吉利金刚凭借着硬朗的外形，丰富的配置，令不少人一见钟情。上周本报推出的探秘吉利金刚活动，引来众多车迷对它的关注，大家迫切地想进一步了解，这款车是否“表里如一”。毕竟一辆车的好坏，不能简单地只看外形和内饰，更重要的是发动机的性能和驾驶者的感觉。本周，我们就上周的深度试驾情况，向大家汇报一下吉利金刚的“真实功底”。

　　充足动力不虚其表

　　试驾金刚之前，对吉利自主研发的动力性大家早有耳闻，不过，金刚河南总代理——四海盛景公司的负责人，还是不忘在试车之前强调一下金刚的技术亮点。

　　“金刚采用新一代双顶置凸轮轴，１６气门，多点顺序喷射发动机，进气效率高，动力更强劲。ＢｏｓｃｈＭ　７．９版本的电喷控制系统，多点顺序喷射使喷油器在最佳时刻喷油，从而保持最佳的空燃比，运行更省油，排放也更清洁。”该负责人介绍，与大部分合资品牌不同的是，金刚的发动机是低转速、高扭力，这一特性可以较好地满足日常使用需要。在爬坡、加速时轻踩油门就可以感受到车辆的强劲动力，真正做到起步快而稳，尤其适合上下班高峰期城市里的路况。面对吉利厂商这番颇具诱惑的解说，车迷都跃跃欲试。

　　坐到驾驶席，记者发现金刚的油门和制动踏板左移，减少了驾驶者右脚的活动范围，并且使腿始终能够保持比较舒适的姿态；而离合器踏板右移后，其右侧形成了比较大的空间用来歇脚，在这样细节上的巧妙处理，可以有效地降低驾驶中的疲劳强度。

　　踩下离合器挂入一挡，感觉离合行程较长，但所需力度不大，轻放离合，没有给油的情况下离合器包容性很好，发动机低转速扭矩也不错，没有轻易熄火。满油起步，车子比想像中跑得要快，迅速跑到８０公里时速，金刚的密封性也很出色，只是当加速到每小时１１０公里时，略有些路噪、风噪，但发动机的声音不大。整个加速过程感觉比较平顺，没有很强的动力澎湃感觉，动力绝对够用，而且可以用表现非常好来形容金刚。

　　驾驭操控感游刃有余

　　让大家感到意外的是，此次金刚的试驾车型上面搭配的是自动变速箱，完全是自主知识产权的产品，打破了国内许多厂家还是依靠购买国外产品的惯例。刚开始试驾，换挡时手感略显生涩，大家还有些不适应，但驾驶久了，便感受到它的优越驾驶感。“金刚搭载的这款变速箱大量采用铝合金材质，提升整车的轻量化水平，使用更经济，散热更快。而且其独特的软轴设计，减少换挡过程中的摩擦程度，减少功率损耗。”四海盛景公司的负责人解释道。

　　为考验一下金刚底盘是否扎实，车迷顾先生特意选择了一段石子路面，没想到，金刚对路面一些小的颠簸能很好地吸收过滤掉，整车车身紧固，底盘调校侧重于舒适性，Ｌ形臂麦克弗逊独立悬挂，扭梁式半独立悬挂令金刚在行驶中路感清晰，轮胎的抓地力强。这一点，博得了车迷们的一致肯定，陪驾的四海盛景公司销售人员颇为自豪地告诉记者：“这是因为金刚采用的是填充氮气双筒式减震器，与传统的液压式减震器相比，在乘坐的舒适性和驾驶的稳定性方面具有明显的优势，从而使行车更平顺，噪声更低。后悬架系统为欧系轿车上流行的拖曳臂式悬架形式，防倾杆设计，增强车辆过弯时的循迹性，避免发生失控的情况。”

　　此外，值得一提的是，金刚采用的液压转向助力轻便、准确，尤其在调头时更加方便，非常适合城市路况。驾驶着这款车在郑东新区开阔的弯道上任意变线，方向盘表现相当灵活，转向精确性较高。虽然作为前轮驱动车型，在极端激烈的转向过程中，“推头”现象难以避免，但转弯时金刚侧倾控制表现得不错。

　　全方位的安全防护

　　随着安全性越来越成为购车时人们关注的重要因素，此次“探秘行动”，车迷跟记者自然不会放过对这一环节的仔细“盘查”。

　　在试驾过程中，我们注意到金刚提高了刹车系统在紧急刹车时的快速响应性及可靠性，同时减少了驾驶员的刹车用力及刹车踏板的行程，从而将主动安全性大大提升。而带断油装置安全气囊、四探头倒车数显雷达、前后排安全带辅助提升行车安全性等多项科技安全配备，提升被动安全性。同时，金刚还采用了可溃缩式转向柱，在发生碰撞时，可有效吸收碰撞能量并向内溃缩，避免转向柱向驾驶者方向位移而造成伤害，以保护驾驶者安全。发动机的安装采用下托架的新结构，并采用了特殊的连接方式，能确保在发生前方剧烈撞击过程中托架后移，从而促使发动机前倾，以减少发动机部件位移对人员的损伤。

　　此外，金刚能自动诊断发动机运行中产生的故障，提升驾车安全，避免延误对小故障的处理而引起更大的故障，造成不必要的损失，故障码显示在倒车雷达显示屏上，方便车主采取相应的处置措施。如此看来，民族品牌逐渐将一部分精力放在了安全性设计上，实在让人感到欣慰。

　　吉利金刚作为吉利汽车向中高端轿车市场领域延伸的一个拳头产品，凭借着阳刚外观、安全环保、经济节能等优点，也为消费者开启了轿车选择的新视角。

(责任编辑：常亚梅)