现在，已有越来越多２０世纪７０年代后期、８０年代初期出生的年轻人跨入有车一族的行列。２００５年的一份调查资料也显示，一年内有购车愿望者以２５岁~３５岁年龄段的人群居多，５年内有购车打算的多为现今２５岁以下的年轻人。

　　“购买经济型车的消费者大部分是年轻夫妻，或者是参加工作时间不长的都市白领等，其中不少人是８０年代出生的。”吉利汽车的一家车商对购车者统计后发现：３５岁以下的购车者占购车客户的６０％左右。与前几年相比，夏利、奇瑞等品牌的经济型汽车的购车者中，年轻购车者的比重也正在明显增大，这类消费人群大多都受过良好的高等教育，有着超前的消费意识，参加工作的时间却不太长。

　　不仅经济型汽车，以中高档车型为主的上海通用、广州本田、东风日产等品牌的客户群体也日益突显年轻化趋势。目前各汽车厂家似乎也已注意到这一特点，纷纷针对这一特殊群体推出颇具年轻气息的新车型，如０６款雅阁、君越等。

　　年轻人渐成消费主力

　　“车价持续降低是刺激更多年轻人买车的主要因素，此外新车越来越多，仅１０万元以下的车型就有太多选择。”奇瑞汽车一车商表示，随着汽车价格的逐渐降低和小排量车的风行，年轻人必将成为汽车消费的主力军。

　　在外贸公司工作的李小姐告诉记者，现在车价越来越低，买辆车再也不像以前那么高不可攀，同时工作生活的快节奏也促使现在的年轻人需要更快捷的交通工具来完成工作的高效率。

　　事实上，年轻人购车市场的启动，与中国社会高收入人群的年轻化有关，也与新车型的不断推出和价格的日趋合理有关。业内人士预计，随着生活水平的提高，中国新锐群体对待汽车的态度更加明确。汽车并不是一件生活必需品，但却是年轻人重要的伙伴，是一种社交用具。未来几年，各不同层次年龄段的年轻人将相继成为汽车消费的主力军。

　　购车方式多种多样

　　在采访中，记者注意到不同背景的年轻人士实现购车计划的方式也不尽相同。

　　贷款购车车主：戴先生车型：凯越职业：个体经营者今年刚刚三十岁的戴先生，自己开了一家网络公司。出于工作需要，他以贷款方式买了一辆凯越。他告诉记者：“出于工作需要，车不能不买，但公司刚刚起步，资金并不富余，贷款购车则可以省下一笔不小的流动资金。”

　　据上海通用车商反映，车贷购车正成为口袋并不饱满的年轻一族拥有汽车的途径，只需首付３０％就可以将车开走，由于不需要占有太多资金，贷款购车很受创业初期的年轻人士青睐。

　　父母支持车主：王女士车型：千里马职业：房产公司中层短短几年，王女士已从一名大学毕业生成为一家房产公司的中层。看着朋友一个个都有了自己的私车，加上自己家在郑州没有购房压力，因此一直“蠢蠢欲动”。今年年初，她拿出自己的积蓄，再加上父母的“赞助”，“轻松地”买了一辆千里马，这辆车美其名曰为家用，更多时候则是她的“专属坐驾”。

　　拿着房款来购车车主：田先生车型：菱帅职业：某公司业务经理“干销售这一行，工作流动性大，没车实在是不行。”在某公司现已提升为业务经理的田先生告诉记者，去年他拿着辛苦攒了几年准备用来买房的钱买了辆车，为这事身边朋友们都表示不理解，说他房子问题还没解决就买车“显摆”。但在他看来，买车的目的是为了更快买房，他说：“每天坐公交车去跑业务，不仅办事效率低，形象也不好，而如果打的跑业务，又太不划算了，现在我开车去谈合作，给人的感觉不一样，胜算也自然大些，赚的钱多了，买房也就更容易了。“

　　购车宜“量入为出”

　　对于年轻购车者而言，由于自己的经济实力相对薄弱，买车自然要本着“量入为出”的原则，根据实际情况选择合适的车型。

　　如果你买车的目的只为代步，及只在城市道路上行驶，那么在车型的选择上就要兼顾经济性和实用性两方面。比如可以选择０．８Ｌ~１．２Ｌ排气量的微型车，如３万~６万元的夏利、ＱＱ、北斗星、ＳＰＡＲＫ、吉利、华普等作为第一辆家用车，这些车在城市里比较节油，而且方便找停车位。开上几年后，如果“审美疲劳”就可以将它卖掉，再更换第二辆车。如果你收入较高，而且是为了工作需要，可以选择１０万元左右的车型，如ＰＯＬＯ、伊兰特、福美莱、凯越、颐达等车型，既不失面子也可以多开上几年。

(责任编辑：常亚梅)