话题二：嘉宾眼中的上半年车市“新三样”

　　主持人：今天为什么探讨“新三样”，是我们自己的一个想法，现在新车型推出的太多。每次一拿到公关公司给的东西，这儿又出来一个“新三样”，那儿又跑出来一个金三样，那儿来了一个新新三样、超“新三样”。不知道这样的提法对于广大的消费者，对于广大听众来讲会不会形成一种误导，大家觉得目前市场上哪三个车是最好的，能称之为三样的肯定是品牌也好，皮实耐用。

　　管老师今天有备而来，自己考察还写了一个提纲。

　　管学军：我认为他们是：速腾、新标致307、思域

　　管学军：呵呵，接到这么一个话题之后，我觉得到1039来也不能胡侃嘛。我想了想评价三样首先应该有一个标准，那些厂家提出自己是新三样，不知道他们以什么为标准提出来的。我认为今年上半年能够拿出来做“新三样”的，一个是速腾，一个是新标致307，还有一个是思域。为什么拿这三款车？这三款车，速腾来讲是技术最新的，另外从电控系统来讲有34CPU，是目前全国生产的车里面智能控制水平是最高的，在中国生产的奥迪也没有这么多的CPU，电控系统最好。新307用了智能多路线路协控系统，把飞机上线路控制系统拿到车上来了，用的效果也很好。思域做得比较严谨，大约两年前我看到思域在中国已经参与到赛车里面了，然后这个时候才拿来市场推广，相信这款车的品质应该是不错的，我认为这三个应该是“新三样”。从销量来讲，速腾6月份的销量是2764辆，新307是4721辆，思域3665辆，销量还是不错的。

　　谢卫列：中国市场今年每3天出一款新车，05年每4天有一款新车，04年每6天一款新车

　　谢卫列：我写过的文章当中从没有出现“老三样”“新三样”这样的词，误导消费者选购车的时候的参考标准。我想举一个例子，我做过一个小小的统计，从现在倒推，今年大概每三天有一款新车，去年每四天有一款新车，2004年每六天有一款新车，包括全新车型和小改款的所谓新车。这个过程当中，国际市场每年大概新车型、改型车有四百种左右，中国汽车市场目前来说只是一百二三十款预计到今年年底。我觉得不应该说“新三样”，而应该说N多的三样。

　　且小刚：“新三样”只是茶余饭后的玩笑话，对市场不能构成影响

　　且小刚：消费者到市场买车百分之百不会问什么叫“新三样”，奔自己要买的目标去，授予民间或者通俗的叫法总有个时效，三个月、半年。刚才说“新三样”，民间叫法大家不用在意叫法，是不是厂家的公关做法，对于汽车厂家扩大销量的作用不会太大。这十年来我观察，作为一个噱头叫“新三样”，包括网络语言也放在里面，只要东西好、价格好，更多人是考虑这个的，至于做出一个噱头叫什么，“老三样”就那么着了，大家不再争论，既成事实过去了。“新三样”有那么多车陆续推出来，而且标准没有一个权威机构确定，只是大家茶余饭后说一下玩笑一下就可以了。我个人不太在意这些说法的准确性和叫法。

　　主持人：在老百姓的心目当中，它们确实有非常好的一种品牌效应，而且是经过时间的考验的。

　　且小刚：最主要经过时间的考验，包括品质、维修方面这一大堆综合起来，所以叫“老三样”也是统称。

　　主持人：现在所谓的各种各样的“超新三样”、“金三样”的提法，厂家可能希望通过这样一种方式来标榜自己的产品是经得住时间考验的，是有品牌效应的，可能希望达到这样一个效果。我们来看看广大听众朋友是怎么说的。

　　3485：刚才说的那些品牌都不是，他们实在太土了，不要说几样几样，和现在的时代真是不符，有的只是最新和最好，而不在乎是什么三样。

　　5120：真正的“新三样”是宝来、标致307、伊兰特。

　　9336：我觉得应该A6、帕萨特、宝来，应该是涵盖了高中低三档，一个档次挑一个，每个档次里面卖得最多的那个，这样的评选比较靠谱。

　　2527：“新三样”应该是新车，新车里面性能最好的样式最好的，价格最合适的，速腾、锐志、思域。

　　2938：“新三样”的提法对消费者有指导意义

　　2938：虽然“新三样”不会直接影响到我们买车，但是我还是会看一下，如果真的是有这样一个评选，说明这几款车在同级别的车当中是比较优秀的，我看好宝来、思域、速腾。

　　主持人：看来大家对于三样还是很感兴趣的，觉得这个提法很有意思，刚才那个听众说的很好，有这么一个提法说明这款车在同级别轿车里面是比较优秀的。

　　2525：建议你们几位来一个“小三样”的评选，我给你们提供一下，包括QQ、奥拓、夏利。

　　7013：三样？不清楚，就知道三丁。

　　主持人：看了大家的观点之后我们还是希望就我们今天的话题再请三位专家重点说一下，不管是公关公司也好，汽车公司也好，什么样的人写的文章也好，我们希望不管什么样的提法对于消费者和听众来讲，大家要擦亮眼睛，要知道这些提法是怎么样出台的，他们是不是经得起时间的考验，是不是站得住脚，这是一个问题的根本。

　　管学军：上半年消费者选车非常冷静，销量前三是捷达、夏利、凯越

　　管学军：首先三样就像梁洪说的，得站得住，现在在出租市场还是“老三样”这三个车最耐用，没有一款车能够比它更棒，没有一款车比它坚持时间更长。还有一个，我们喊了半天，厂家、公关公司喊了半天，新三样、金三样，连新四军都出来了，但是消费者该选什么还选什么非常冷静。今年上半年销量前三名，第一是捷达，第二夏利，第三是凯越，今年上半年销量前十名里面四款是德系车，消费者非常冷静，绝没有说被这几样所迷惑。

　　谢卫列：“新三样”“老三样”的价位基本都在8--10万之间，排档1.6--1.8L之间，集中在中级车往下

　　谢卫列：现在宣传的误区，“新N样”我用这样的语言来概述，媒体当中有一个误区，所谓三样之争，还有标杆之争，这个过程当中需要媒体把眼睛放得更开一点，作为公众舆论导向，你可以有一些提法的借鉴。比如说我们今天在讨论无论是“新三样”还是“老三样”有一个标准，我注意网上现在有几种东西，第一个是按销量排名决定头三名，刚才有听众提到，根据中级车、中高级车、入门级前三名来做那个领域的三样。第二是按品牌，民族品牌应该是奇瑞、吉利、比亚迪，按品牌三样。还有按照价格，无论是“老三样”还是“新三样”有两个不变，价位基本在8--10万之间，排档1.6--1.8L之间，集中在中级车往下，很少往2.0、2.3上走。这几种分法背后都体现了人们的期待值，既然已经约定俗成了，大家不妨从这些角度可以认可。更主要大家买车的时候，不会按价格按排量分三样，这个不是消费者关心的，媒体也关心得少，只是有些人做选题时考虑。

　　且小刚：别说新三样老三样，中级车，高级车的分类现在都很乱，没有分清楚

　　且小刚：据我所知，有关机构特别是主管汽车的政府机构从来没有要评选老几样、新几样的说法，就是民间包括媒体厂家说的，不要太在意这些说法。中级车、高级车就这个话题上都没说清楚，如果有机会把这个门类说清楚，什么是高档车、中高档车，国家没有标准，原来有国标只是车型分九个大类，轿车、越野车这种分法。

(责任编辑：陈昊)