推出的宝马3系大获成功有关。而宝马3系的强劲销售也造就了今年上半年宝马的辉煌。因此，宝马提振MINI销售时首先选择及时推出新品这一招。Ganal承认，今年MINI销售下跌已成定局，但是Ganal否认这一现象源自MINI市场需求的下滑。Ganal表示MINI英国工厂的改造导致MINI产能一时跟不上。Ganal还指出，今年秋天MINI将推出新车型，这将使MINI销售再次抬头。

　　在对MINI进行调整的同时，宝马又重申其制胜法宝——独立、专一。面对最近舆论焦点通用-雷诺-日产三方联盟，宝马首席执行官Helmut Panke仅表示，这类并购或联盟最多只能带来短期利益。Panke认为，在这样的联合进程中，品牌的利益将被削弱。他表示宝马仅会在单一项目上寻求恰当的合作。此外，Panke对宝马今年的业绩目标充满信心，表示即便美元继续走弱，宝马今年40亿欧元(约合51亿美元)的盈利目标依旧能够实现。可见，在增速上已经被奔驰赶超的宝马对自己依旧充满信心。

(责任编辑：常亚梅)