网上车市CEO——华雪

　　主持人铜车：搜狐汽车青年参考先锋车市联合推出《侃价》话题第十九期。今天的议题是新车云集对下半年车价有多大的影响。我是主持人铜车，来自青年参考先锋车市周刊主编兼首席策划。首先向广大的网友介绍一下今天光临我们《侃价》话题的两位嘉宾，第一位是来自我们网上车市CEO——华雪先生。第二位是来自中国青年报青年汽车副主编——武卫强先生。还是请两位跟各位网友打个招呼。

　　华雪：很高兴再次来到搜狐参加这么一个有关汽车价格探讨的栏目。

　　武卫强：我是多次来到搜狐《侃价》栏目，汽车是一个永远说不完的话题，所以希望我们继续侃下去。

　　主持人铜车：每年在中国的汽车市场新车都是大家比较关注的话题，今年也不例外，新车的到来往往给市场带来很多方面的冲击，其中价格是一个方面。那么有时候新车带来的冲击不仅仅是价格，今天我们主要围绕新车的价格展开讨论。今年上半年上市的新车也非常多，比如说标致206、华晨骏捷、东风雪铁龙、凯旋、上海大众的新POLO、广丰的凯美瑞、广本的思迪等等等等。也算是一个新车型云集的年份，这几年内应该说都是这样子，新车对中国市场的愿望好像是新车来主导，或者是冲击中国市场的愿望一直是不减的。那么国外的正常的文化等等的这种周期好像是不太一样的。

　　这次的广州车展应该是新车的展示，带来了很多的概念，不仅是今年上市的新车的展示，还有没有上市的，比如说1.4L的206、两厢福克斯、三菱戈蓝、南京亚菲特派朗等等。还有马自达Wagon、东风日产轩逸、还有雪铁龙T21等等，包括国产沃尔沃S40都是首次亮相。我想请教一下两位嘉宾，今年的国内汽车市场这两个主题确实一直是交替地非常厉害，胶着地很厉害，一个是新车大战，一个是价格大战，有人说是新车大战引起了价格大战，有人说是价格大战带来了新车大战。想请教一下两位嘉宾，新车对于中国汽车市场的较胶着的因素是什么？

　　华雪：新车带来了价格战还是价格战带来了新车风云上市，我觉得第二个判断可能是不具有基础的。如果说新车带来了价格战，我觉得真正的2006年上半年价格的波动的话，不仅仅是新车的原因。整个的汽车市场产量都已经进入一个高峰时代，就比去年都是非常高的。这些现有的产量造成的市场压力已经非常高了。所以现有的产量之间即使没有新车这种价格的竞争也会再出现。另外还比较独特的一点是05年去年一年没有价格变化，05年一年基本上没有。

　　主持人铜车：就是有一个上海大众的飓风行动。

　　华雪：国产车的价格下降才0.5％，所以积累的降价的能力随着今年厂家的开发、挖掘、消费税对汽车市场有一定的作用。还有让价格的变动都竞争激烈起来，新车型让价格竞争变得更激烈。但实际上来看，根据我们网上车市的价格指数来看，今年上半年这6个月的价格下降总体幅度，1.8％不到2％。是整个的新车市场。

　　武卫强：新车和价格这两个大战一定的程度上的确存在一个因果的关系，但是不是完全的正确。因为价格对于新车来讲，华雪所说的从目前看没有什么必然的联系。但是价格对于新车的推动有一定的关系，我觉得是政策的影响，因为我看到以前1.3和1.5排量以下的车型现在有了调整，经济型轿车这块的降幅上半年不是那么剧烈。上半年主要是中级车轿车，我觉得的确是受新车的影响。因为今年的中级车的降价从一开始我觉得最主要的是两款车型一个是骏捷，它上市拉到了10万多元、8万元的价位上。再一个是凯美瑞，它从的同类的车型竞争有意个大的影响。凯美瑞的价格公布之后有一系列的车降价，包括马自达6，我们《侃价》栏目说过他们的降价的确是受凯美瑞的影响。雅阁也是受到了凯美瑞的影响，往后像君威价格的调整，包括蒙迪欧降到16万，这些变化从根本上来讲的确是受供需关系的影响。

　　有一些车包括凯旋的上市，包括君威的调整，包括凯美瑞它心理上对于中级车市场的影响，我觉得中级车市场受的影响比较大，推出的新车价位上技术含量比较高，价位合理，让其它类型的老车型有一个大面积的降价的促销的行为，从这点我觉得上半年新车对价格的影响可能中级车轿车是比较明显的。而其它的不是太明显，比如说经济型的轿车，雅绅特在4个月之后降价，像老车型像伊兰特、捷达依然是畅销的。捷达每个月依然是一万五千辆左右，这一块还是保持了原有的格局。后来的新车型比如说雅绅特销量不是很好，像乐风这款车型也卖得不是很惊喜。飞度也有了比较均衡的状态，所以新车受冲击不大，但是中级车汽车受的冲击比较大。

　　主持人铜车：另外大家有一个印象，5月份之前汽车市场整体上比较乐观，那么5月份之后又相当地悲观。就是说如果按5月份之前的增长势头，感觉2006年整个汽车市场增加这么多新车的容量是可以消化掉的，大家可能最后的销售结果是令大家满意的。但是从5月份之后应该说这样的期望值正在落空，而新车紧接着很多。几十款新车挤起来，而没有任何一款老车型是宣布退市。真正的按照车型换新退市的可能就是宝来和新宝来这可能算是主力车型当中的典型吧。其它的我觉得没有退市的车型，那么整个的汽车市场的总量增长已经是进入了非常低的状态，那么在这种情况之下，两位嘉宾预测一下今年下半年那么由于新车型的增多，那么对整个下半年价格的走向和趋势会产生什么样的影响？比如说是投放的新车型的影响，老车型刚才已经分析说了已经出现了不同程度的下滑，这个已经是大家有目共睹能看得到的，那么下半年总体上来说还会产生哪些影响？

　　华雪：刚才武卫强提到的上半年的降价主要是10万到25万之间的车，从我们网上价格的检测来看，上个月6月份这个区间平均下降最高到了0.9％，如果按照这个速度降，一年就是10％多一些。实际上就是说这个压力到目前为止并没有感到缓解，还有一个是销售的问题。销售的问题在5月份之前每个月的销量跟去年相比差不多能够保持一个增长在20％以上，还有在30％多，6月份下降到11％。也就是说下降速度很明显，所以这是所有的厂家和商家感觉到压力的原因。这个压力我觉得是产量没有释放不是那么容易控制的，包括新车型也是要投产。这个消费群体现在已经有一种比较大的观望的情绪了，所以下半年的压力会比上半年明显要高一些。刚才提到的，下半年的整个价格的话，因为上半年降的是1.8％，所以下半年降价幅度肯定要高于这个数值，尤其在最后一个季度的时候，完成任务的压力会让这个幅度变得更大一些。

　　总体来讲我觉得跟去年相比可能稍微高一些，但是高不到哪去。总体是这样的，这个有几个垫底的因素会高一些。像奥迪到现在为止这个价格一直是坚挺的，奥迪的降价没有凸现出来，它没有把老A6的市场凸现出来。因为燃油税的问题价格又上升了一块，总体来讲高级豪华车这一块基本上是价格比较稳定的，总体来讲今年下半年的降价幅度比上半年大一些。

　　武卫强：刚才所谈到的，5月份之后消费者一个很大面积的观望的态度，这个时候其实从一些车型的销量可以看出来，比如说MPV这个市场，在5月份之后基本上私人消费就没有了。他中小MPV基本上销量就下滑得非常快，主要是大MPV，比如说贵驷是一款很昂贵的车，我觉得不应该出现观望的情绪，尤其是中级车轿车大面积降价的时候，很多人在持币待购，所以下半年中级车轿车市场会随着产能的释放销量可能会好一些。比如说这一次东风雪铁龙这一块他们也在迅速地扩大产能，从目前来看各个企业都在扩大产能，尽管5月份报道说又增加了产能，主要是结构性的。很多的企业还在扩大产能，像上半年的紧俏车型像领驭、凯旋等等，它们对整个市场的销售中级车轿车会上来一些，价格会保持稳定。因为轩逸、三菱戈蓝等等，轩逸大家比较明白它是在天籁之间，这个不会有一个很大的冲击力，它会保持一个妥协和平稳，三菱戈蓝这个产品，三菱还没有在中国的市场成长起来，所以我觉得下半年中级车的市场15万元、16、17万元这个市场价格会保持稳定。但是现在唯一担心的是如果下半年中级车市场的车型产能都上来，还有没有降价的企业，像丰田今天的价格还没有动过，像雅阁这个车型会不会动一些，还有其它的车型，如果因为下半年的库存的话，这个变动应该在11月份之后，所以我觉得下半年中级车市场价格会保持稳定。

　　经济型的轿车这个领域价格可能会改变，因为市场上发布的车型，比如说南京亚菲特派朗这些车型已经走到了一个十字路口，像这样车型比较相似的一点是跟中级车市场领驭一样，它要改变企业的利益肯定要拿出一些，而下半年雅绅特这些车型都没有发挥出新车的特色，下半年他们会不会有动作，包括现在15万元以下的车型，车型本身的品质和技术含量差距很大。我们老车型依然畅销，但它比我们的新车型技术含量差距很大。这个差距还没有从市场的销量真正的体现出来，所以经济型的轿车有一个很大的变化。

(责任编辑：杨文)