车辆销售网是分是合--“两网合一”费思量
作者：[ 刘国强 ] 来源：[ 中国商报·汽车导报 ]
悟透社
非主流汽车论坛本期坛主：东座：中国物流与采购联合会生产资料委员会主任沈进军
南座：中国汽车工业发展研究所研究员 贾新光
西座：汽车行业资深撰稿人 钟师
北座：本报记者 刘国强
随着中国入世，汽车产品关税大幅下降，进口配额逐步增加，进口规模不断扩大已成大势所趋，再加上服务贸易领域的进一步开放，在这一市场背景发生巨大变化的前提下，国外汽车生产和服务贸易企业调整营销政策，在中国建立营销网络已经成为人们普遍关注的问题。
国外企业在中国建立和完善汽车营销网络的过程中，怎样处理与中国本土营销网络的关系，特别是在中国已合资建厂的汽车企业，其进口产品与合资产品能否共同一套销售服务网络，更是当前业界争论不已的热点话题。在这场争论中，反对者主张国外汽车企业在中国单独另建自己的营销网络，其目的是提高市场准入门槛，延缓进口汽车产品对中国市场的冲击和进一步占领，保护国内汽车生产企业得以成长壮大；而另一派则力主共用网络，实行合资企业产品（即国产汽车）与进口母厂产品共用销售网络的“两网合一”，以达到双赢的效果。
尽管到目前为止，由于种种原因还没有一家企业站出来声明自己已经实现“两网合一”，但已经有越来越多的国内企业公开表明和支持这一主张，甚至有的企业已经悄然尝试这个做法。那么，独自营建网络与“两网合一”是否二者必居其一，还是可以共生共荣，其现实可操作性有多大？发展趋势到底如何？很显然，“两网合一”作为中国汽车行业面临的新现象和新课题，将对中国汽车服务贸易领域产生颇为深远的影响，现在已经到了需要政府管理者、汽车产业界和有关人士认真研究和切实面对的时候了。
本期“悟透社”表达了对这一现象的关注。——编者
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