与国外发达小车精品概念不同的是，我国的小型车曾在很长时间内都是价廉且性能差的代名词。但时过境迁，作为未来汽车的消费趋势，汽车的质量直接关系到人们的人身安全，无论车型大小，性能品质是关键。目前，随着法规的逐步完善以及消费者越来越高的要求，国家有关部门也在逐步提升小型汽车的安全准入门槛，不仅如此，相关生产厂商也在着力改善车型的品质。目前，小型车的性能品质在很大程度上都得到了提升，一些精品小型车更是使用了许多原来只在中高档车型上才应用的技术设备，很大程度上了提高了性价比优势。这其中，以东风标致206为典型代表。

　　提及具有百年历史的标致品牌，其实很多人并不知道，标致家族最初是以制造加工五金工具起家的，包括弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机等等。正是有了这种对精细制造的功底，才为日后打造百年汽车老店奠定坚实的基础，近5千万辆汽车是对现代汽车工业的巨大贡献。对于标致品牌来说，真正吸引和打动观众的，是要将汽车的设计和制造进行完美的结合。从外部造型到内部设计，从装饰手法到科技配置的本质，从功能、材料、工艺和结构特点，无一不遵循着艺术的创作手法与科学技术和谐融为一体的原则，并巧妙地运用自身所固有的方式来保持品牌经典品味。从刚面世不久的东风标致206就能体现出这种经典。

　　206是率性奔放的天然之成，它的设计出于以设计运动型轿车而闻名于世的大师级人物Eric BERTHET之手。大师在自然界寻找生命内在的神韵，在每一个线条的审美中找寻永恒的美感。于是，一款面与线、力量与柔美完美融合的轿车诞生了，这就是东风标致206。

　　从前面看，东风标致206汲取了猫科动物灵动而蓄势待发的外形，在兼顾空气动力学原理的同时，昭显了其自然的运动姿态。这恰好与标致车系推崇的线条流畅的跑车设计理念契合。前机盖的一对"狮眼"大灯尽显王者的霸气与英姿，百年标致的纯正血统尽入眼帘。蜂窝状前排气格栅勾勒出柔和的轮廓，刚柔并济，与"狮眼"大灯相得益彰。而且东风标致206还特别改用了跑车式的前后宽保险杠，突显跑车的活力与时尚元素。保险杆下咧嘴大笑的黑色进风口舒缓了狮子形象的凶猛感觉，带来了一些俏皮。发动机罩末端引伸出宽敞明亮的前风挡，前倾的造型扩大了视野，又平添了几分优雅的风韵，自然流畅地过渡至车身顶部，整车线条浑然一体。发动机盖上排列一侧的两个斜向的黑色隔栅，不对称的设计增添了运动气质和个性。

　　随着前翼子板的造型曲线，车身两侧及纵梁的线条应运而生，如同张紧的弓箭，给人以箭在弦上，一触即发的错觉。隆起的腰线，防擦条与车裙丰满而有力，很容易使人联想到小狮子绷紧的肌肉线条。同时，黑色圆弧形的后视镜后视镜和半圆形的车门把手又为刚性十足的小狮子增添了几分可爱。

　　东风标致206流畅的线条和谐地收于尾部，使尾部设计相对圆润柔和，车顶的末端与后窗有机地融为一体，圆润的弧线使车尾更显紧凑、动感。而红色后尾灯组合则是整个尾部的亮点。流畅而优雅。而顶部的扰流板再次巧妙地诠释出赛车的动感与活力。或远或近，东风标致206特有的动感符号总能吸引人们的目光。喜爱它的人折服于其原汁原味的时尚与经典外形，同时又满足其对品味、品质的苛刻追求，东风标致206恰恰能够贴合这种需求：用经典固守着它的品味。

　　这款小车在人性化现代智能设备上达到了一个很高的标准，作为一款十万左右的紧凑型轿车，它不仅拥有非常现代的并且只有中高档车上才使用的称之为“车辆总线”电路系统，能够满足各种电子设备的需要；同时还拥有六大智能装备，称得上是一款物有所值的精品小车。

　　1. 智能大灯：会随光线的变化自动点亮或熄灭，这样就能更好的保证驾驶者的精力集中，有更好的安全性。同时所有206都装备了“伴我回家”大灯延时功，可以在锁好车后，在两道光明的伴随下，回到温暖的家中。

　　2. 智能雨刷器：这种高档车上的装备同智能大灯一样都是首次在这个级别的车上出现。在下雨时只需在操作杆拨动一次，雨刷器就会根据雨量大小自动工作，保证驾驶者能集中精力驾驶。它和智能大灯还有联动关系，如果它连续运行时，智能大灯也会自动点亮

　　3. 保时捷Tiptronic系统手自一体变速箱：在保持了传统变速箱自动模式的基础上，还提供了手动模式、运动模式和雪地模式，既提高了驾驶乐趣，更大大地提高了行驶安全性。特别是对于新手来说，湿滑路面行驶时会非常危险，这个变速箱提供的雪地模式使得新手的操作更柔和，减少出现侧滑的概率。

　　4. 智能恒温空调：将根据车内外的温度自动调节，保持车内舒适度的稳定。

　　5. 智能车顶灯：这个系统的特点是可以自动延时30秒，同时还具备报警功能：车门没关好时，车速超过10km/h，车顶灯会闪烁提示。

　　6. 智能保养提示系统：会根据行驶里程、发动机冷启动次数和怠速时间等一系列参数综合计算，能更好的反映车辆使用状况，并保证车主不会因为工作繁忙而忘记定期的保养。

　　市场的热捧说明小型车已经得到消费者的认可。各大厂商为了加大各自车型的竞争力，都不同程度的在小车型上装备了一些先进的电子配置。小车也要高档化！相信不久，品质过硬、物超所值的小型精品车的势力范围将会越来越来大，小型车市即将进入一个精品时代。

　　态度决定行动——从307到206 舒适宽敞的住宅、精美的食物、时尚的服饰、先进的通讯用品⋯⋯这些不是赶潮流，而是一种生活态式。开车也是一样，车不仅仅是代步工具，更是一种生活态度的表达，正是因为有了这样的态度，所以为了上下班和全家出行方便，去年年初东风标致307正式成为了我们家庭的一员。开了一年多，它的表现令我和LP非常满意。可是随着用车频率的增加，我和LP常常为了用车发生“摩擦”。因为只有一辆车，我这个“模范丈夫”只好每天起早，先送妻子到单位，然后自己再去上班。可是两个人的单位一个在东一个在西，差不多要跑大半个北京城。早、晚高峰期经常堵车，迟到成了我的“家常便饭”，有时晚上加班，妻子又只好打车回家，一个月下来也要千元上下，着实让人心疼。前思后想，觉得还不如再买辆车呢。

　　当初买307时，更多考虑的是在保证品质、品味的前提下，舒适性、安全性、实用性和耐用性一个都不能少。而现在随着油价不断攀升，考虑到LP的日常需求，我们将目光更多的集中在外型时尚、操控性和经济性突出的车型上。总结了第一次构车时的经验，浏览了各大汽车网站及论坛，又咨询了几位懂车的朋友，我们将目标锁定在了几款10万元左右的经济型轿车上。

　　我和LP都是喜欢运动的人，周末经常会约上朋友观看各种车赛或者出去郊游。所以，当我们知道东风标致206的原形正是最能检验其民用车造车水平的WRC世界汽车拉力锦标赛的5连冠---标致206时，不禁为他的纯正的运动血统怦然心动。 虽说这第二辆车主要是给LP开，但也要我喜欢。锁定的几款车里像飞度、乐风，要说动力和操控性，206的口碑绝对是第一。1.6L的发动机加上与奔驰采用相同的保时捷技术Tiptronic手自一体变速箱，一定能带来真正的驾驭乐趣。当然，对于LP这种“准熟手”来说，驾驶起来轻而易举，轻巧便捷，油耗又不高。真是皆大欢喜。

　　因为我们家的第一台车就是307，所以对他们售后服务印象深刻。4S店的工作人员服务热情细致，接车、记录、维修、洗车、交车一条龙。而且，1.5万公里的保养间隔在国内同级别车型中也是出类拔萃的，在耐用性和保养成本上都相当有优势。以前每次给车辆做保养或是在磕碰后进行维修时，手续都非常简洁。把车交给他们后，只要在休息区耐心地等待就好了，看看电视、听听音乐，服务人员还会为你提供饮品、糖果。这样的售后服务，就连我这个挑剔的人都无话可说。

　　其实，上次去保养307时，妻子第一次见到206就喜欢上了那款草原绿的。倾斜宽大的前风挡，坐在驾驶位上视野宽广，流畅劲道的车身线条，有点专业赛车的味道。她一言九鼎，说“这车血统纯正，做工很细致，样子也不错，而且还省油，我喜欢，就买它吧！”

　　上周六，我们来到第一次买车的4S店。由于是老客户，很快就办好了各种手续，把我们的“小狮子206”领回了家。回去的时候，妻子坐在驾驶席上，那个兴奋劲就别提了。一方面是因为第一次有了自己的车；另一方面，也是因为发现了路上诸多追随的目光。我呢，以前当惯了司机，这次则坐到后排，享受了一回乘车的乐趣，别说还挺宽敞。下周六，我打算约上几个铁哥们，找个地方也去“WRC”一把，看看206是不是真的名不虚传。

　　标致2系家族

　　201 标致于1929年开始用幸运数字“2”为新车命名。201也是第一个使用中间是“0”的三位数命名车型。其中，第一个数字代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。

　　201总产量达到142,309台，衍生出轿车版、旅行版和敞篷版三个车款，后来被称为“马格利特”（菊花）的共用平台计划此时已初现雏形。同时，201更是首辆配备前轮独立悬挂及自动雨刷的量产车型。

　　202 202总产量达到130,000辆。其可靠性及经济性更是获得一致赞誉，每百公里油耗仅7升。

　　2031948年10月，2系列在202在产的同时推出新车型203。最新的203展现了“法国理想家用车”的全新设计理念，在轿车基础上衍生出“公务”版、旅行版和敞篷版⋯⋯，“马格利特（菊花）”魅力再次大放光芒。203的四个档位中，第四档更是独具特色的“节油档”。忠诚于运动精神的203，在1951年的巴黎－勒开普－阿尔及尔-巴黎的拉力赛以及随后的一系列竞赛（蒙特卡洛-Mille Miglia）中均有出色表现。

　　203使得标致在1952年突破总产量100万台大关。

　　203诞生之后，部分组件被用在多款不同的其它车型之上，以降低制车成本。1954年，203上的同步啮合齿轮装置被用于403上。2系的第三代共生产了685,828台，其中配备全时4驱的车型被军方当作轻型侦察车使用。

　　204 1965年，204的面市极具轰动效应，这款新车由宾尼法尼亚（Pininfarina）设计，搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，配合整体变速箱，发动机与变速箱采用同样的润滑方式。204甚至能够加入3系行列，因为304在重量上仅比204中20公斤，而且很大程度上应用了204的底盘。

　　204连续数年雄踞法国最流行轿车宝座。因为204，标致公司的汽车产量又增加了1,604,296台。

　　205 2系的成功史随着205的诞生在1983的春天再续辉煌。随后，GTI、Turbo16以及“Junior”或“Roland Garros”等传奇车型的相继推出，将205的盛名推至巅峰。Roland Garros、Jean Boillot、 Geard Wleter、 Paul Bracq等多位设计师联手打造，公司内部设计师的方案甚至击败了宾尼法尼亚的提案，这些无不使得205成为一辆打破历史记录的车型。

　　205获得了巨大的商业成功。在以5,278,000辆的高产量功成身退后，现在，2系火炬执掌在标致当红小生206手中。

(责任编辑：赵波)