说广州是日系汽车企业的天下真的不为过，包括广州本田、广汽丰田和东风日产在内的国内三大日系汽车企业都扎根于此。在三大日系企业的“力挺”下，虽然广州车展从2003年开始才是首届，至今不过短短4届，但“国内第三大车展”的桂冠已是非广州车展莫属了，人气指数与日俱增，让人不禁对广州汽车工业的未来充满信心。

　　在今年的广州车展上，广州本田、广汽丰田和东风日产几乎占据了整个2D场馆。广州本田参展阵容强大，在2000平方米的展区里，参展车型达到14款，包括目前已量产的雅阁、奥德赛、飞度、思迪和来自Honda的燃料电池车FCX、F1f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车、ASIMO机器人等；相比之下，丰田更是强势出击本次车展，在史无前例的2500平方米的展台上，环保概念车Fine－T、最新导入的新款PREVIA和RAV4首次在中国亮相，包括CAMRY凯美瑞、LEXUS雷克萨斯最新上市的ES、IS系列在内的丰田家族的27款国产及进口车型参展，创下丰田参加中国车展史上之最，也创下此次广州车展厂家参展面积之最。

　　另外，“后起之秀”东风日产也在车展上展出了包括概念车、进口车以及国产车在内的9款车型，其中包括首次全球亮相的、日产新的全球车系中的首款车型LivinaGeniss，中文名称为“骏逸”。这是日产历史上第一款先于其他任何全球市场，在中国首发的车型。而东风日产的另一战略车型——“轩逸”也已于车展前一天在深圳正式发布，并公布价格。轩逸三个版本的售价在17.68万~19.98万元之间。在国内中级车市纷争不断之下，轩逸杀入将加大市场竞争激烈度，并为日产在中国的中级车市场谋求更大的份额。

　　和往年的广州车展相比，今年的车展不仅几大日系汽车企业盛装出席，欧美汽车品牌包括大众、奥迪、通用、奔驰、宝马等也都派出了较大阵容；与此相对应的是，国内合资企业如一汽大众、上海大众、上海通用、长安福特、东风标致、一汽马自达和北京现代等也都提高了对广州车展的重视程度，纷纷带来了自己的顶级产品和最新车型，一展风采。

　　据组委会介绍，广州国际汽车展览会经过3年打造，现已成为国内三大汽车展之一。今年广州车展以“承载梦想、畅享生活”为主题，继续坚持“高品位、国际化、综合性”的定位，更加注重从各个层面提升展览的品质。据悉，今年广州车展的参展面积达到8．8万平方米，参展车辆共有441辆，其中396辆为乘用车，国产车为215辆，概念车6辆，还有两款全球首发车型。

　　“欧美汽车企业发力广州车展，似乎有意与日系企业在其家门口‘扳手腕’，这无疑是今年广州车展最大的特点。”一位业内专家称，在今年的广州车展上，以往只靠日系企业撑台面的情况不复存在了。在会展中心2A号馆内，大众、通用、长安福特和标致占据了绝大部分参展面积，四大欧美汽车企业的参展面积均在2000平方米以上。其中，大众的参展总面积更是达到了2415平方米，仅次于丰田，在展出车型上，大众也毫不逊色。

　　大众中国市场总监胡波在接受媒体采访时说：“今年大众在广州车展上比较高调，一汽大众、上海大众等三家公司携手参展，一共有22款车型，这是我们过去3年里规模最大的。另外，在展台设计方面，一汽大众和进口大众汽车品牌比较注重性能、个性、氛围；而上海大众主要是生活方式等，展台不同的设计实际上也体现出车的不同。”

　　胡波表示，广州车展之所以能蓬勃发展，和华南汽车市场的发展不无关系。“车展是华南市场的晴雨表，今年广州车展，各个厂家都投入了很大的精力，足以看出华南市场在汽车市场的重要性。”和胡波一样，不少企业的负责人在谈到本次车展时，都念念不忘华南市场。上海通用营销总监孙晓东也表示，华南地区是中国经济最发达的地区之一，也是国内汽车消费最活跃、潜力最大的市场，只有把握好这个市场，才能保证在国内市场的占有率。

　　广东的盘子有多大？有一个非常直观的数据可以体现，那就是全国每卖出100辆车，就有16辆车被广东人买走。从2000年以来，广东的汽车产量以每年平均64％的速度成长，一个以广州为中心，以轿车为重点，客车、载货车、专用车和摩托车为辅，环珠江三角洲汽车集群协调发展的格局正快速崛起。

　　来自国家统计局的统计数字显示，2005年广州的轿车产量占全国的13.74％，排名跃居全国第二位，仅次于上海。2006年,广州丰田投产后，广州轿车年产量将超过50万辆，汽车工业总产值超过1000亿元，拉动上游产业产值650亿元，拉动下游产业产值2630亿元。在这以轿车主导的广东汽车工业中，多个产业集群日渐成型，华南地区已经成为一张被标注得密密麻麻的汽车产业地图。

　　据悉，基于汽车产业的蓬勃发展，广州市委书记林树森在去年年底对未来三年的广州汽车工业作出远景规划，初步确定在2007年赶超目前汽车行业的龙头城市——上海。

　　可以说，正是广州汽车这种独特的魅力，才让本田、丰田和日产等企业毅然决然地扎根于此，并带来了自己最富有冲击力的车型雅阁、凯美瑞和天籁等。但另一方面，这些国际汽车企业的加盟与落户，又进一步加快了广州作为一个汽车产业集群的规模效应。这一点，从广州车展3年来的变迁可见一斑。

　　业内人士认为，如果说广州本田奠定了广州汽车产业发展基石的话，那么东风日产和广汽丰田的强势加盟，更是给这个地区带来了惊人的实力。广州车展开幕前，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长王侠在接受媒体采访时称，目前北京、上海、广州三大国际车展的格局已经基本确立。他还认为，由于国内三大车展特色各不相同，因此也不存在国内三大车展排名的问题。

　　事实上，对于纷纷扰扰的几大车展之争，实用为上的广州人也许并不在乎，在他们看来，广州汽车的发展，确实为他们的生活带来了惊喜和改变，也为整个地区的经济发展带来了难得的机遇，这才是最重要的。

(责任编辑：常亚梅)