细心的人不难发现，开小型车的人多了、开两厢车的人多了，不讲求排场、务实、追求实际、讲究个性成为当今汽车市场购车的新时尚。

　　有关数据显示，在中国2001年国内市场上只有9种两厢车型，销售规模约10万辆。到2005年，就已经发展到21个品种，销量超过40万辆。截止到2006年底，国内共有近30种两厢车型，销量达到4年前的700％，超过70万辆。这一惊人的发展速度向市场发出了一个信号:国人的汽车消费趋势正在迅速与国际接轨，小型两厢车已经逐渐成为中国汽车市场上最具活力的增长点。

　　调查显示，过去消费者认为两厢车没有长车尾、不气派的缺点，如今全变成了优点，人气指数大增。没有长车尾不累赘，车身相对短一些，转向灵活，能够在窄小的环境中游刃有余，停车、倒车还可以直接以后窗来定位。另外，把后排座椅一折叠，就能轻松拥有一个超大的后备厢，放一台大电视都不成问题，这些都让三厢车望尘莫及。

　　两厢车的热卖反映出人们的购车意向从过分追求“派头”到更加注重实际需求的理性回归。两厢车已经完全摆脱了“没有屁股不叫车”的卑微地位，以其紧凑的车身和出众的实用性一跃成为家用汽车的时尚之选。

　　观念主宰市场，过去汽车厂家为了迎合中国的消费者，将在国外市场销售成熟的两厢车，改良成三厢车销售，结果不伦不类，改良后的车既没有两厢车的灵性，又没有三厢车的派头，市场走低，如今两厢车看好，表明消费的成熟，同时给国外成熟的两厢车在中国发展的空间。

　　中国消费者意识的转变，加之旺盛的市场需求都发出一个明确的信号:两厢车的黄金时代已经到来了。

(责任编辑：俞劲柏)