日前，《每日经济新闻》从山东时风集团了解到，随着时风F1-F3系列轻卡的上市，该集团已经从一个农用车企业正式变身为轻卡生产企业。负责商用车项目的时风集团副总经理林连华表示，时风集团今年将推出5个型号自主研发的轻卡汽车，载重在1-1.5吨，价格3-5万元，明年产能达到3万辆。今后一个较长时期，时风集团的生产重点将逐渐从低速载货汽车过渡到轻卡产品，2008年产量达到5万辆。

　　与农用车市场的辉煌相比，时风集团轻卡梦却是几经挫折。2002年、2003年时风曾分别向烟台汽车制造厂、中国重汽伸出合作之手，意欲转向轻卡制造，但皆因受制于国家政策，两度无果而终。最终时风决定自立门户，于2004年底筹建了时风商用车公司，今年终于拿到“发改委”的准生证，时风的轻卡生产线便马不停蹄地运转起来。

　　据悉，时风轻卡主要定位中低端市场，并将采取“农村包围城市”的市场策略，即以广大农村为基础，先占领农村市场，然后逐步扩展到大中城市市场。“这样可以避免一开始就与福田、江淮等企业发生直接对抗，同时利用充足的时间研究出适销对路的轻卡营销方法。”林连华如是说。

　　业内人士分析，轻卡领域已有大小40多家企业角逐其中，并有北汽福田、江铃、庆铃、东风、江淮等众多知名厂商，他们牢牢控制了经济型轻卡80％以上的市场份额。而且，从去年开始，我国钢材价格就一直呈现出上涨趋势，轻卡企业背负的压力也愈发沉重。最为关键的是，时风集团的市场渠道一直都以农村为主，如何在短时间内在大中型城市迅速崛起将是时风面临的严峻考验。

(责任编辑：俞劲柏)