低价≠低质低价车未来什么样

　　目前在中国市场销售的低价车主要是自主品牌。从客观上来说，这些车的确存在生产工艺、双碰安全、排放标准等缺陷。但是，随着中国汽车核心技术和制造工艺的日趋进步成熟，这些低价车存在的缺陷都会一个接一个地被攻克或者被新技术所替代。例如，奥拓车因排放不达标而停产，但是新外形、新技术、新价位的奥拓车正在研制和待产之中；再例如吉利三大低价车系将推新车，新豪情将简化车型、技术升级、价格调整，定位为最实惠的入门级两厢车；新美日之星将进行9项技术改进，定位在主流的时尚经济型两厢车；优利欧幸福版取代温馨版，定位在5万以内的三厢经济轿车主导产品。吉利三款新车的价格都不会超过5万元，是货真价实的低价车。奇瑞QQ经过几年的努力，不但塑造了品牌，而且在汽车品质上取得了长足进步。我们还欣喜地看到，包括一汽大众、长城、陆风等品牌汽车正在积极地进行碰撞试验，以求不断提高中国汽车的安全系数。

　　未来低价车要想保住自己的市场地位和份额，就必须求新求变。这正顺应了汽车发展潮流。未来汽车什么样，从技术上来说主要集中在语音驾驶、自动驾驶、车况报告等多功能的延伸方向，“绿色汽车”的研制将告别尾烟时代，信息化新概念将进一步融入汽车的功能中。当然这些技术将不断满足不同人群的需求，中高级轿车可能会因为运用了这些技术而增高价格，但经济型汽车也可能在得到这些高新技术的时候继续保持低价优势。毕竟大众才是消费主流。

　　未来，一般家庭都可以出现两辆或者三辆车，一辆用于完成接人待物的中高档车加一辆用于日常生活的小型车。这种小型车肯定是以小巧方便，经济实惠的低价车为主。因而，经济型车将会朝着小型化、个性化、功能化的方向发展，并显示出强大的生命力。而那些低质量的小车随着高质量的微车的普及将统统退出市场。

(责任编辑：俞劲柏)