访谈对象：一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江

　　主持人：于总我想问一下，我看到你们的重点是Wagon，谈一下这款的市场定位？价格？销量目标以及提升品牌的形象方面有什么促进？

　　于总：实际上这款车在欧洲是一款主流车。Wagon这款车销量比三厢和两厢车都要大，大约占欧洲中高档的39％。中国市场是要有一个发展过程，初期的是三厢车，实际上各品牌都会有这种类似的车型。随着和国际同步的各款车型在中国进入的时候，大家对造型逐渐的变化，越来越接受在世界上最流行的车型，首先我认为这一点已经突破了大家对造型的一个观点。

　　第二我们认为随着生活谁知的逐渐提高，用户对汽车的需求在发生变化，以往社交方式是吃饭和喝酒，一个是社交。现在都像和客户一块去高尔夫打、钓鱼等等，休闲生活中。另外一个在生活方式里面，人们越来越重视在节假日的时候全家在野外去吃野餐，这个很平常。这些需求一般的三厢车的后项空间很难达到。Wagon已经能够提供在中国市场未满足的市场。我们认为这款车在这个时间点能够有一个比较好的效果。

　　主持人：它的销量和价格呢？

　　于总：从70年代开始，前置前驱技术逐渐成熟，因其在空间布置、造价及维修保养等方面的优势，目前在中高级轿车以下，使其成为各厂家主要的动力配置方式。而且随着动态稳定控制系统、牵引力控制系统、电子制动力分配系统等高科技电子装备的采用，其行驶性能日渐提高。但前置前驱轿车的前后轴的载荷分布为60：40，与理想状态下的50：50稍有差距，因此制约了其行驶性的进一步提升。Wagon轿车在结构设计上，整体结构重心后移5%，使其前后轴的载荷分布更趋于理想，再加上先进的电子装备的辅助，既传承了三厢车的优势，又具备优越于三厢车的良好操控性能。其合理的前后轴载荷分布，使其前轴负荷变小，前减震器相对变硬，转向更灵敏，同时紧急制动时的“点头”感觉变小，使制动更平顺。

　　主持人：我看到马自达发布新闻的时候，是不是它的价格要比Mazda6要高，大家在什么区间？

　　于总：应该在25万左右。

　　主持人：中高档的竞争是非常关注，目前Mazda6的车竞争对手非常多，它的表现也非常好，非常受消费者的喜欢，特别是针对轿跑车上市时，我们曾明确表示与凯美瑞一争高低，针对Wagon,我不知道竞争这一块是什么样的状况？

　　于总：在中国，主流厂家的主流产品几乎都在这里展开了竞争，中国已经变成了最齐的市场。也不会有哪一个国家像中国一样。到今年，世界上已经叫得出名的车场上都在这里。丰田是在汽车届有居住轻重的，实际上不是我们一定想针对它做。而是他针对所有的品牌都是这样，我们肯定要有这个措施。应该说Wagon，目前还没有很强的竞争产品，Wagon这款车演戏了前驱的优点，实际上价格还比较可以。

　　主持人：这一次我们采访了很多的老总，目前跨国公司在中国该来的都来了，两个大众，两个本田，这是不是意味着中国的市场进入了叫持久战的阶段，不知道您有什么看法？

　　于总：接下来就是持久性的战斗，这就是各厂家的内容，一个成本的力量，一个是质量的水平。

　　主持人：你认为在中国做销售和营销比较难的是什么？

　　于总：数字也能拿到，不光是我们一个厂家，基本上都掌握每个月上派的数量，但是和发达国家相比，不像他们每一天都知道，在国内能做到的是每个月能知道。这是信息的滞后性，这并不是营销的难点，营销的难点是在很短的时间内，众多的品牌，众多的造车里，同时涌入了中国市场，而且中国用户80％以上都是第一次用车，它不像发达国家一样，在买的时候，已经开过几台，首先对汽车不了解，第二这么多厂家这么多的技术，也很不了解，大家各说各的好。

　　我们包括Wagon也是这样的，Wagon是欧洲是一款主流车型，而且从构造来说是三厢车更好。如何打造现在变成了我们的挑战。

　　主持人：我看到我们的展台上Wagon，大家也关注今后新产品投放的问题。

　　于总：各厂家的战略格局是比较关注。我们还没有完全的投放模式，像马自达的很多车型没有发布，马自达还是有很强的产品，在中国市场将逐渐全部展开，Mazda3停产问题，前段时间相关部门努力去解决这个问题，相信时间不会太久，Mazda3生产能够恢复。

　　主持人：年内肯定是没问题的？

　　于总：没什么问题。

　　主持人：大家都很关注这个问题，买了Mazda3的人可能会买Mazda6。

　　于总：目前4S店都有几个忠实的用户，都一直在等Mazda3。

　　主持人：一汽马自达的产品线集中在中高档上，像马自达的车型分布来看会有什么样的排兵布阵。

　　于总：Mazda6在中国市场形成了一个阶段性的战略，在未来得计年内，马自达几乎把现在手里有的产品都拿过来。未来所有的车都会在中国生产。

　　主持人：一期马自达有没有定销量的规划？

　　于总：马自达公布的在中国的规划。2010年达到30万辆。

　　主持人：就目前一汽马自达的产品来说，是不是生产还要扩张？

　　于总：几个基地都在生产，而且分别生产不同的车型。成立一汽马自达汽车销售有限公司后，现有的Mazda6及今后投产中国的产品都由一汽马自达销售，一汽和马自达已经签署正式合同，而且这种合同通过了商务部和工商总局的批准，这个没有太多的悬念。

　　主持人：您觉得目前像马自达在中国的品牌的概念是什么？沃尔沃是安全，丰田比较经济。每个品牌的具体定位都非常清楚。

　　于总：马自达虽然在中国生产已经很长时间了，但是真正与世界同步的主力车型投放仅仅三年的时间，目前基本上形成了特有的影响。包括几点，第一就是性能好，安全。第二个就是经济，马自达基本上已形成品牌印象--性能好，操作性好。然后就是马自达的造型，非常漂亮，这三年形成了特定的印象。而且和其他的品牌印象有所区别。

　　主持人：由于时间的关系，今天的访谈就到这里了，感谢于总，谢谢。

(责任编辑：刘林源)