一年前，0.8L SPARK的登场曾让我们眼前一亮，但随后这款漂亮小车糟糕的定价与高傲的定位却让我们大失所望。现在，1.0L SPARK再次卷土而来，除了增强动力，这款小车在亲和力上也改变了姿态。

『雪佛兰Spark 车身外观』

　　如果在2003年，仅凭5.88万元的价格就会让1.0L SPARK在微车市场中无往而不胜，但在2005年中，SPARK的胜算是否还能那么大，也许需要一些运气的帮助，不过有一点可以肯定，如果论车身工艺，SPARK仍旧是众多微型车的榜样，无论是钣金缝隙、塑料件，还是漆面，SPARK都没有半点马虎，在此方面，SPARK领先的幅度绝非一小步。

『雪佛兰Spark 钣金工艺』

　　与0.8L手动挡车型相比，1.0L SPARK的身价高出了不少，除了发动机结构以及200mL的排量差别外，装备也有所增加。首先1.0L SPARK在车门扶手上增加了仿金属面板，目的是为了制造出时尚气息，迎合年轻人的口味，其次，SPARK增加了电动后车窗和ABS，外后视镜也变成单侧电动调节，但这些提升是否值得用1.3万元换取，肯定会有人为此犹豫。
　　
　　与精致的车身工艺相比，SPARK车内制造惊喜的能力稍微差了一些，和所有微型车一样，塑料件在SPARK车内占了很大的比例，虽然做工与装配质量都很工整，但却不能说优势明显，因为SPARK的对手们也在不断的进步。

『雪佛兰Spark 中控台』

　　而在人性化设计上，这个头顶“风云车”光环的漂亮小车却显得有些死脑筋，车内的两个杯架仍旧是放不稳饮料瓶，后排座椅仍旧是只能整体放倒，仪表盘上仍旧是没有转速表，无法根据市场快速灵活改进产品是合资品牌的通病，显然SPARK也没能跨过这道坎。

(责任编辑：俞劲柏)