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于洪江:Wagon的价格在25万左右
时间:2006年07月24日14:20 我来说两句  

 
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搜狐专访于洪江:长安福特和一汽Mazda协商的非常好
  

   访谈对象:一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江

  主持人:于总我想问一下,我看到你们的重点是Wagon,谈一下这款的市场定位?价格?销量目标以及提升品牌的形象方面有什么促进?

  于总:实际上这款车在欧洲是一款主流车。Wagon这款车销量比三厢和两厢车都要大,大约占欧洲中高档的39%。中国市场是要有一个发展过程,初期的是三厢车,实际上各品牌都会有这种类似的车型。
随着和国际同步的各款车型在中国进入的时候,大家对造型逐渐的变化,越来越接受在世界上最流行的车型,首先我认为这一点已经突破了大家对造型的一个观点。

  第二我们认为随着生活谁知的逐渐提高,用户对汽车的需求在发生变化,以往社交方式是吃饭和喝酒,一个是社交。现在都像和客户一块去高尔夫打、钓鱼等等,休闲生活中。另外一个在生活方式里面,人们越来越重视在节假日的时候全家在野外去吃野餐,这个很平常。这些需求一般的三厢车的后项空间很难达到。Wagon已经能够提供在中国市场未满足的市场。我们认为这款车在这个时间点能够有一个比较好的效果。

  主持人:它的销量和价格呢?

  于总:从70年代开始,前置前驱技术逐渐成熟,因其在空间布置、造价及维修保养等方面的优势,目前在中高级轿车以下,使其成为各厂家主要的动力配置方式。而且随着动态稳定控制系统、牵引力控制系统、电子制动力分配系统等高科技电子装备的采用,其行驶性能日渐提高。但前置前驱轿车的前后轴的载荷分布为60:40,与理想状态下的50:50稍有差距,因此制约了其行驶性的进一步提升。Wagon轿车在结构设计上,整体结构重心后移5%,使其前后轴的载荷分布更趋于理想,再加上先进的电子装备的辅助,既传承了三厢车的优势,又具备优越于三厢车的良好操控性能。其合理的前后轴载荷分布,使其前轴负荷变小,前减震器相对变硬,转向更灵敏,同时紧急制动时的“点头”感觉变小,使制动更平顺。

  主持人:我看到马自达发布新闻的时候,是不是它的价格要比Mazda6要高,大家在什么区间?

  于总:应该在25万左右。

  主持人:中高档的竞争是非常关注,目前Mazda6的车竞争对手非常多,它的表现也非常好,非常受消费者的喜欢,特别是针对轿跑车上市时,我们曾明确表示与凯美瑞一争高低,针对Wagon,我不知道竞争这一块是什么样的状况?

  于总:在中国,主流厂家的主流产品几乎都在这里展开了竞争,中国已经变成了最齐的市场。也不会有哪一个国家像中国一样。到今年,世界上已经叫得出名的车场上都在这里。丰田是在汽车届有居住轻重的,实际上不是我们一定想针对它做。而是他针对所有的品牌都是这样,我们肯定要有这个措施。应该说Wagon,目前还没有很强的竞争产品,Wagon这款车演戏了前驱的优点,实际上价格还比较可以。

  主持人:这一次我们采访了很多的老总,目前跨国公司在中国该来的都来了,两个大众,两个本田,这是不是意味着中国的市场进入了叫持久战的阶段,不知道您有什么看法?

  于总:接下来就是持久性的战斗,这就是各厂家的内容,一个成本的力量,一个是质量的水平。

  主持人:你认为在中国做销售和营销比较难的是什么?

  于总:数字也能拿到,不光是我们一个厂家,基本上都掌握每个月上派的数量,但是和发达国家相比,不像他们每一天都知道,在国内能做到的是每个月能知道。这是信息的滞后性,这并不是营销的难点,营销的难点是在很短的时间内,众多的品牌,众多的造车里,同时涌入了中国市场,而且中国用户80%以上都是第一次用车,它不像发达国家一样,在买的时候,已经开过几台,首先对汽车不了解,第二这么多厂家这么多的技术,也很不了解,大家各说各的好。

  我们包括Wagon也是这样的,Wagon是欧洲是一款主流车型,而且从构造来说是三厢车更好。如何打造现在变成了我们的挑战。

  主持人:我看到我们的展台上Wagon,大家也关注今后新产品投放的问题。

  于总:各厂家的战略格局是比较关注。我们还没有完全的投放模式,像马自达的很多车型没有发布,马自达还是有很强的产品,在中国市场将逐渐全部展开,Mazda3停产问题,前段时间相关部门努力去解决这个问题,相信时间不会太久,Mazda3生产能够恢复。

  主持人:年内肯定是没问题的?

  于总:没什么问题。

  主持人:大家都很关注这个问题,买了Mazda3的人可能会买Mazda6。

  于总:目前4S店都有几个忠实的用户,都一直在等Mazda3。

  主持人:一汽马自达的产品线集中在中高档上,像马自达的车型分布来看会有什么样的排兵布阵。

  于总:Mazda6在中国市场形成了一个阶段性的战略,在未来得计年内,马自达几乎把现在手里有的产品都拿过来。未来所有的车都会在中国生产。

  主持人:一期马自达有没有定销量的规划?

  于总:马自达公布的在中国的规划。2010年达到30万辆。

  主持人:就目前一汽马自达的产品来说,是不是生产还要扩张?

  于总:几个基地都在生产,而且分别生产不同的车型。成立一汽马自达汽车销售有限公司后,现有的Mazda6及今后投产中国的产品都由一汽马自达销售,一汽和马自达已经签署正式合同,而且这种合同通过了商务部和工商总局的批准,这个没有太多的悬念。

  主持人:您觉得目前像马自达在中国的品牌的概念是什么?沃尔沃是安全,丰田比较经济。每个品牌的具体定位都非常清楚。

  于总:马自达虽然在中国生产已经很长时间了,但是真正与世界同步的主力车型投放仅仅三年的时间,目前基本上形成了特有的影响。包括几点,第一就是性能好,安全。第二个就是经济,马自达基本上已形成品牌印象--性能好,操作性好。然后就是马自达的造型,非常漂亮,这三年形成了特定的印象。而且和其他的品牌印象有所区别。

  主持人:由于时间的关系,今天的访谈就到这里了,感谢于总,谢谢。

  

(责任编辑:刘林源)


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