东风日产：“全球首发”一招鲜

　　承诺每年在中国市场推出两款新车的东风日产将在广州车展上展示其今年的新作轩逸和第一款MPV，中级车和MPV市场的竞争热局又添两滴新油。

　　在没有新车型补充的情况下，今年上半年东风日产实际销售9.92万辆，为其完成全年任务20万辆注入了很大信心。“将有两款车型完善产品链，下半年销售形势一般也会比上半年好一些。”东风日产市场销售总部副总部长陈斌波说。

　　从刚进入中国时的水土不服到2005年创下160%的销售增幅，东风日产称这得益于其在中国推出的是与全球同步而不再是过气的车型。在广州车展上，东风日产会把这种赖以成功的新车战术再度升级到“全球首发”层次。

　　全球首发

　　东风日产公关部对于新款MPV的信息讳莫如深，不想在车展前透露多一点点内容，“新款MPV只会做一个展示，其具体名称、定位和价格都不在展会上公布。”尽管已有媒体透露其英文名为Livina Geniss，但无法从其公关部展会负责人王昕那里得到证实，不过他表示，这款车是东风日产第一款在中国全球首发的车型。

　　在东风日产的产品规划中，其明年计划投产的一款10万元以下的小排量车也将会是全球首发车型。“今后东风日产推出的新车都会是全球首发或与日本同步的。”陈斌波表示。

　　这种保证消费者所用车型至少与全球同步的策略使东风日产享受到了成功。起初，东风日产与刚进入中国的其他汽车企业一样，指望拿一两款比较成熟但老款的车型就能打开市场——此前一汽大众、上汽大众和东风雪铁龙的“老三样”就曾称霸中国市场多年。但现在这种招数事实证明已经被市场所否定，东风日产的老款蓝鸟和阳光很快就泥牛入海，而在改推新款蓝鸟、天籁、颐达和骐达后，东风日产进入了另一番天地。

　　在利用全球首发攻城掠地的同时，东风日产也不断在其细分市场的空白位布子。陈斌波表示，轩逸作为蓝鸟和天籁之间的补充，使东风日产中级车产品系列更趋完善。东风日产将轩逸定位于蓝鸟和天籁之间，价格在15万元到20万元。这个价格区间几乎是目前东风日产产品系列中的“断档”，轩逸既可上挺天籁，又可下连蓝鸟、颐达，将成为东风日产产品阵营的冲锋车型。

　　陈斌波认为这个区间有很大的发展空间，“而且从国家政策、油耗、使用成本和公商务兼用等方面来看，中级车的后续能力较大，轩逸则完全可以满足这些需求。”

(责任编辑：王伟杰)