虽然买车对于普通百姓来说已不再是遥不可及的事,不少人省吃俭用地步入了有车族。但正所谓买车容易养车难，汽车的保养和维修也就成了有车族的必修课。可是消费者对汽车知识还真知道得不多，到了修理厂就变成刘姥姥进了大观园，有些修理厂从心里就把汽车消费者定位在了弱势群体。要是再赶上个话说“冲”点的修理厂，那心里可就更不是滋味了。

　　北京的陈先生在中国人民大学工作，今年 3月买了一辆吉普车。一下步入了有车族，当然喜气洋洋。然而，好景不长，新车刚买回两星期后前轮就跑偏了。紧跟着4月份又不能起动了。新车还没出满月，就趴了窝，再也不动弹了。

　　将车拖到4S店后，经理说得将发动机全部拆开才能找到问题所在。这可是新车呀，陈先生煞是心疼，想约一位懂车的朋友陪着看一下全过程。当即遭到经理拒绝，他说：“你们不懂车不让看，懂车的就更不能看！” 陈先生问为什么不能看,经理答道,不为什么,这是我们公司的规定！

　　于是陈先生的新车被大卸八块，满地螺丝、零部件。陈先生提出要换车，经理却一连串妙语惊人“我也曾经买过车，我们买车族就是弱势群体，只能认命，我们的利益是一致的。况且你这辆车已经卖给你了，你还开了一段时间呢！” 陈先生要他理解作为消费者的心情，此时经理却说：“我是为厂家服务的！”

　　陈先生又据理力争，说我这车刚开了2千公里，经理则说6 万公里与 2 千公里是一样的，只要车到了你手里就只有修，没别的！

　　于是，陈先生得出一个结论：汽车一经抛出，概不负责。还上哪去找什么消费者是上帝的感觉！

　　在我们受理的投诉中，有陈先生这样遭遇的人并不在少数。由于我国与汽车市场相关的法律法规不健全，面对这样的解释，这样的遭遇，消费者还真是处于弱势地位。

　　其实厂商的所谓“强势”地位，一旦失去了消费者的信任与支持，最终还是要沦为“弱势群体”中的一员。汽车厂商应该换位思维，真诚面对消费者，不要“故弄玄虚”或试图搞猫腻蒙骗消费者。

　　作为经营者，第一次赢得消费者的钱包，不算最后的成功，只有赢得消费者的心，厂商才能在激烈的竞争中处于不败之地，与其把消费者定位在“弱势群体”，倒不如先行一步，找到自身的“弱点”加以改正之。

(责任编辑：杨文)