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奔腾成功与否是对整个一汽集团体系的考验
时间:2006年07月24日13:22 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车
奔腾成功与否是对整个一汽集团体系的考验


图为搜狐主编独家专访一汽轿车销售有限公司总经理葛树文

  主持人:你好,葛总非常欢迎您接受我们的采访,一汽奔腾推出来以后,所有的背景也好,还是它后来的设计的理念包括一些想法,很多人都很关心,因为今年市场是非常激烈的,很多车型推出来,引起很多震动,一汽奔腾推出来,压力大不大?您觉得奔腾的市场前景怎么样?

  葛树文:面临着非常严峻的市场竞争,我们的奔腾作为第一款自主品牌的轿车代表,它存在的压力很大,但是我们这个团队有这样的一个想法,我们会努力实现,面对这些困难,把我们的这款品牌做好,前几年的压力是很大,现在有一些产品,所以我们希望很大。

  主持人:你们的希望来自于哪里,是来自市场的反馈吗?

  葛树文:是的,主要是来自于市场,在3月6号的见面会上大家提了一些修改意见,后期在试驾的时候,反馈的效果也非常强烈,同时我们觉得这款车确实是一个高品质、高起点、高性能的车。

  主持人:奔腾这款车上市的具体时间?

  葛树文:今天由我们轿车公司张丕杰总经理公布了,是06年8月18号10:18分,在一汽轿车公司量产上市,在全国做投放。

  主持人:我想问一下奔腾的销售渠道来讲,你们建设的目标是一个什么样的状况?

  葛树文:现在销售渠道比较好,按照我们现在新的管理目标,挑选了23家,同时在华南、华东一些地区重新做了一些指标,重新选建17家,一汽奔腾总共有40家经销商,现在几乎是一省一家。郑州,北京、南京这三个城市有两家,其余都是一个省一个代理。

  主持人:奔腾的主要客户群是在哪里城市,比如是北京、上海、广州?

  葛树文:主要是在六个一线城市,因为这两个城市,北京、上海、广州、山东、浙江、江苏,这六个大省实际是达到了65%。所以我们这样增加市场不会放松,所以我们基本是按照这种来做的。

  主持人:你觉得奔腾的竞争力怎么样?

  葛树文:实际上面对着很多竞争对手,尤其是已经在市场上占了主导地位的一线品牌。同时我们觉得自主品牌现在竞争面临最大的问题就是很多消费者认为是质次价廉的产品,差距比较大,实际上从产品质量、技术、品牌到制造工艺,它不属于任何一款。

  主持人:需要一种证明,像奔腾有什么来跟这些德系车和日系车来竞争,您的奔腾最主要的卖点在哪里,核心在哪里。

  葛树文:有两个卖点,第一是质量、品牌、品质要达到国外一线品牌的水平,这个是一个前提。第二是性价比有优于其他的。

  主持人:分析一下奔腾的性价比的状态。

  葛树文:这个可能在8月18号会出来。

  主持人:今年自主品牌都是向汽车市场进军,像奇瑞是走B级和C级市场很明确,一汽为什么从中高级去突破,而且奔腾车也没有挂上红旗的标志,为什么?

  葛树文:因为在一汽整个车型当中,只有夏利( 报价; 图片)这种A级车和老红旗B级,实际上是缺自主品牌的高端B级车,我们就是要做一个高端的中高级轿车。正好我们手里有一些一级的品牌。奔腾属于红旗品牌领域。

  主持人:奔腾是属于红旗轿车的吗?

  葛树文:是的,红旗是一个母品牌,而它是一个子品牌。

  主持人:它的品牌策略是什么样的?

  葛树文:要回到高端,它的高端比如是B级车。

  主持人:它会有A级车吗?

  葛树文:现在都是C级以上。

  葛树文:这款车的成功和失败压力并不是在销售系统,更是前端整个体系内,研发能力,更新速度,制造能力上,能够作出高品质,这个是一个最关键的地方,其实营销是整个环节的最后一个环节。

  主持人:实际上奔腾对一汽来说是一个检验,是整个体系的一个检验。

  葛树文:是的,你说的非常准确,我们是一个在国际开放的前提下检验这款车的。

  主持人:目前来看,一汽轿车奔腾今年的产量,销量有没有一个计划?

  葛树文:今年产量不会超过1万辆。

  主持人:因为很多人说,奔腾跟马6是一个平台,它的价格应该比马6低,你怎么看待这个问题?

  葛树文:其实马6是一个很成熟的平台,比说是国产福克斯和沃尔沃用得都是一个平台,在欧洲马6平台有很多其他品牌车型。奔腾引用的是马6的成熟平台,但做了很多的改造。比如说奔腾在NVH降噪方面,舒适性方面做了很多改进。

  主持人:奔腾是不是跟马6是竞争对手?

  葛树文:关联是没有的,从造型、定位、感觉,我们作了一个调查,马六的转移率是4.2%,实际上消费者在选定马六这个车的时候,主要看它的造型。所以说一汽是幸运的,所以我们是高品牌高品质。

  主持人:你刚才谈了两个点非常好。而且澄清了很多的观点,因为很多人并不了解。谢谢。

  葛树文:谢谢。

  

(责任编辑:王伟杰)


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