虽然现在市场上越来越多的消费者去关注两厢车，但国人的三厢情结还并没有完全的消除，至少在目前，还是三厢车大行其道。相同的价位，相同的用途，大部分消费者很可能会首先选择三厢车，然后才会考虑两厢车，所以三厢车仍然是目前家用轿车市场的主流车型。

　　在2006年上市的国产家用三厢轿车中，雅绅特、乐风和思迪无疑是最吸引消费者眼球的，这3款车分别借力于千里马、赛欧和飞度，在未上市前就已经具有了较高的市场知名度，所以一上市，即受到消费者的推捧。

　　雅绅特

乐风

思迪

　　这3款车型中，雅绅特和乐风都为1.4L排量的车型，思迪则分别有1.3L和1.5L排量的车型，考虑到价格的因素，我们最终选择其1.3L排量的车型，这样前后的价格差异就控制在了1万元。这次将对这3款国产最新的三厢家用轿车展开对比。

　　从整体外形来看，这3款车型属于3种完全不同的风格：雅绅特属于小家碧玉型，外形尺寸虽然不落下风，但是乖巧的设计可能会受到更多女性消费者的青睐；乐风属于虎头虎脑型，这里并不是贬义的，圆润的线条加上厚实的视觉效果，感觉更有力量，属于男生比较钟爱的类型；思迪则属于前卫时尚型，前卫主要体现在其在部分国人眼中，可能不太协调的车身比例，即前后短中间长，这也就使它只能符合一部分思想前卫的年轻消费者。

　　体外形所带来的气息：雅绅特的格栅和前大灯都好像直接镶嵌在平滑的前脸当中，小巧雅致；乐风的前脸则是最厚实且富有力量感的，外凸的格栅配合发动机舱盖上的凸起线条，与面积较大的矩形大灯非常相称；而思迪的前脸显得更加尖锐，菱形大灯和盾形格栅都为了营造一种动感的气息。

　　尾部的造型，雅绅特和乐风就显得比较大众化了，应该会符合大部分人的审美观点，但是思迪的尾部造型，在这3款车型当中可能稍稍显得有点另类，较短的尺寸加上上扬的造型，喜欢它的人会疯狂地迷恋，而不喜欢它的人，估计会逃之夭夭，这就是个性化结果。

　　再来看看内饰。虽然这3款车都采用了上深下浅的颜色搭配，即主要的操控按钮全部集中在上部的深色区域，下部和后部的浅色区域为乘坐区，这也是时下最为普遍采用的内饰造型风格，在一些豪华车型上也多有采用。

　　不过思迪的上下颜色的色差相对来说小一些，这样在视觉效果上显得不会那么突兀，而且一些银色金属拉丝材质的应用，也起到了与外形呼应的效果。雅绅特的颜色反差则就大了许多，虽然视觉效果上有些不够协调，但是其下部的米黄色系却是视觉效果最柔和的，无形当中营造了更加舒适的乘坐气氛。

　　再观乐风，颜色的差异介于前两者之间，可能因为上部的色泽太过统一化（纯黑的），所以在与下部的浅色系接缝处，特意增加了一条桃木饰板，起到了承上启下的作用，而桃木也是中国人比较钟爱的内饰材质，所以视觉效果上反而比雅绅特稍胜一筹。

　　在按钮的布局上，这3款车都有异曲同工之妙，上面音响下面空调，而且空调旋钮的形状都非常接近，只不过，思迪的布局显得更加规整。而雅绅特简约的音响控制面板，思迪红白相间仪表板背景光，乐风造型独特的圆形空调出风口，都是他们各自的亮点所在。

　　这3款车的排量分别为雅绅特1.399L，乐风1.399L，思迪1.339L。首先，作为同排量的雅绅特和乐风，无论是功率还是扭矩，都相差无几，尤其是功率，70kW的最大功率使得雅绅特只比乐风多了1kW，而乐风128N·m的扭矩输出则比雅绅特多了4N·m，这两数据已经达到了目前国内1.6L排量车型的平均水平了。

　　相比之下，排量上的差距使得思迪就吃亏多了，虽然以1.3L的排量，功率达到60kW，扭矩达到116N·m已经是不俗的表现了。实际驾驶感觉，乐风和思迪的静止加速显然要好于雅绅特，原因就在于其中低转速发动机的扭矩输出特性。所以，在发动机刚刚开始提升转速期间，乐风和思迪的推背感要稍稍强于雅绅特，不过当发动机转速达到3000r/min以后，这种差距就逐渐消失，甚至于雅绅特开始显示出优势了。

　　所以，雅绅特的中途超车性能一点都不含糊。而且如果一直加速至车辆的极限速度，虽然记者没有机会尝试，但是根据以往驾车的经验，乐风和雅绅特超过170km/h应该是没有问题，比起思迪的165km/h还是略有优势的。

　　再说说底盘的感觉，在这3款车型中，乐风和雅绅特同样脱胎于韩系车型，所以在悬架的表现上比较接近，不过从经过一些沟坎时底盘的噪声以及车内的起伏来看，感觉乐风似乎更加坚实一些，车内的振动也稍稍明显。雅绅特的乘坐舒适度可能稍稍好一些，但从底盘的振动感觉可能稍稍单薄一点。而思迪的表现则也具有一般日系车型的特点，着重在舒适度上下了一些功夫，所以车内的振动相对来说抑制得更好一些。

　　操控性能

　　对于操控性能来说，笔者还真不好作出很详细的对比，原因很简单，即此类三厢家庭轿车都已经做得相当好，非常便于驾驶。如果非要比出个究竟的话，只能在鸡蛋里挑骨头了。先说雅绅特，继承了韩系车型的特点，比如千里马，其操控非常轻盈，会使人产生车在变小的错觉，非常适合那些初学者，或者是喜欢轻松驾驶的车主们。

　　不过这种过于轻盈的驾驶感觉，有时候会降低车辆的稳定性，比如在高速行驶时转向盘的轻盈会降低驾驶员对于车辆的稳定控制，而在恶劣道路行驶时，也会丧失一定的路感，如果想要追求驾驶的感觉，不是十分合适。

　　而且就其自动变速器来讲，“1”字形的设计虽然更加能够保证工作的稳定性，但显然略微有些落伍，而且在挂挡的时候，没有挡位卡槽的限制，一旦用力过猛就会挂错挡，这一点需要非常注意。再说乐风，转向盘和各个按钮的操控就显得适中一些，既不会太轻，也肯定在大部分人的力气范围之内，包括女性车主们。

　　不过想要追求非常轻盈驾驶感受的车主们，可能就会觉得有些重了。但这样做的好处就是，在高速行驶时，车身的稳定性会有所增强，驾驶员手部的轻微抖动对车辆的行驶轨迹基本不会有任何影响，而且路感也增加了许多，更加适合喜欢驾驶感受的车主。而且其自动变速器的挡位设计了卡槽，梯形设计可以避免挂错挡，这一点比雅绅特略强一些。

　　最后说说思迪，操控性能基本与前两者相差无几，力道同样轻盈，而且也具备一定的路感。但是吃亏在其1.3L排量车型没有自动挡配置，虽然挡位清晰且入位也很有弹性，但手动变速器的操控便利性终究要低于自动变速器。如果能够搭配本田的CVT无级变速器，那么无疑将是这3款车型中表现最好的。不过同样要多付出至少1万元的代价，从节约成本的角度来看，就不划算了。

　　驾乘空间

　　这个项目也是考量此类小型家用轿车的一个重要的指标。先说说乘坐空间，这3款车型中，表现最突出的应该算是思迪了，谁让它把“屁股”做的那么短呢。“屁股”短了，中间的空间自然就大了，所以思迪的后排座椅空间对于我们这样身高在180cm以下的大部分人来说，相当充足。而乐风和雅绅特的后排空间也能够乘坐下3个成年人，但是从腿部的富余空间来看，还是略逊于思迪。不过乐风的头部富余空间与思迪却是不相上下，甚至可能还要高那么一点点。

　　再来看看行李空间，从厂家公布的数据来看，还是思迪最大，达到了500L，然后是乐风的400L，最后才轮到雅绅特390L。看得出来，思迪在空间的利用率上要高于另两款车。当然，我们并不是批评乐风和雅绅特太小了，关键只是思迪太大了而已。

　　作为家用轿车，400L的行李空间已经够用了，如果再奢望更大的话，那还不如买个厢式小货车来得实在。此外，这3款都没有采用真皮座椅的车型，座椅的软硬程度还是可圈可点的，支撑力度都比较适中。只不过雅绅特座椅调节区间范围似乎小了一些，尚有可以发掘的空间。而雅绅特和思迪遍布车身多达近20处的储物空间也是此类小型车亮点所在。

　　实用配置

　　在配置方面，除一些基本配置如ABS+EBD、中控门锁、CD音响、电动车窗、智能防盗系统、电动外后视镜、后排儿童锁等，每款车还都拥有自己独特的配置。比如雅绅特，在CD的基础上还增加了卡带播放功能，驾驶席座椅也达到了8向调节，另外还有碰撞油箱自动断油和感应碰撞自动解锁功能。而乐风的配置则增加了驾驶员信息中心，行李舱和油箱遥控开启以及环保无氟空调等。思迪也有自己独特的驾驶员车窗防夹功能、绿色隔热玻璃以及多级式雨刮器等。

　　这3款车型的配置各有千秋，分别能够满足不同车主的不同需求。从价格上看，思迪的价格为9.68万元，雅绅特为10.28万元，乐风价格为9.98万元。这3款车型的价格相差在6000元以内，虽然雅绅特和乐风比思迪贵了一些，但是他们装备自动变速器，就目前中国市场自动变速器与手动变速器车型平均约1万元左右价格差来看，雅绅特和乐风并没有贵。

　　不过以几千元的差距看，这几款车的性价比应该是差不多的，消费者更多的选择应该来自于对不同配置和审美的喜好。

　　此次测试的3款小车都是目前市场上较新的三厢家用轿车，也是众多准车主关注的焦点车型，因此，除了对3款车型进行深度的试驾后，我们为您罗列了这3款车型的性价比、终身使用成本和用价比，希望能对这一级别车型感兴趣的读者有所帮助。需要说明的是，我们选择的是乐风、雅绅特自动挡的最高配置和思迪1.3手动挡(价格相差不大)，以使这3款车型处于同一起跑线。

　　这3款车型中乐风在总体性能方面得分领先其他两款车型，不过3款车型间的得分差距不是很明显。乐风在各方面均衡的整体表现给我们留下了深刻的印象，绚丽的外形、优良的动力和操控以及实用的配置，当然还有通用雪佛兰的品牌因素，乐风胜出在情理之中。

　　当然，雅绅特的人性化配置和舒适的乘坐感受以及思迪前卫的外形和超乎这个级别车尺寸的空间也极具诱惑力，特别是思迪在燃油经济性方面的绝对优势更是令人刮目相看。而在性价比方面则是思迪占据了榜首，乐风紧随其后，而由于目前自身较高的价格，在性价比方面雅绅特则表现一般。

　　用价比解析

　　如果说性价比是用来衡量购置车辆时所产生费用与车辆显而易见的价值的依据，那么用价比则是比较车辆购置后费用产生及潜在购买价值的标准了！当然，除了用价比，终身使用成本也是越来越多读者关注的焦点。

　　车辆的终身使用成本＝车辆的初次购置价格＋终身燃油费用＋维修保养费用＋其他费用-车辆残值

　　用价比＝车辆的终身使用成本/车辆购置价格

　　下面是通过对北京地区各厂家特约服务站和众多在用车车主的采访，获得的行驶30万km（假设车辆报废的极限行驶里程数）的车辆保养数据及油耗数值。相信能够为准备购买相关车型的准车主以及已经拥有类似车型的车主朋友提供一份有价值的购买使用参考。需要指出的是，我们这里并没有考虑因实际情况而有所差异的过路、过桥费、交通处罚费用、停车、洗车费以及美容装饰等不固定支出等。

　　思迪由于是手动挡同时排量仅为1.3L，是3款车型中最小的，因此其厂家公布油耗仅为5.1L/100km就顺理成章了。也就是说驾驶思迪的车主每跑1km，在油耗方面就比驾驶乐风的车主省了约6分钱，可别小看这区区6分钱，拓展到30万km的总燃油花费，这个6分钱可就变成了1.71万元之多。在油价高涨的今天，思迪的低油耗值得拍手称快。对车辆油耗比较重视的消费者想必已经心中有数了吧？别急，再来看看保养方面的花费。

　　为了更加直观地体现各款车辆的正常保养费用，我们仍然让保养指数这一概念说话：保养指数=单次保养费用/车辆购置费用×100（该数值越高，则这款车的保养价格在其车辆购置价格中所占比例就越大，也就是保养费用会相对较高，从保养费用这方面理解的话，这辆车就是购买价值不大的车型）。由此，我们看到3款车型中单次保养费用最低的是乐风，仅为285元，雅绅特与思迪则相对较高。

　　但在保养指数方面，由于雅绅特的机油和机滤的更换价格较便宜，而价格较贵的汽滤则更换周期较长，因此总的保养费用就较少，保养指数也较低。换句话说，雅绅特在保养方面的费用在3款车型中是最省的。而油耗方面表现出众的思迪则在保养上不尽人意。

　　结语：

　　一款车要想成为10万元主流家用轿车市场的胜者，应该具备怎样的才智？于是乎，为了探询这个问题，我们不厌其烦地在文章中罗列了性价比、保养指数、终身使用成本以及用价比这些计算繁琐的名目，其目的就是帮助消费者分析这个级别的车孰优孰劣，帮助厂家分析这个级别的车应该更注重哪些方面。

　　当然，我们也欣喜地看到，这3款车型都各具千秋，迎合了不同消费者的需求。雅绅特的舒适，乐风的品质，思迪的低油耗都令我们久久回味。我们由衷的期望，汽车厂家造出消费者满意的车，消费者能够在车市中觅得爱车，如果希望成为现实，那么消费者和厂家就都快乐了。

(责任编辑：常亚梅)