成都车展刚过去不久，广州车展正如火如荼地进行，北京车展已遥遥在望了，一年中，汽车行业就在数个车展中度过了。

　　车展这玩意儿，很多人都抱怨太多了，但越骂越多，越骂还越火。十年前，就有企业给当时的管理部门写信，抱怨车展太多。到现在，中国排名靠前的大城市，差不多都有车展了，北京、上海、广州、成都、杭州、长春……其他大大小小的车展更是不计其数，多如牛毛。

　　按理说最烦的该是汽车企业，这一年到头光排队参展了，还干不干事？一个大车展，参展费用少则数百万，多则数千万，即使是小车展，所有费用加起来，也低不了。

　　但企业好像中了毒，心里恨，嘴上骂，还是要参展。为何？

　　北京车展是人人都要参加的，那是两年一届的化装舞会，谁不参加，就意味着谁不行了，就意味着不重视中国市场了。十多年前北京车展还四处求告各厂家参展，2000年后，北京车展已经用超强势、超人气“绑架”了各参展商。

　　中国和美国一样，是一个大国，但中国汽车市场的复杂与差异却远大于美国，更像是欧洲，这种复杂的市场局面导致了车展虽多，但都活得不错。

　　车展如果是鸦片，北京车展就是冰毒，一吸就上瘾，不吸还不行，它是中国唯一能称得上国际级的车展，如果解决了场馆小的硬件问题，北京车展的地位还会上升。

　　上海、广州、成都其实还只能称为一个地区的促销展，因为上海面对的是最富裕的长三角地区，广州则覆盖中国最具购买力的珠三角，成都是爱吃爱玩爱享受的地区市场。

　　我相信，车展还是越办越多，下一个重量级购买力地区出现在哪里，车展就会出现在哪里。

(责任编辑：俞劲柏)